新能源汽车基于高压电池组分段应急供电系统设计

为了实现新能源汽车低压电池馈电的情况下提供汽车应急启动能力,设计了一种基于高压电池组分段管理系统。其中硬件系统包括供电模块、主控模块、均衡模块和CAN通信模块;软件系统包括电压、温度、电流的数据采集和处理程序、均衡处理程序和CAN通信程序。该系统实现了均衡充电,使电压高的电池转移电能给电池低的电池,并通过实验验证该系统设计的有效性。     

新能源汽车电池管理系统研究

我国是世界上最大的发展中国家，拥有最多的汽车生产量，并且随着人们生活水平的提高，汽车保有量将会持续快速地增加。照这个势头发展下去，到2025年，全国的小轿车数量将达到2亿以上。新能源的应用将极大地降低汽车对燃油的依赖性，同时也可以减少汽车排放造成的环境污染。新能源汽车的动力来源是纯粹的电力，而电力是属于耗能，需要经过一段时间才能进行充电。因此，对电池进行科学管理是十分必要的，一个好的电池管理系统必须具备良好的充电能力、监控能力和电池保护能力。     

面向智能电网的无线电能传输关键技术研究项目投入使用

正近日,面向智能电网的无线电能传输关键技术研究项目通过验收,并投入使用。该科研成果获得7项发明专利授权,通过无线传导的方式为车辆提供电能。目前建成使用的无线供电车道长33m,宽3.5m。电动汽车在该车道上行驶时,可通过车道直接给电动车电机供电,也可以同时为车载电池充电,车道提供的最大功率为30kW。这种面向智能电网的无线充电技术对解决目前电动汽车电池重量重、电池续航力低等方面的难题提供了新的路径。无线供电车道尤其适用于固定线路电动车辆,如电动公交、景区循环车等。     

用于室内照明的节能环保型智能LED照明系统设计

针对目前严峻的能源短缺问题,为有效节约室内照明消耗的电能,提出一种结合太阳能和LED技术的照明系统.当环境光能较强时,太阳能电池既向照明系统供电同时为内部储能蓄电池充电;当环境光照较弱时,由蓄电池为照明系统供电;系统兼具USB接口,通过该接口也能对系统内电池充电,以应对长时间光照差的气候.系统具有的自动调光功能,能保持...     

日产开发出通过LEAF向住宅供电6kW的系统

日产汽车2011年8月2日宣布，开发出了通过电动汽车（EV）“LEAF”（中国名：聆风）向住宅供电的系统。该系统利用线缆连接LEAF的快速充电口和电力控制装置，由该控制装置向住宅的配电盘输送电力，最大可向住宅供给6kW的电力。如果LEAF的电力容量为充满电的24kWh电池，利用Ev能提供普通住宅使用两天的电力。     

AC/DC双电源供电系统设计

介绍了MAX1873的结构功能及典型应用电路,探讨了应用MAX1873来设计双电源供电系统时电池充电电路的充电电压、充电电流、最小输入电压,并介绍了该电源的主要模块。解决了双电源供电系统中电池充电电路设计上的难点,使双电源供电系统的性能更加安全、可靠。     

富士通推出适合汽车应用的新型微控制器

正近年来随着混合动力汽车及其他电动汽车的普及,已经需要将行驶过程中产生的电力存储在车载电池中。通过这种方式储存的电力,除了对车载辅助电池进行充电,还可以向汽车上的电机、音响系统、灯光和其他板上电气元件供电。这就需要电源管     

汽车电动空调

改变汽车空调能源由汽车发动机提供的传统模式（非独立式）,利用汽车发电机在汽车行进时,在给汽车灯光等用电器件提供能源的同时给汽车电池充电的工作原理,由汽车发电机（汽车行进时）和汽车电池（汽车停驶时）为汽车空调提供能源。     

基于单片机的锂离子电池多用途电路设计

为解决小功率便携式照明系统功能单一性及智能化等问题,将单片机控制技术应用到驱动电路中。对锂离子电池充电电路、LED驱动电路、移动电源驱动电路、单片机控制电路4种电路结构的应用方式进行了分析,提出了基于单片机控制的锂离子电池多功能驱动电路的设计方法。在整体性能上对驱动电路具有照明、应急灯、SOS信号功能,同时针对为手机等数码设备充电或待机供电功能进行了评价,并进行了8.4 W便携式LED驱动器样品测试实验。试验结果表明,该驱动电路充电电路稳定、功能多样化、线性调整率小且系统工作稳定。     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

