基于层切法的发动机气缸盖反求设计研究

通过对发动机气缸盖CAD模型重构,探索了基于层切法的曲面内腔类零件的反求设计方法.对反求设计中所涉及的点云数据测量方法、数据处理、曲面重构等技术进行了研究;提出了对复杂曲面采用分块、分特征进行反求的方法,解决了气缸盖水腔模型的重构问题.对类似零件的反求设计有参考意义.     

柴油发动机凸轮靠模的计算机辅助反求设计

着重论述柴油发动机的凸轮轴靠模反求设计技术，并给出了相应的关键算法。     

基于谐波法的供油凸轮动态性能反求

基于反求设计,笔者利用谐波函数反求了电控单体集成泵的凹弧凸轮型线.同时,对误差进行了分析,得出了拟合的可行性和正确性.然后,利用反求的凸轮型线分析了从动件的速度及加速度随转角分布的变化规律,并提出了进一步设计的一些一般性原则.     

基于CATIA V5的汽轮机叶片的反求设计

介绍了反求技术以及CATIA逆向工程的设计方法,通过对汽轮机叶片的点云采集、预处理以及三维实体建模,实现了叶片的反求设计,并讨论了反求设计过程中点云处理、几何重构以及曲面设计过程中的技巧和方法.     

基于BP神经网络和分解技术的汽轮机叶片可靠性反求设计

汽轮机叶片可靠性反求设计旨在确定叶片未知概率设计参数以满足给定的可靠度要求.针对叶片功能函数为随机变量隐性函数的情况,提出了基于有限元、BP神经网络和分解技术的可靠性反求设计方法,该方法将有限元和BP神经网络相结合以构造功能函数与随机输入变量之间的近似解析表达式,运用分解技术,将求解随机设计参数的全局优化问题分解为主问题和子问题,通过子问题直接调用标准优化工具箱得到可靠性指标,并运用分解迭代技术对主问题求解,从而得到随机设计参数及目标可靠性指标对各随机变量的敏感性.以某实验台汽轮机等直叶片为例,阐述了该方法的具体实施过程.该方法数学描述简单,并可直接应用标准优化程序,成功地解决了隐性功能函数下叶片可靠性反求设计,具有较好的工程应用价值.     

汽油机缸内反滚流辅助气道的流动特性

为改善汽油机稀燃性能,开发了一种可形成反滚流运动的辅助气道,进行了流动性能的实验研究．稳流实验台测试结果表明,仅采用辅助气道时,无量纲滚流强度最大为0．39,证实了设计的辅助气道具有较强的反滚流能力,有利于汽油机在部分负荷时实现稀薄燃烧,改善燃油经济性．增加辅助气道后,流量和流量系数比仅采用主气道时增大10％左右,并可以形成较强的斜轴涡流,有利于改善汽油机全负荷运行时的动力性能．     

发动机气道的造型设计

讨论了气道三维扫描和造型的方法,详细介绍了利用3DSCAN扫描仪对气道进行三维扫描和利用Imageware软件进行造型的步骤,指出了造型过程的要点。最后,生成了气道的快速成型加工模型,并加工出气道芯盒。     

反求工程在机车技术引进中的应用

阐述了反求工程的概念,介绍了反求工程在7FDL型柴油机活塞的国产化及国产机车柴油机活塞开发中应用的成功案例。通过案例分析,得出了结论,并提出了在新形势下我国机车工业跨越式发展中应用反求工程的建议。     

四冲程摩托车发动机气道的研究

本文主要研究探讨四冲程摩托车发动机进、排气道的气体流动特性参数之间的相互影响,以及流动特性参数与整机性能之间的关系。我们通过大量试验初步摸到了一些规律,根据这些规律,我们提出了改进气道设计,提高气体流动特性,提高发动机性能的一些概念。     

面向再制造的小型发动机气缸盖设计技术研究

运用面向再制造的产品设计基本概念,在对小型内燃机缸盖进行正常失效分析的基础上,研究和提出了对小型内燃机缸盖进行面向再制造的设计时,应考虑的主要问题和基本的设计技术,对小型内燃机缸盖的设计具有参考意义。     

全自动发动机气道试验台的研制

本设备属于低压稳流型发动机气道试验台,采用叶片涡流计,具有以下特点:1.全自动完成缸盖定位之后的试验流程,操作简便,人工干预少。2.PLC控制双轴伺服进给系统,精确自动控制缸盖进给和气门升程。3.PID算法控制试验台风量调节系统,快速准确调整气道压降。4.测试重复精度和测试效率高,每缸3点与每缸12点测试结果相当。5.试验灵活性高,可以随时中断当前试验流程,任意选缸进行测试。6.测试全程实现智能模糊控制,人机界面友好。     

