计及电气化铁路接入影响的电能质量预测评估方法

电能质量预测评估工作通过分析扰动源用户在公共连接点处对电能质量指标造成的影响,指导接入系统方案设计,为电能质量治理方案制定及无功补偿装置配置提供依据。提出一种针对电气化铁路接入影响的电能质量预测评估方法,结合典型工程案例分析该类污染源用户特征,获得公共连接点母线各次谐波含量、总谐波畸变率、三相电压不平衡度、电压偏差、电压波动等稳态指标,将仿真计算结果与系统供电变电站公共连接点母线处当前的电能质量背景测试叠加,得到计及电气化铁路用户接入影响的电能质量评估结果,为后续电气化铁路电能质量治理方案及无功补偿装置配置提供依据。     

电气化铁路对风电场影响的评估与预测

在分析牵引负荷的负序特性以及负序对风电场运行影响的基础上,提出一种定量评估电气化铁路对风电场影响的方法,并从工程实用角度计算风电场至公共连接点(point of common coupling,PCC)的临界电气距离。将电气化铁路与风电集中接入地区电网等效为二端口网络,运用叠加原理计算多个牵引变电站接入同一上级变电站时风电场并网点的负序电压、电流,以公共连接点三相电压不平衡度达到国标限值为边界条件,计算使风电场不受负序分量影响的最短电气距离。最后,通过算例验证该方法的有效性。     

220 kV三相V/V接线一体化牵引变压器的研究及应用

通过分析电气化铁路牵引变压器的单相接线和三相V/V 接线的原理, 指出后者可以降低电网的三相不平衡度。结合浙赣铁路电气化外部供电方案的研究, 对牵引变电所接入系统后的公共连接点在系统多种运行方式下的三相电压不平衡度进行了计算。针对公共连接点三相电压不平衡度超出国标的情况, 提出采用220 kV 三相V/V 接线一体化牵引变压器来降低三相电压不平衡度的方案, 并在浙赣电气化铁路中进行应用, 解决了重载铁路三相供电不平衡问题。     

电气化铁路对新疆哈密电网的影响

结合兰新电气化铁路新疆哈密段工程,研究电气化铁路对电网的影响因素,探讨电气化铁路负荷在用电过程中产生谐波及负序对电网的影响,特别是对含风电和电铁同时接入的电网公共连接点(PCC点)电能质量以及风电场的影响。在仿真软件中搭建了新疆哈密地区电网模型,对其影响进行评估和分析,提出治理措施和建议。     

基于PSASP的牵引站电能质量预测评估

结合国网内蒙古东部电力有限公司电力科学研究院近期承担的"通让铁路电气化改造工程西辽河、宝龙山牵引变电所电能质量评估"项目,介绍1种电气化铁路电能质量预测评估方法,该方法基于电力系统分析综合程序(PSASP),对不同工况下牵引站负荷接入系统后公共连接点(PCC)处各项电能质量指标进行仿真分析,同时对牵引站接入点处的系统变电站进行电能质量背景谐波测试,综合两部分内容进行预测评估,得到电气化铁路对整体电网的影响。考虑牵引站接入点同时接入风电场,研究了电气化铁路接入对周边风电场稳定性的影响。     

电气化铁路对沿线电力系统电能质量的影响研究

通过对不同方式下电气化铁路产生的负序和谐波及电压波动的仿真分析,准确地计算得到了电气化铁路引起系统公共连接点三相不平衡度和总谐波畸变率以及电压波动值,并进一步分析了产生负序和谐波的原因.为改善由于电气化铁路引起的电网电能质量问题提出了一些建议性的措施,并讨论了电气化铁路对其并网点风电机组的影响.     

