瞩目下的汽车零部件布局

众所周知,我国汽车市场在近几年发展突飞猛进,并已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。整车市场的井喷式发展自然也为零部件产业带来了重要的发展契机。然而2011年,由于受世界经济危机及我国宏观调控政策如一线城市限购、限牌、治堵等因素影响,我国汽车市场发生了重大变化,由前两年的高速发展回归到了理性的低速增长态     

新能源汽车与内燃机的汽车噪声特性分析

随着国内社会经济的迅速发展，对汽车领域提供了很大的发展空间，特别是新能源汽车与内燃机汽车方面。但随之带来了些许问题，如汽车噪音很影响行人安全等。为解决该问题的出现，本文以新能源汽车、内燃机汽车等在国内外发展现状以及车辆行驶过程中产生的噪声问题为研究对象。先简单概述了内燃机汽车与新能源汽车，接着对4种不同类型的车辆行驶所产生的噪声问题及原因进行分析，根据不同的速度变化对造成汽车噪声可能存在的变化角度进行分析，判断不同类型汽车之间所产生的噪声差异。     

2009年汽车工业经济运行报告

受国际金融危机影响，我国汽车市场从2008年8月份开始出现负增长，汽车工业发展面临严峻形势。2009年，在中央扩内需、调结构、保增长一系列政策措施的积极作用下，在《汽车产业调整和振兴规划》的大力推动下，我国汽车工业实现了平稳较快发展。汽车产销稳定增长，市场需求结构得到优化，企业兼并重组取得重大进展，自主品牌汽车市场比例扩大，企业技术改造能力增强，汽车摩托车下乡取得显著成效，新能源汽车战略稳步推进。     

汽车制造用模具材料与模具热处理技术的进展

随着我国汽车工业的发展,汽车用模具的制造水平也得到了日新月异的提高。在汽车生产中,几乎所有的模具类型都已被涉猎,如冷冲模、热锻模、冷镦模、热镦模、压铸模和铸塑模等（见表1），因此汽车制造对模具的需求量特别大。对一个汽车企业来说，随着市场经济的深入发展，车型原来的30年一贯制，现改为一年内上几个车型。     

新能源时代汽车维修与检测技术的革新

随着社会的高速发展以及时代的不断更替，汽车已经走进了各家各户。至今，汽车的发展已经超过了百年，随着汽车的不断应用，所造成的尾气也对环境造成了较大的污染。近年来，我国进入新时代的发展中，在政府的支持下，我国逐渐进入了新能源时代。在这样的社会背景下，汽车发展取得了长足的进步，汽车的维修技术及检测技术也得到了较大的发展空间。但是，在具体的应用过程中依然存在一些问题，因为售后维修水平没有及时跟上社会的脚步，导致新能源汽车在发展过程中受到了阻碍。为了能够保证新能源时代汽车的发展，要对汽车维修技术和检测技术进行提高，建立统一的行业标准。本文基于此，对新能源时代汽车维修与检测技术的革新展开了研究。     

润滑剂在汽车中的应用

目前我国汽车工业进入高速发展时期，汽车作为交通工具已进入千家万户，预计2005年～2010年汽车保有量的增长速度将超过16％，我国有望在本世纪前10年成为世界上最大的汽车消费国之一。     

自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键

2011年是我国加入世界贸易组织10周年。10年来,我国汽车产业得到了快速发展,中国已成为世界最大的汽车生产和消费国,也是世界上最开放的汽车市场之一。虽然我国汽车行业国际化程度还比较低,但是世界经济对我国汽车产业发展的影响越来越大。作为中国汽车零部件行业以及企业,必须具有国际视野,把自己放在世界经济和全球汽车产业范围中去考量、制定未来发展战略。     

汽车工业齿轮加工的先进工艺和装备

中国汽车工业的发展是速猛的，2003年国产汽车产量400万辆；2004年产销量达500万辆；预计2005年中国汽车总需求量将近600万辆。中国正向汽车社会迈进，汽车不但是今后很长时期中国经济发展的领头羊，而且必将对中国人的观念和生活方式产生影响。我国新的汽车产业政策就明确指出：在2010年前，我国汽车产业将发展成为国民经济的支柱产业，我国将成为世界主要汽车制造国，力争几家大型汽车企业集团跨入世界500强之列。     

汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术

随着经济的发展，汽车目前已经成为了我国第一大产业，并且随之带来的影响是汽车已经成为了我国的主要耗油大户，汽车消耗的汽油占总汽油量的80%以上，柴油的消耗量占总柴油量的20%以上。在交通运输业中，用于汽车燃油费用的支出占据总费用的一半左右。本文主要对汽车运行过程中的油耗因素进行了分析，探讨油耗影响因素的同时，进一步加强汽车节能技术。     

