钢筋混凝土受弯构件最大裂缝宽度计算的简化

<正> 在钢筋混凝土受弯构件的设计中,为了限制使用阶段的变形,需要考虑裂缝宽度分布不均匀性与荷载长期作用影响后的最大裂缝宽度δ_(fmax) (毫米)。《钢筋混凝土结构设计规范》(TJ10-74) (以下简称规范)作了控制最大裂缝宽度的规定。屋架、托梁的受拉构件,烟囱、筒仓构件以及处于液体压力     

受弯钢筋混凝土构件裂缝宽度简化计算

混凝土结构受弯构件裂缝宽度计算较繁琐 ,目前一些图表手册不够简化 ,为此结合GB5 0 0 10 - 2 0 0 2提出了钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度简化计算公式。并按工程中常用截面尺寸、配筋编制最大裂缝宽度允许弯矩值计算表格。     

浅变钢筋混凝土结构裂缝

钢筋混凝土结构的裂缝目前基本分为两类，即荷载作用下出现的裂缝和非荷载作有引起的裂缝。非荷载作用引起的裂缝是指混凝土由于收缩、塌落度过大以及钢筋锈蚀或温度变化等原因引起的裂缝。这一类裂缝一般可通过采用良好的配合比，合适的配筋、合适的保护层厚度再配以精心的施工来防止。荷载作用下的裂缝一般是指构件达到设计强度后，在使用荷载作用下出现的裂缝。对大多数混凝土构件是允许带裂缝工作的，但对某些要求严格的构件是不允许出现裂缝的。我们完全可以根据构件的实际用途，在设计中控制缝的出现和开裂的宽度。     

钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度简化计算

混凝土结构受弯构件裂缝宽度计算较繁,目前一些图表手册又不够简化。为此笔者结合GBJ10—89《规范》,提出了钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度简化计算公式。并按工程中常用截面尺寸、配筋编制了最大裂缝宽度允许弯矩值计算表格。     

钢筋混凝土结构裂缝控制的综合方法

1前言由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的,因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的感觉,是可以理解的.而早在1932年,就有人指出,如正常配筋受弯构件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度,受压区混凝土到达受弯的抗压强度,此状态称为承载力极限状态。这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加,裂缝出现,裂缝扩展,受压区塑性不断发展,最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3-5倍,因此,很多大型钢筋混凝土结构,仅仅自重就超过了极限荷载的30%,在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的,结构是安全的,…     

部分预应力混凝土构件的裂缝宽度验算

<正> 一、问题的提出对允许出现裂缝的普通钢筋混凝土构件,在适当的含筋率的条件下,其抗裂设计安全系数k_f值一般在0.2～0.5。与之对比,部分预应力混凝土构件的k_f值取小于0.7的数值显然是可以的,但此时宜验算裂缝宽度。由于《钢筋混凝土结构设计规范》(TJ10-74)中未提供有关预应力混凝土构件裂缝宽度的验算公式,故设计时一般均按k_f≥0.7考虑,这样可不作裂缝宽度验算;     

巧验受弯构件裂缝宽度

本文就钢筋混凝土结构中受弯构件在荷载作用下产生裂缝 ,从结构设计方面对裂缝宽度提出了一种快速有效的验算方法 ,简化了设计程序 ,同时满足了《规范》的要求     

配置HRB500级钢筋的聚丙烯纤维混凝土梁受弯性能试验研究

通过12根配置HRB500级钢筋的混凝土梁在集中荷载作用下的受弯试验,分析了试验构件的受弯性能,讨论了GB50010—2002《混凝土结构设计规范》中关于受弯承载力和裂缝宽度计算公式的适用性,同时对掺入聚丙烯纤维的构件进行了对比试验研究。试验结果表明:配置HRB500级钢筋的混凝土梁的受力性能与普通钢筋混凝土梁相同,可以按照《混凝土结构设计规范》中的相关公式计算受弯承载力及裂缝宽度。同时掺入聚丙烯纤维能够提高受弯构件的开裂荷载,增加裂缝数量,减小裂缝间距及裂缝宽度。     