基于ETAP的沪宁城际铁路谐波分析

针对高速电气化铁路的特点,简要介绍了其产生的谐波对电网的影响.以V/v型牵引变压器的接线原理为基础,推导了电气化铁路接入系统的等值方法.将谐波电流从低压侧的两相转换到高压侧的三相,建立谐波负荷模型.在ETAP软件中进行仿真分析,研究沪宁城际铁路对江苏电网的影响,包括公共连接点的谐波电流和谐波电压.通过与实测值的比较,验...     

风电引起闪变两种算法对比分析

并网风电场在连续运行时会引起公共连接点的电压波动和闪变.分析了风电场接入后,由于风速的变化引起的风机输出功率的波动而导致公共连接点的电压波动和闪变的原因.对国际电工标准IEC61400-21给出的一种风电接入引起公共连接点处的电压波动和闪变计算方法和国际电工委员会IEC/UIC推荐的闪变仪给出的计算闪变的另外一种方法进行了对比分析,并分别应用上述两种方法,对河南某风电场110 kV母线的电压做闪变理论计算和仿真计算.根据计算结果,并对比该母线24小时闪变实测数据,得出前计算方法得出的闪变值严重偏小,而后一种计算方法得出的闪变值更符合实测数据.     

风电引起闪变两种算法对比分析

并网风电场在连续运行时会引起公共连接点的电压波动和闪变。分析了风电场接入后,由于风速的变化引起的风机输出功率的波动而导致公共连接点的电压波动和闪变的原因。对国际电工标准IEC61400-21给出的一种风电接入引起公共连接点处的电压波动和闪变计算方法和国际电工委员会IEC/UIC推荐的闪变仪给出的计算闪变的另外一种方法进行了对比分析,并分别应用上述两种方法,对河南某风电场110 kV母线的电压做闪变理论计算和仿真计算。根据计算结果,并对比该母线24小时闪变实测数据,得出前计算方法得出的闪变值严重偏小,而后一种计算方法得出的闪变值更符合实测数据。     

电气化铁路接入电力系统220kV和110kV供电电压等级的研究

讨论了电气化铁路牵引变电所采用220 kV和110 kV两种不同供电方案下的优缺点.先从理论上分析比较两种供电电压等级下电气化铁路注入系统的谐波和负序引起的电能质量,其中主要计算比较注入公共连接点母线谐波电流、电压总畸变率、三相电压不平衡度和电压波动等几个重要的电能质量指标.再结合工程实例,通过技术经济的综合分析和比较,选择性价比高的方案.为今后电气化铁路的建设提供借鉴经验的同时推动相关工程的工程化发展.     

电气化铁路接入电力系统220kV和110kV供电电压等级的研究

讨论了电气化铁路牵引变电所采用220 kV和110 kV两种不同供电方案下的优缺点。先从理论上分析比较两种供电电压等级下电气化铁路注入系统的谐波和负序引起的电能质量,其中主要计算比较注入公共连接点母线谐波电流、电压总畸变率、三相电压不平衡度和电压波动等几个重要的电能质量指标。再结合工程实例,通过技术经济的综合分析和比较,选择性价比高的方案。为今后电气化铁路的建设提供借鉴经验的同时推动相关工程的工程化发展。     

配电网谐波电流限值计算与评估的若干问题探讨

本文立足国家标准《电能质量公用电网谐波》,针对配电网谐波电流限值计算与评估中存在的一些问题进行了探讨。考虑谐波电流限值分配关键参数,分析单个用户接入电网公共连接点的确定对系统阻抗的影响,提出公共连接点短路容量计算的若干方法。在此基础之上,基于工程实际案例分析背景谐波电压引起的谐波电流问题以及非线性负荷的谐波电流放大问题,为电能质量的限值计算与评估提供参考。     