全自动发动机气道试验台的研制

本设备属于低压稳流型发动机气道试验台,采用叶片涡流计,具有以下特点：1．全自动完成缸盖定位之后的试验流程,操作简便,人工干预少。2．PIC控制双轴伺服进给系统,精确自动控制缸盖进给和气门升程。3．PID算法控制试验台风量调节系统,快速准确调整气道压降。4．测试重复精度和测试效率高,每缸3点与每缸12点测试结果相当。5．试验灵活性高,可以随时中断当前试验流程,任意选缸进行测试。6．测试全程实现智能模糊控制,人机界面友好。     

基于发动机三维流动模拟与一维动力性能模拟的气道参数化设计研究

模拟了CG150型发动机进气道-气缸-排气道的三维流动特性,分析得到其进、排气道的流量系数和缸内涡流比;并进一步将三维模拟的结果作为一维模拟的输入参数,通过模拟一维发动机的整机工作循环,得到发动机的外特性曲线,与试验台中得到的外特性结果进行对比,验证了数值试验平台的可靠性;最后,利用参数化设计方法改进发动机的气道参数,并利用上述数值试验平台,验证改进后的方案,提高了气道的流通能力。本文提出的参数化设计方法可以指导一般气道设计。     

对气缸盖基本拓扑结构及其气道的参数特性研究

利用参数研究方法,对大功率柴油机气缸盖的基本拓扑结构及其气道的参数特性进行了研究,获得了在纯机械负荷下,气缸盖的底板、顶板、中隔板、缸体丝对立墙、进排气道以及进排气侧壁的总体厚度变化对气缸盖整体应力水平的影响规律。     

反求工程在风力机桨叶计算模态分析中应用

通过结合反求工程与有限元分析技术对水平轴风力机的桨叶进行了计算模态分析研究。首先采用反求工程技术对桨叶实物进行建模,然后将几何模型导入ANSYS Workbench中,基于Workbench软件对桨叶的模态进行了计算分析。并与实验模态结果加以对比和验证,得到了在低阶条件下合理的桨叶模态计算模型,探讨了以有限元为基础的计算模态分析在低阶条件下主要振动形式。该研究为未知几何模型的风力机桨叶模态分析提供了一种新的途径。     

往复真空泵平衡气道的设计与节能分析

对带固定环状阀往复真空泵气阀和气缸平衡气道联合作用的结构进行了分析研究,得到了往复真空泵气缸平衡气道的设计计算式。并提出了一种计算回气时间的方法,这对改进往复真空泵的结构,减轻重量,节约能源是至关重要的。     

柴油机预测设计方法研究

阐述了柴油机预测设计方法的概念和应用的意义,介绍了预测设计各流程的主要工作内容。并结合我国柴油机设计现状,对其应用时需要开展的几项工作进行了分析。     

柴油机缸盖气道的研究和设计

1缸盖气道设计对柴油机动力性的影响 四冲程往复活塞式发动机在功率、油耗和废气性质方面受进气道的影响很大,要使发动机的功率大、扭矩大,就必须使每一循环吸入气缸的空气多些。四冲程发动机的功率为：     

基于CAD/CAM/CFD的发动机气道研究

以实际产品为研究对象，提出了基于“CAD／CAM／CFD”的气道研制流程，研制出的气道已投入产品生产，发动机排放水平达到欧Ⅱ标准，本文使用三维工程设计软件Pro/Engineer^TM完成柴油机气道的三维实体造型和模具加工，使用三维流体动力学软件FireTM完成稳流试验台中气道－气缸流动的三维数值模拟计算，流动计算结果与试验结果吻合很好。     

基于逆向工程的发动机螺旋气道点云数据处理的关键技术研究

螺旋气道气缸盖是汽车发动机的重要零部件之一,对发动机的混合气形成与燃烧、充量更换等方面具有决定性的影响.本文在逆向工程设计思想的指导下,就螺旋气道特有的结构和技术要求,使用非接触式的扫描方法扫描气道样件.由于实际测量过程中受到各种人为或随机因素的影响,使得测量结果包含噪声点大量的冗余数据,并且数据间缺乏明显的拓扑关系,这样就不利于后续的螺旋气道的重构工作.本文针对激光三维扫描方法得到的螺旋气道的点云数据,采用了快速、有效地处理技术.在最大程度上获得了较好的点云数据结果,为后续的曲线曲面重构工作做出了理想的处理过程.