钢筋混凝土受弯和轴心受拉构件限制裂缝宽度配筋计算图表化

<正> 对使用上需要限制裂缝宽度的钢筋混凝土结构构件(例如有色冶金企业的电解车间、净液车间及其他有侵蚀性介质车间的结构构件),应进行裂缝宽度验算。钢筋混凝土结构设计规范(TJ10-74)规定了受弯和轴心受拉构件最大裂缝宽度验算公式。但是,在工程设计中,当进行限制裂缝宽度的配筋设计时,如按照规范的公式进行截面的最大裂缝宽度验算,一般     

商品混凝土产生裂缝原因及防治措施

工程实践以及科学分析都说明：混凝土结构中的微小裂缝是不可避免的，同时还说明，钢筋混凝土构件的任何裂缝都是微小裂缝发展的结果。在《混凝土结构设计规范》(GB10—89)中明确规定：允许存在裂缝工作的结构，其裂缝宽度要求为：预应力混凝土构件为0～0.2毫米，非预应力混凝土构件为0～0．3毫米。为此，在实际工程中，对混凝土构件中的裂缝应该限制在一个允许的范围内。     

海水干湿循环对带裂缝钢筋混凝土柱力学性能及氯离子含量的影响

通过实验室模拟沿海氯环境和钢筋混凝土结构服役工作条件。使初始裂缝宽度分别为0、0.07、0.10、0.14 mm的钢筋混凝土(RC)偏压柱试件受到100次海水干湿循环作用,观察裂缝发展情况,然后对柱试件进行静力偏压加载试验,并测量受拉区混凝土的氯离子含量。结果表明,不同初始裂缝宽度的RC柱试件经过100次海水干湿循环后,其屈服荷载、极限荷载和延性均随初始裂缝宽度的增加而降低;按规范计算的偏压承载力均高于试验值。与偏压极限荷载试验值相比,当初始裂缝宽度小于0.10 mm时,规范计算极限荷载值的相对误差小于5%,裂缝宽度为0.10 mm及以上时,规范计算极限荷载值的相对误差大于16%。柱试件混凝土受拉表层(0~10 mm)的氯离子含量随初始裂缝宽度的增加而增大;当裂缝宽度小于0.10 mm时,受拉混凝土内层(10~30 mm)的氯离子含量差别不大;裂缝宽度为0.10 mm及以上时,受拉混凝土内层(10~30 mm)的氯离子含量近乎成倍增加。     

预应力混凝土张拉工艺

一、前言钢筋混凝土有一个很大的弱点,就是当钢筋混凝土构件处于受弯状态时,由于混凝土的抗拉能力较小,构件的受拉区往往会出现裂缝,使构件的刚度大为降低。若对构件的受拉区预先施加一个压应力,当构件受到的外荷载在其受拉区产生的拉应力超过预先施加的压应力时,才能使混凝土产生裂缝。这样就可延缓构件开裂时间,使混凝土构件在使用阶段不开裂,从而克服普通钢筋混凝土构件的弱点。这种在钢筋混凝土构件受到外荷载作用之前(或在构件使用阶段之前),就预先对其受拉区施加一个压应力而获得的钢筋混凝土,就简称预应力混凝土。预应力混凝土保留了普通钢筋混凝土的     

保护层厚度对钢筋混凝土结构裂缝宽度的影响

以两个钢筋混凝土结构受弯构件(分别为强度控制工况和裂缝控制工况)为例,根据国内现行规范分析了钢筋的混凝土保护层厚度对荷载作用下横向裂缝宽度的影响。结果表明:根据不同行业规范得到的同种工况下的横向裂缝宽度计算值存在较大差异,这个问题值得进一步研究并作出合理解释;混凝土结构横向裂缝宽度计算值一般随钢筋的保护层厚度的增大而增大;钢筋的混凝土保护层的加厚虽然会引起受拉区混凝土裂缝宽度的增大,但对整体结构耐久性而言利大于弊,不必为了控制裂缝宽度而忌用较厚(50~100mm)的保护层。     