改善微网电能质量的有源电能质量调节器研究

提出在微网交流母线和低压配网公共连接点之间并入有源电能质量调节器,可改善微网电能质量,减小微网接入对低压配网电能质量的影响.提出了基于瞬时无功理论的同步锁相方法,准确分解出公共连接点电压基波正序分量,进而求得其相位.由补偿电流控制策略计算得到参考电流,控制有源电能质量调节器实时向微网补偿谐波电流和无功电流,即使在三相负载不平衡时,使公共连接点三相电流平衡且为正弦波,从而平衡公共耦合点的三相电压.Matlab/Simulink 仿真结果证明了所提同步锁相方法和补偿电流控制策略的有效性     

城市轨道交通接入电网的谐波估算及治理建议

城市轨道交通接入系统会对公用电网造成一定的谐波污染,因此有必要对城市轨道交通接入电网后的谐波进行估算及分析。结合石家庄市城市轨道交通1号线工程实际对其接入电网进行了谐波估算,分别给出了主变电所正常运行、单电源及故障运行方式下注入公共连接点谐波电流及在公共连接点产生的谐波电压畸变,并针对故障及检修方式下其注入电网的谐波电流超标现象提出了谐波治理方案建议。     

典型住宅小区接入电动汽车的供电方式研究

针对3种典型住宅小区的供电方式,首先计算了住宅小区供电系统公共连接点及低压母线上的电能质量指标及变压器的K系数,然后深入讨论了规模化电动汽车接入对居民住宅小区的电能质量影响、小区现有设备接纳电动汽车的能力、小区供电改造等问题,最后,提出适合规模化电动汽车充电负荷接入的小区供电方式和允许接入小区的电动汽车车载充电机的特性条件。研究发现:别墅小区生活供电系统可同时承担电动汽车车载充电负荷和普通负荷;多层小区及高层小区生活供电系统无法支撑电动汽车车载充电负荷直接接入,需为其配置独立的供电设施。采取上述充电供能方式后,普通型电动汽车车载充电机也能满足各住宅小区生活供电电能质量指标,以及公共连接点的电能质量指标。     

220KV用户注入系统各次谐波电流允许值方案的确定与计算

遵循国家标准ＧＢ／Ｔ１４５４９－９３的原则，某钢厂２２０ＫＶ变电站接入２２０ＫＶ系统时，对公共连接点的供电设备容量及其用户进行了确定，并对其２２０ＫＶ线路注入系统的各次谐波电流允许值进行了计算。     

国内外涉及电气化铁路的谐波标准的研究

汇总了国外关于电气化铁路谐波的标准;给出了GB/T 14549-93对110kV电压等级公共连接点处的谐波电压、谐波电流限值,分析了用谐波国标衡量电铁谐波存在的局限,提出了相应的建议。     

电动汽车直流充电桩接入对电网谐波的影响分析

介绍国家相关标准中对于电网谐波的要求和计算方法,对电网谐波的影响因素进行说明。结合某厂家生产的电动汽车直流充电桩谐波监测数据,对直流充电桩接入电网后产生的谐波进行了分析。针对不同的公共连接点最小短路容量和供电容量,研究了允许接入电网的最大直流充电桩数量,为电动汽车充电桩规模的合理配置提供了相应的理论依据。     

分布式电源对于配电网谐波特性的影响

为研究分布式系统中电力电子装置对配电网谐波特性的影响,建立了基于Matlab的配电网模型,研究了几种典型接入方式下三相逆变器对配电网的谐波特性影响的仿真计算。在此基础上总结出了分布式系统中电力电子装置产生的谐波在配电网中传播的机理,并分析了其对配电网谐波特性的影响。研究结果表明：在分布式电源接入配电网后,高次谐波电流受分布式电源与配电网接入大电网的公共连接点之间阻抗的影响很大。     

含风力发电机组的配电网电压波动和闪变评估

首先分析了WTG接入配电网后造成电压波动和闪变的主要原因,然后参考国际电工委员会给出的标准,介绍了含WTG的配电网电压波动和闪变的具体评估方法;最后,在VC++6.0环境下开发了计算程序,求解WTG接入一个17节点配电网时在公共连接点处的电压波动和闪变值。