江苏灌河大桥设计

灌河大桥是连云港至盐城高速公路上的一座特大桥梁，大桥位于盐城境内，跨越灌河。主桥为双索面半漂浮五跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨340m，主梁采用双边肋，索塔为H形，采用平行钢绞线拉索，拉索在主梁和塔上的锚固分别采用锚拉板和钢锚梁。本桥为国内目前最宽的组合梁斜拉桥。     

哈尔滨松花江大桥索塔钢锚梁焊接变形的控制措施

哈尔滨松花江大桥为独塔双索面钢斜拉桥,斜拉索在主塔上半段采用钢锚梁进行锚固,因此,钢锚梁承力板是本桥索塔重要受力构件.索塔钢锚梁采用焊接箱形结构设计,大多为厚板,要求开坡口焊接.由于焊接是一个不均匀的加热和冷却过程,桥梁钢结构制作过程中不可避免地产生焊接应力和焊接变形.因此,钢锚梁承力板与锚垫板之间连接面的角度控制成为...     

外挂式空间拉索锚箱受力性能分析与优化

为明确钢板组合梁斜拉桥主梁外挂式钢锚箱受力性能,采用通用有限元软件Ansys开展了锚固区局部空间实体有限元分析。结果表明,拉索的水平分力造成钢锚箱与腹板连接处存在向外或向内发生横桥向鼓出的效应,进而在连接处产生应力集中现象。根据数值分析结果,采取了增设加劲肋、对锚箱底板裁切倒角、增加锚固区局部腹板厚度等措施,对钢锚箱锚固区进行了构造优化,优化后钢锚箱与主梁腹板连接处的应力集中区域大大减小,应力峰值有所降低。研究得出的钢锚箱受力特性及相应构造优化措施可为同类工程提供借鉴。     

北京市复兴大桥总体设计

以北京市顺义区减河北路复兴大桥为工程背景,论述了该桥的总体设计方案,从桥梁的美学角度、到结构(主梁、主塔、斜拉索、钢锚梁、抗震设计)等多方面进行了详细阐述。针对宽桥特点,优化采用密索体系配合分离双箱式带悬臂结构,减小横向跨径,优化了横向受力。根据主塔横断面尺寸小的情况,将钢锚梁设计为口字型结构,解决了钢锚梁锚固问题,同时也为人员上下施工、检修提供了方便。     

奇龙大桥主梁空间钢锚箱参数化设计及受力分析

奇龙大桥为独塔空间双索面混合梁斜拉桥,因拉索角度空间变化等因素的影响,主梁钢锚箱的设计变得极其复杂,设计工作量非常大。通过转换整体坐标系,编制相关板件的参数方程,将构造复杂的空间钢锚箱实现参数化设计,极大减少工作量,提高设计精度。又通过选取典型钢锚箱建立有限元模型进行受力分析,明确钢锚箱各主要板件的传力途径及各主要板件的受力情况。     

南昌市朝阳大桥通航孔桥主梁设计特点及关键技术

南昌市朝阳大桥为国内第一座主梁采用波形钢腹板混凝土组合箱梁的多塔斜拉桥。主要介绍在设计过程中,针对主梁的结构布置特点、受力要求,结合全桥施工方案,提出包含波形钢腹板结构、斜拉索锚固及挂篮施工的设计方案。可对今后波形钢腹板混凝土组合梁桥的设计有一定借鉴意义。     

斜拉桥索梁锚固区受力性能分析

斜拉桥索梁锚固区受力性能复杂,锚拉板作为斜拉索与钢主梁连接的主要受力构件,是全桥控制设计的关键部位。本文对斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构空间受力性能进行数值分析,得出了一些有价值的结论,为今后类似工作提供了理论依据。     

地震下波纹钢腹板矮塔斜拉桥的响应特性

波纹钢腹板矮塔斜拉桥是"矮塔斜拉桥"和"波纹钢腹板预应力混凝土箱梁桥"的结合。继世界上两座波纹钢腹板矮塔斜拉桥(日本栗东桥和日见桥)建成以来,该桥型得到了工程界的广泛关注。本文以某预应力混凝土矮塔斜拉桥为背景,用波纹钢腹板代替原桥混凝土腹板重新设计,选取主梁高跨比、主塔高跨比及拉索间距三个设计参数分别进行反应谱分析,获得不同参数的变化对桥梁地震响应特性的影响规律,为波纹钢腹板矮塔斜拉桥的抗震设计与分析提供参考。     

港珠澳大桥青州航道桥钢锚箱制作工艺

钢锚箱是斜拉桥钢桥塔普遍采用的结构形式之一,是港珠澳大桥青州航道桥索塔钢锚箱制作过程中采用的重点、难点及关键工艺技术,如:机床自动划线、锚头加工、端面机加工技术、模块化组装等;同时针对关键工艺制定相应的几何尺寸控制及焊接控制技术,其关键工艺技术的应用提高了制作精度、减少了焊接变形、保证了钢锚箱结构的制作质量,可为类似结构的斜拉桥钢锚箱制作提供借鉴。     

锚箱式索梁锚固结构受力特性研究Ⅰ:理论模型

对于大跨度钢箱梁斜拉桥而言,需通过索梁锚固结构实现斜拉索与主梁之间的荷载传递。该结构传递荷载大、传力机理复杂、局部应力集中问题突出,是大跨度钢斜拉桥的关键结构和构件之一。以典型的超大跨度斜拉桥——苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,通过理论研究与试验研究相结合的方法对于锚箱式索梁锚固结构的受力特性进行了研究。研究表明:理论模型与试验结果基本吻合,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法对于锚箱结构的传力机理进行研究是可行的;锚箱结构各主要受力构件的受力特性存在较大差异;各关键受力构件均存在不同程度的应力集中,其中钢箱梁腹板、锚箱顶板和底板的应力集中问题较为突出。