混凝土结构裂缝的原因及防治

混凝土是一种不密实非均质脆性结构材料,混凝土内部存在着固体、液体和空隙。对于一般钢筋混凝土构件,在使用荷载作用下,截面的拉应力常常是大于混凝土的抗拉强度的,因而在正常使用状态下,构件总是带裂缝工作的。当裂缝宽度小于0．05mm时对使用无多大害处,但裂缝进一步扩展,形成较大裂缝,就对构件影响很大。裂缝的存在,     

混凝土受弯构件挠度控制可靠度分析

挠度控制是混凝土受弯构件正常使用极限状态设计中的重要内容,已有研究对混凝土受弯构件挠度控制的可靠度水平进行了分析和验证,但所采用的分析方法存在理论上的缺陷,且大多是以个别典型情况为例验证挠度控制的可靠度水平。为准确地揭示混凝土受弯构件挠度控制的可靠度水平,采用无量纲形式系统分析了各种情况下混凝土受弯构件挠度控制的可靠度水平,并分析了主要影响因素。结果表明,GB 50153-2008《工程结构可靠性设计统一标准》对钢筋混凝土受弯构件、不允许出现裂缝的预应力混凝土受弯构件的可靠度控制较为适中,对允许出现裂缝的预应力混凝土受弯构件的控制略显保守,可适当调整。可变作用效应的相对数值对构件挠度控制的可靠度影响显著,且可变作用效应相对越大,挠度控制的可靠度水平越高。     

钢筋混凝土受弯构件满足裂缝要求的最小配筋率和计算配筋率的关系

混凝土结构受弯构件的裂缝宽度计算较繁,结合<混凝土结构设计规范>GBJ50010-2002,给出钢筋混凝土受弯构件满足规范规定的宽度要求的最小配筋率和按强度计算的配筋率之间的关系     

混凝土结构设计(六)——正常使用极限状态验算

<正> 四、正常使用极限状态验算正常使用极限状态验算包括裂缝控制等级的划分和要求、预应力混凝土结构计算、抗裂验算、裂缝宽度验算以及刚度验算等。现予以逐节阐述。(一)裂缝控制等级的划分和要求1.裂缝控制等级原规范对裂缝控制等级的规定:钢筋混凝土构件按裂缝宽度控制,预应力混凝土构件按抗裂设计安全     

钢筋混凝土受弯构件不需作裂缝宽度验算的配筋选择

参照《混凝土结构设计规范》(GBJ1 0— 89)附录七的方式 ,以《混凝土结构设计规范》(GB5 0 0 1 0— 2 0 0 2 )的公式为基础 ,给出了钢筋混凝土受弯构件不需作裂缝宽度验算的配筋选择方法。受弯构件设计时 ,根据计算图表选择合适的钢筋直径和配筋率 ,即可同时满足裂缝宽度计算的要求。     

偏心受拉型钢-混凝土组合梁的受力性能试验研究

按照实际工程构件,采用1∶0.55的缩尺比例完成了4个型钢混凝土梁板试件在偏心受拉状态下的单调静力加载试验,研究了试件的破坏模式、裂缝分布及开展宽度、承载能力等。试验结果表明:在实际工程的荷载工况组合下,试件内的短期裂缝宽度均小于GB 50010—2012《混凝土结构设计规范》规定的限值,符合要求。通过参考JGJ 138—2001《型钢混凝土组合结构技术规程》中受弯构件的裂缝宽度计算式,并结合GB 50010—2012中偏心受拉裂缝宽度计算公式,整理出型钢混凝土偏心受拉构件在短期荷载作用下的最大裂缝宽度计算公式,并将计算结果与试验结果进行了对比。     

砖混结构现浇混凝土板裂缝原因分析及防治

混凝土是一种非均匀的脆性材料,抗拉强度只有抗压强度的1/10～1/20,由于混凝土自身的性质而造成现浇板易产生裂缝,所以,《混凝土结构设计规范》(GBJ10—89)明确规定,有些结构按其所处条件不同,允许存在一定宽度的裂缝(不在扩展最终限度)。这就说明,并不是所有裂缝都会危及结构安