海水冷却器硫酸盐还原菌腐蚀状况与对策

大连石化公司濒临大海 ,淡水资源匮乏 ,其冷却器大部分采用海水。随着海水污染程度加大以及季节性工艺操作条件的变化 ,导致海水冷却器在冬春季节腐蚀严重、频繁出现泄漏。从三催化车间冷却器内提取海水、管板粘泥、海泥和已腐蚀双相钢管内腐蚀产物进行微生物培养 ,证实管内海水中硫酸盐还原菌含量为2 5个 /mL ;海泥中为 990个 /g ;粘泥中为 6 75个 /g ;腐蚀产物冲洗水中为 2 0 0 0个 /mL。管束腐蚀主要为硫酸盐还原菌所致 ,同时也与季节性变化和工艺操作有关。改善取水环境、加强电解海水处理 ,在冬、春冷却水流速低的季节加强反冲洗等措施可使腐蚀问题得到缓解。     

00Cr18Ni14Mo2Cu2不锈钢焊接工艺对耐海水腐蚀的影响

研究了00Cr18Ni14M02Cu2奥氏体不锈钢耐海水腐蚀的焊接工艺,通过改进焊接工艺,减小了热影响区宽度,减少了影响区与焊缝金属化学成分的差异,细化了热影响区金相组织,控制了热影响区σ相析出,使热影响区的腐蚀速率减小,且焊接接头（焊缝、影响区和母材三者同时暴露在腐蚀介质中）的腐蚀速率明显减小,大幅提高了该钢焊缝附近的耐海水腐蚀性能。     

新钢种08Cr2AlMo在石化行业的应用

0 8Cr2AlMo无缝钢管在上海炼油厂等企业的应用证明 ,该钢种具有良好的耐硫化氢、氯化氢等应力腐蚀开裂性能 ,上海炼油厂将石蜡加氢换 10 4管束由 12Cr2Mo换为 0 8CrAlMo后 ,使用寿命延长了 2～ 3倍 ;茂名炼油厂常压塔顶冷凝冷却器管束于 2 0 0 0年 3月改用 0 8Cr2AlMo材质 ,至 2 0 0 1年 7月检查 ,状况良好。此外 ,在大连西太平洋炼化公司的海水环境 ,胜利炼油厂的常减压装置以及金陵石化公司的连续重整装置均得到了成功应用。     

埕岛油田海水钻井液对钻具的腐蚀及其防护

埕岛油田所用低碱性海水钻井液对钻具的腐蚀严重。本文报道了海水成分分析结果，讨论了钻具腐蚀的基本原理，在海水中测定了一些因素对腐蚀速率的影响，影响最大的是ＰＨ值和溶解氧。礤次是温度、多种化学处理剂有缓蚀作用。筛选出了３种缓蚀添加剂：除氧剂亚硫酸钠，水基润滑剂ＳＲＨ，复合缓蚀剂ＺＨ－Ⅱ。０．０５％亚硫酸钠＋０．３％ＺＨ－Ⅱ或１％ＳＲＨ可使ＰＨ为８．３－８．５的聚合物海水泥浆的腐蚀速率降低８０％以上。     

酮苯装置立式氨用海水冷凝器改造

介绍了酮苯装置立式氨用冷凝器的失效情况,确定了海水局部腐蚀是冷凝器失效的主要原因。通过比较海军铜、钛材和奥氏体不锈钢的性能特点,选用316L不锈钢作为16Mn管板的复合层,增加了阴极保护措施,结合防海水腐蚀涂层,很好地解决了氨用海水冷凝器的海水腐蚀问题。     

淡化海水补水管道的腐蚀与防护

针对淡化海水碳钢补水管道的严重腐蚀,对补水管道源头的淡化海水进行了水质分析,通过计算朗格利尔饱和指数、雷兹纳稳定指数,对旋转挂片腐蚀实验进行了淡化海水的腐蚀性评价,分析了淡化海水输送管道的腐蚀原因,针对腐蚀原因通过实验提出了减少淡化海水补水管道腐蚀的有效防护方法,并通过现场应用取得了很好的效果。     

用于不同温度的海水、海泥中新型高效牺牲阳极的研制

输送高温原油的海底管道和海水热交换设备往往会受到热海水和热海泥的严重腐蚀,因此,在这些设施上需施加牺牲阳极予以保护。目前,国内外生产的阳极在上述环境中由于性能差,电流效率低,实际应用受到限制,为此,对牺牲阳极合金材料进行了研究。采用正交试验法,在不同温度的海水、海泥中,分别对Al-Zn-In-Sn-Bi和Al-Zn-In-Sn-Ti2种牺牲阳极合金配方进行了多次实验室优选及工业冶炼,最后从上百种成分和上千个样品中,筛选出了在高温海水、海泥中电化学性能优良的新型铝合金阳极,并探讨了微量元素Bi、Ti在阳极中的作用机理。     

