还原叉车身份真面目

自首次颁布<特种设备监察条例>之后,叉车就列入<特种设备目录>中的起重机械范围,属轻小型起重设备,给实际操作和管理带来极大不便.本文从叉车隶属设备种类、适应法规与技术规范、技术参数、安全装置、结构原理和使用功能、教学和实操考核等多个方面进行阐述,将叉车归属厂内专用车辆范畴进行管理更为合理.     

叉车护顶架结构设计及安全性能研究

由于我国的叉车结构设计方面都十分单一,同时在结构振动方面缺乏全面、系统地考虑,这就造成了叉车在实际工作过程中,容易出现非常明显的振动,这一问题在国外同类产品里面是很少出现的,差距一目了然。叉车在当今工程建设、运输、道路、交通、水电等方面运用得非常广泛,起到了关键性的作用。对叉车构成进行分析,护顶架的主要作用主要是为了保护驾驶员的安全,因此其结构的安全性十分重要。该文将对叉车护顶架结构设计及其安全性能进行研究。     

叉车振动仿真及发动机总成悬置优化

利用ADAMS软件建立某型叉车整车在怠速工况下的振动仿真模型,并进行实验验证,实验表明通过采用对连接螺栓的柔性化方法可以有效提高叉车仿真模型的准确性。在此基础上利用ADAMS试验设计方法,对整车动力总成悬置刚度阻尼匹配进行优化,结果表明通过刚度阻尼的合理匹配能在一定程度上改善整车车架上的振动情况。     

内燃叉车进气系统消声性能改进设计分析

内燃叉车在作业的时候会产生很大的噪音,驾驶人长期在噪声很大的环境下工作,很容易对驾驶人身心健康造成危害,同时也影响周围的环境。所以,对内燃叉车进行降噪处理十分重要。排气消声器是降低内燃叉车噪音常用的方法。本文主要分析了消声器设计方法、进气系统改进设计、声学有限元仿真等进行了探讨。     

叉车外观造型设计研究

通过对国际国内叉车造型设计的现状分析,运用工业设计的理论和方法,研究了叉车造型设计的要素及设计原则:造型要求简洁明快、线条流畅,以体现车身的力度感与坚实稳重的感;色彩力求单纯,给人以轻松、愉悦的感觉,主色调以明度较高的黄色、橙色为宜;车身前后左右要求有宽大的玻璃,仪表具有良好的可读性.研究结果对叉车设计具有重要的实际指导意义.     

叉车门架断裂原因分析

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及断口分析等方法对某叉车门架断裂的原因进行了分析。结果表明:由于在门架焊缝收弧部位存在凹坑缺陷和裂纹,形成缺口效应,产生缺口应力集中,加之门架的不对称工作应力的作用,最终造成门架发生了疲劳断裂失效。     

叉车制动系统故障及排除方法

叉车,是一种在工业上专门对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆,广泛应用于港口、机场、工厂车间和仓库等地方,具有高效率、低成本、高可靠性以及服务便利等诸多优点,使用好和维护好叉车不但能延长其使用寿命还可以大大的提高工作效率。制动系统是叉车安全行驶的保证,其技术状况的好坏,直接影响到运行安全及运输效率。因此,要求制动系统工作绝对可靠。     

叉车中冷发动机冷却系统的优化设计

叉车的冷发动机冷却系统包括空空中冷器、液力变矩器油冷器以及发动机散热器和风扇与其它的管路等部分组成,冷却系统的散热性能受着多方面因此素的影响,比如散热器的结构或面积、风扇的类型与直径以及转速等,因此在进行冷却系统的设计过程中,要将这些因素全面的考虑进来。就此问题展开讨论。     

叉车高门架设计与稳定性研究

随着经济的发展和社会的进步,物流装备在社会中的地位逐渐上升,叉车是物流装备中重要的设备,其对于提升生产效率有着重要的作用。现代物流对于空间的利用率十分重视,货物码垛高度的增加对叉车有了更高的要求,高门叉车的应用至关重要。基于以上,本文简要研究了叉车高门架设计以及叉车的稳定性。     