电动汽车电池快换系统研发成功

日前，由中国普天研发的动力电池自动快换系统投入使用。该套系统仅需3分钟就可以将不同类型电动汽车的乏电电池更换为满电电池，整个过程耗时与传统汽车加油或加气所用的时间几乎一样。     

一种汽车锂电池监控系统的设计与实现

提出一种汽车锂电池监控系统的设计。系统设计了电池检测传感器模块、电池模组电路模块和电池修复电路模块。电池检测传感器模块对电池模组监测,并通过CAN总线将数据传输给控制器,而控制器将数据打包处理后通过V2X通讯模块上报给云服务器,最终通过V2X通讯模块反馈预处理计划指令到控制器实现汽车锂电池的智能监控及健康守护。系统简洁、运行稳定,可以有效减少因电池性能下降导致电池短路、电池热失控的现象发生。     

便携设备多电池系统充放电方法研究

为了满足人们对便携式设备待机时间和满负荷工作时间的需求,部分便携式设备采用多电池供电。本文针对多电池供电的便携式设备,提出了一种高效的多电池充放电解决方案,即并联充电,负载均分,并以锂电池为例,采用凌特公司生产的LTC4412和LTC4054,设计了应用电路。     

一种基于单片机的智能充电器设计

介绍一种基于单片机的智能充电器的硬件和软件实现。该充电器可以实时采集和计算电池的参数，并进行智能控制，还可以通过串口和上位机进行通讯并进行实时显示，根据不同的电池调整充电策略。实验证明，该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。     

锂离子电池快速充电的应力调控

难以同时实现高充电速度和长循环寿命，已成为当前锂离子电池快速充电技术的主要问题。从快速充电时电池劣化的内在机制入手，以正极活性颗粒扩散诱导应力为抓手，提出了锂离子电池快速充电的应力调控方法：在充电开始后短时间内使活性颗粒的扩散诱导应力迅速达到强度，并在随后充电过程中使扩散诱导应力保持在强度值。进一步地，为解决应力调控充电方案初始无限大电流的问题，提出了包含初始恒流阶段和应力调控阶段的恒流-应力调控充电方案。通过与传统恒流充电、升压充电和指数电流充电方法对比，提出的快速充电应力调控方法能有效实现充电速度、峰值应力和可用容量的最优化平衡。     

基于单片机的碱性电池充电器设计

对碱性电池充电重复使用，不仅可以减少对环境的污染，而且可以降低用户的累计使用成本。本文介绍如何利用单片机设计碱性电池的充电器，给出了硬件设计原理图和软件设计框图。     

矿用通风机应急供电系统的设计与应用研究

目前矿井局部通风机普遍采用的是"三专两闭锁"的供电模式,存在一定的安全隐患.因此,基于矿井通风系统实际情况设计研究了应急供电系统.该系统由储能电池系统和功率传输系统两大部分构成,通过并联方式被接入供电网络.当通风机供电系统正常工作时,可以对其进行充电;当通风机供电系统出现故障无法正常供电时,应急供电系统立即运行供电,对主局部通风机进行连续60 min供电.应急供电系统的成功实践应用,能显著提升矿井的安全性.     

创新前沿

正新结构电极:电池充电缩短至10分钟美国加州大学河滨分校伯恩斯工程学院科研人员近日研制出一种用硅材料装饰的锥形碳纳米管立体集成结构,用于锂离子电池电极之上,该结构可以将便携式电子设备的充电时间从数小时缩短到10min之内。锂离子电池是一种用于便携式电子设备     

MSP430系列单片机开创低功耗应用新时代

介绍了TI公司推出MSP430系列单片机的超低功耗特点及其完善的功能，它适合于以电池供电的应用，利用它作为核心构成的便携式系统，不仅可以大幅延长电池的使用寿命，同时也具有非常完善的性能。目前，MSP430已经广泛应用于各个领域。尤其是便携式仪表、监测及医疗器械等领域，它开创了低功耗应用的新时代。     

插电式混合动力汽车电池系统的研发

以国内某款插电式混合动力汽车(PHEV)电池系统研发为基础,论述了电池系统的结构设计、强度分析和散热分析方法,同时浅析了电气设计原理和BMS(BatteryManagementSystem)控制策略。希望能为插电式混合动力汽车电池系统的研发提供一些借鉴。