海水作为沿海石化企业消防用水可行性探讨

介绍了石化企业消防水系统,分析了采用海水作为消防水所带来的海水腐蚀对消防系统的影响,探讨了海水作为消防水的可行性,提出了消防系统的改造建议。     

大型海水换热器的腐蚀与修复

上海石化股份有限公司热电总厂在生产工艺中有4台大型海水换热器,其管板材质为铜材,列管为钛材。壳程走蒸汽,列管内走海水,管壁温度为45℃。由于二种材质的电位不同,因此引起电化学腐蚀,加上冲刷作用,使管板严重腐蚀。铜材管板上形成许多蚀坑,最深处达12～15mm,腐蚀面积占     

江苏LNG项目16万m3储罐海水试压方法探究及实践

LNG储罐水压试验采用海水作为试验介质时,海水对内罐9％Ni钢材的腐蚀性是需要考虑的问题.江苏LNG项目16万m3储罐内罐材质为9％Ni钢,通过9％Ni钢试板(分母材试板和带焊缝试板)在海水中长达30d的腐蚀试验,证明在较短时间内海水对内罐的腐蚀很小,因此尝试了内罐采用海水试压并且不采取阴极保护措施的做法,获得成功.     

电偶法研究16 Mn钢在海水中的腐蚀

测定了16 Mn钢在海水腐蚀模拟试验装置中分别处于全浸区、潮差区、飞溅区的独立试片自腐蚀电位,和同时处于以上三个区域的电连接试片电偶电位和电偶电流以及它们的腐蚀速率。结果表明:独立试片和电连接试片腐蚀规律不同;处于不同区域的电连接试片间形成电偶腐蚀,全浸区独立试片在电偶中为阳极,潮差区试片和飞溅区试片在电偶中为阴极;全浸区独立试片腐蚀速率小于电连接试片,潮差区和飞溅区独立试片腐蚀速率大于电连接试片。     

码头压舱水管线腐蚀原因分析

简要介绍了大连石化公司码头至净化水车间压舱水管线的腐蚀现状,叙述了影响海水腐蚀的各种因素.对各种防腐蚀措施进行了经济效益分析.     

平台管线内涂塑施工工艺

结合文昌油田FPSO油气处理模块的现场建造及调试,总结碳钢涂塑海水管线的设计、施工、检验和建造经验,以期对今后的开发工程提供借鉴。     

海底多分量中的直达波、鬼波及水柱混响

本文根据两层筒单海洋模型,在忽略不计海底摩擦阻力的条件下,求解水中震源所形成的海洋地震波场,给出海底多分量的接收特性,进而用傅里叶方法得到水中震源的海底多分量理论记录。算例表明：海底压强分量及垂直分量中有直达波、鬼波以及各自的水柱混响等声波干扰,这两种分量上的声波干扰反相,便于压制。在海底阻力较小或趋于零的条件下,海底径向水平分量中没有上述声波干扰,在海底摩擦阻力大的条件下,可能存在这类干扰。     

SO24-对304不锈钢在含氯循环水中腐蚀的影响

采用电化学法、扫描电镜和能谱分析法研究了SO42-对304不锈钢在含氯循环水中腐蚀的影响.动电位扫描试验结果表明,SO42-在Cl-浓度低时可有效抑制点蚀,而在Cl-浓度高时不能有效抑制点蚀.扫描电镜和能谱分析结果表明在Cl-浓度较高时,SO42-对Cl-的排斥作用已经不足以阻止Cl-在不锈钢表面的吸附,此时SO42-不能有效抑制Cl-的腐蚀作用.     

成品化输水钢管

通过对传统输水钢管在现场对接时出现的外焊缝质量问题的分析,提出成品化输水钢管的理念与设计;以滑入式接口为核心技术的成品化输水钢管,不仅可使现场钢管对接质量问题从根本上得到解决,确保管线安全运行,而且还可有效地降低建设成本,在输水管线市场竞争中,更具有竞争力。     

轮南油田水介质对A3钢腐蚀规律的研究

通过挂片失重法,结合化学分析法,研究了 Ａ３ 钢在轮南油田水（ 油水混合物、清水、污水）介质中的腐蚀规律。结果表明：在油水混和介质中,随着含水率的增大, Ａ３ 钢的腐蚀加重;在清水介质中, Ａ３ 钢的腐蚀速度（ Ｉｃｏｒｒ） 和井日注量（ Ｖ） 满足： Ｉｃｏｒｒ ＝ ０ ．０４１ × Ｖ０ ．３９ ;当污水（ 油田产出水） 和清水按１∶１左右的比例混配时, Ａ３ 钢的腐蚀最为严重。