柴油发动机与传动系统的优化匹配

通过对汽车主传动比I=4～7.5(每挡间隔0.25)和各性能数据的计算机摸拟计算和分析,得出主传动应小于6,以确保较好的动力性和经济性;在I=5.34时,对变速箱一挡传动比I_g=6～9.5时各性能数据摸拟计算和分析,得出I_g应在7～8之间较佳;认为国产中型载重车主传动比偏大。如降至5.34左右,全国300万辆5t车的经济效益相当可观;提高经济性的另一个办法是采用带超速挡的变速箱。     

大规模定制动力分析

大规模定制是制造业在新的制造环境下的一种重要竞争模式.对同类产品的差异性、同质性、替代性及竞争性之间的关系进行了研究,在此基础上,基于微观经济学的交叉价格弹性定义,研究了大规模定制内在的赢利动力,揭示了大规模定制内在的竞争动力和经济动力,以在实践中选择最优策略.大规模定制的市场前提是竞争十分激烈,个性化需求极大发展,因其产品的差异化和规模化,降低了市场的竞争性,提高了企业的竞争力.     

3种低表面能减阻涂层的性能分析

为了得到船舶或水下航行器外层涂覆低表面能减阻涂层,分别在马口铁和碳钢基材上制备了氟硅涂层、聚氨酯弹性涂层、纳米涂层。依据相关标准测试了3种涂层的干燥时间、厚度、冲击强度、附着力以及打磨前后水接触角,并通过外观、光泽度、接触角等方式来分析和评价涂层的耐人工海水浸泡、耐湿热交变性能。最后,在回转体模型上,通过高速水洞试验测试了3种低表面能涂层的减阻性能。结果表明:在水流速度为2.0~10.0 m/s时,3种低表面能涂层皆具备良好的减阻效果,其中以聚氨酯弹性涂层的减阻效果为最佳,平均减阻率为-4.24%。     

三种反应堆用石墨摩擦性能比较

在高温摩擦实验机SRV上对三种反应堆用石墨的摩擦系数进行了测试,实验条件分别是高温气冷堆冷却剂氦气环境和空气环境,实验表明,3#石墨的摩擦系数随载菏的增加而降低,而1#石墨摩擦系数不随载菏明显变化;三种石墨的摩擦系数都随滑动速度的增加而增加;氦气环境中,三种石墨摩擦系数明显高于空气中的摩擦系数;在400℃氦气环境中,1#和3#石墨的摩擦系数比室温氦气环境和室温空气环境的摩擦系数都低。     

3种常温磷化促进剂的作用及其协同效应

常温磷化无毒、节能,但成膜速度慢,且膜的耐蚀性能差。为此,在传统的常温磷化液中加入3种促进剂,运用扫描电镜、退膜法、硫酸铜点滴试验、电化学测试等手段,对磷化膜表面形貌、膜重、耐蚀性能等进行了测量,研究了3种促进剂在常温磷化中的促进作用及机理,分析促进剂之间的协同效应,优选出加速效果比亚硝酸盐更好的复合促进剂(1.0g/L氯酸钠,0.5g/L3-硝基苯磺酸钠,1.0g/L硫酸羟胺)。结果表明:3种促进剂在常温下均能促进磷化膜形成,但促进机理不同;优选复合促进剂具有很好的协同效应,能加快成膜速度,形成均匀、致密、耐蚀性优良的磷化膜,且磷化过程不会分解出有毒气体NOX,完全可以取代亚硝酸盐。     

Analysing Operating Data to Measure the Maintenance Performance*

Effective maintenance decision‐making depends on information obtained by analysing system operating data. In this paper, we present a method to measure the daily, weekly, monthly and long‐term performance of the corrective repair and preventive maintenance by analysing the operating data. Operating data from a bus fleet, served successively in two routes, were observed for over 6 years. The proportional intensity model is used to evaluate the environment effects, which include temperature, humidity and rainfall. Two composite models are proposed to analyse the interplay of events, which include repair/maintenance arrival/finished time, cost, repair/maintenance number and time between failures. A maintenance performance scorecard is developed to present a snapshot of the bus fleet maintenance performance, which can assist maintenance planning and management. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

3种粘结剂材料的力学性能对比研究

对比研究了F2311、F2314和Estane5703粘结剂的粘弹性能和准静态拉伸、压缩力学性能.利用修正的"朱-王-唐"非线性粘弹性本构关系描述了粘结剂拉伸屈服前的力学响应.结果表明,弹性模量关系为F2314＞F2311＞Estane5703;拉伸断裂强度关系为F2314＞Estane5703＞F2311;拉伸断裂延伸率关系为F2311＞Estane5703＞F2314.总的来说,F2311与Estane5703性能比较接近,而F2314与前两者相差较大.Estane5703具有介于F2311和F2314之间的断裂强度和韧性,是很好的粘结剂.研究结果为PBX炸药配方设计中粘结剂材料的选择提供了重要的依据.     

三种船用钢的动态力学性能

利用分离式霍普金森杆（SHPB）对三种合金钢A、B、C的动态压缩性能（应变率500 s-1～7 500 s-1）进行研究。结果表明：三种材料中A的压缩屈服强度最高,其次为C,B的强度最低;材料A、B在应变率500 s-1～6 000 s-1范围内均没有表现出明显的应变率效应,在应变率7 500 s-1下表现出较弱的应变率效应;这两种材料的压缩曲线形态相似,均表现出一定的应变硬化。C材料在整个应变率范围内均未表现出应变率效应,表现出一定的应变硬化。     

三类势能mKdV方程解的物理结构

在降阶法的基础上,本文采用一种求解微分方程的数学方法,研究了两个(1+1)维势能mKdV方程和一个(2+1)维势能mKdV方程,得到了这三个方程行波解的解析表达式.对于(1+1)维具有正或负指数的mKdV方程,我们指出了波函数u的指数连同波速与方程中最高阶微分项的系数的比值一起决定着解的物理结构.     

3种双咪唑啉季铵盐对Q235钢在盐酸溶液中的缓蚀性能及吸附行为

咪唑啉类缓蚀剂缓蚀性能优异,应用前景广阔。目前对双咪唑啉缓蚀剂在金属表面吸附行为的研究未见报道。合成了3种双咪唑啉季铵盐CABI,BABI,SABI,用红外光谱表征了其结构,并用失重法和电化学方法研究了其在1mol/LHCl溶液中对Q235钢的缓蚀性能和吸附行为。结果表明:3种双咪唑啉季铵盐在1mol/LHCl介质中对Q235钢都具有良好的缓蚀性能,且用量少;较高温度(50～80℃)下的缓蚀效率达90%以上,其缓蚀能力大小顺序为CABI>BABI>SABI,均属于阴极型缓蚀剂;在Q235钢表面的吸附过程为放热过程,吸附行为服从Langmuir吸附等温式,主要为化学吸附。     

白藜芦醇纳米载体的制备与表征

制备了负载1%白藜芦醇（Res）的三种脂质纳米载体,分别为固体脂质纳米粒（SLN）、纳米脂质载体（NLC）和纳米乳（NE）,通过进行离心、粒径、zeta电位、pH值、含量、包封率及对温度的稳定性等理化性质研究,结果表明,Res-SLN,粒径45±5nm,zeta电位-10.0±0.3mV,含量为9.57mg.mL-1,包封率为98.68%;Res-NLC,粒径185±3nm,zeta电位-10.8±0.5mV,含量为9.17mg.mL-1,包封率为99.36%;Res-NE,粒径7nm,zeta电位-4.8±0.4mV,含量为9.89mg.mL-1,包封率为97.97%。三种载体体系在4℃及25℃离心10000r/min,30min不分层。分别在室温、4℃、40℃下放置15d,Res-NLC表现出良好的稳定性。