紧固件镀后处理技术的发展动向

目前国内汽车紧固件企业通过引进先进产品、技术、设备、技术开发手段以及管理理念，使我国汽车紧固件的整体水平有了很大的提高，特别是德事隆、阿诺德、艾达等一批世界著名的紧固件公司，进入我国开办独资、合资企业。这一切给我国汽车工业的带动作用是绝对不能低估的。与国外汽车紧固件发展水平尤其是产品开发水平相比，国内汽车紧固件企业还很难适应我国汽车工业的发展以及国际化竞争的需要，特别是落后的、污染严重的紧固件表面处理（电镀）技术一直困扰着许多紧固件的生产企业。     

汽配连锁有着不可替代的优势

许多人用井喷来描述我国汽车产业的发展态势。据业内专家测算，2009年，全国汽车保有量已经达到近7000万辆。庞大的汽车消费市场带动了汽车零部件产业的蓬勃发展。相比之下，目前汽配市场与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场散、乱、差的状态使得总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。如何在汽配制造商、流通商和养护修理商之间，寻找一条令消费者受益、让汽配市场走向规范的业态模式？汽车连锁经营业态模式的推出对汽车配件消费市场起到了导向作用。     

汽车制造新技术——搅拌摩擦焊

随着中国经济的崛起，汽车消费的大幅度增长带动汽车工业进入又一个大发展时期，汽车工业迎来了新的发展机遇。但是，近期世界石油价格的快速增长使人们越来越关注汽车的使用成本以及汽车制造、使用和回收等环节对人类环境的冲击和影响；所以汽车消费对汽车提出的高速、舒适、节能、环保等要求对汽车设计和制造提出了新的挑战，世界汽车工业正在寻求利用新材料、新结构和新的制造技术来满足汽车工业发展的需要。其中，搅拌摩擦焊作为一种新型轻合金材料连接技术，受到越来越多汽车制造企业的关注。     

广州2010年汽车及零部件出口将达18亿美元

经过“十五”时期的发展，广州已成为全国三大汽车生产基地之一，汽车产能从2000年的5万辆提高到2006年的55．52万辆。2006年，广州汽车制造业实现产值1162亿元，同比增长29．56％；生产轿车54．91万辆，在全国轿车产区中排第二位；出口汽车5．53万辆，跃居全国前列。目前，广州本田、广州丰田、东风日产三大汽车公司以及汽车零部件及物流等企业构筑了广州的汽车产业集群。     

汽车电子与智能化技术的应用

随着科技的不断发展,电子与智能化技术正在改变着人们的生活,现代化的生活中,汽车工业也逐渐实现电子化与智能化。电子与智能化技术被广泛应用于汽车领域,成为汽车发展史上的重大改革,对汽车在使用性能、体验舒适度以及驾驶安全性等方面带来了新变革,实现了汽车行业的高科技发展和绿色环保节能。本文主要对我国目前电子与智能化技术在汽车中的应用现状进行分析,研究电子与智能化技术对汽车行业的影响和发展趋势,为推动我国汽车行业科技发展提供理论参考。     

第三汽车大国的诱惑——我国汽车产销形势分析及预测

在连续两年产、销量以超过30％速度增长的基础上，2004年我国汽车工业还能百尺竿头更进一步吗?业内人士对此十分关注。笔根据中国汽车工业协会公布的1～4月的统计数字，以及当前汽车市场走势，做出如下分析、预测。     

我国汽车冲压用高强度钢板

本文阐明了我国汽车冲压用高强度钢板的发展概况。对主要用钢种的性能及其影响因素进行了分析，并对我国汽车用高强度钢板的应用前景进行了探讨。     

国产机床与汽车工业携手共进

汽车工业是现代工业的重要标志，并已成为推动我国国民经济发展的支柱产业。进入21世纪后，我国汽车工业步入了一个高速发展的轨道，有一组数字可以说明什么是中国汽车的发展速度。2002年，中国汽车产量是325万辆，2003年是440万辆，2004年是520万辆，而2000年时，我们只有200万辆，4年时间我们纯增了300万辆——这就是中国汽车的速度。这表明中国已经成为汽车生产大国，但人们在欣喜之余都明白中国还远非“汽车强国”。     

机械自动化在汽车制造中的应用分析

随着一带一路战略成果不断丰硕,制造业获得了很好的发展,我国对于汽车机械制造资源的需求也不断的增加,自动化机械制造技术在我国汽车工业以及机械制造中各领域的广泛应用也越来越普及。因此对于自动化机械制造技术在我国汽车工业以及机械制造领域中的广泛应用问题进行了深入的研究和探讨。我国自动化机械制造技术主要包括自动数控技术、智能制造技术、柔性制造技术等,不断发展的机械制造技术为我国在汽车制造领域提供了很大的帮助,对汽车领域的制造有了机制上的技术支撑和推动作用,明确了该机械制造领域的主要技术发展思路和方向。     

2005年汽车零部件业开始走向微利时代

国家权威部门日前的统计显示，我国汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，利润出现了10年来的首次下降。有关研究表明，随着市场竞争进一步加剧，国内汽车零部件行业的高额利润将一去不返，今后将向微利方向发展。     

紧固件镀后处理技术的发展动向

目前国内汽车紧固件企业通过引进先进产品、技术、设备和技术开发手段以及管理理念，使我国汽车紧固件的整体水平有了很大的提高，特别是德事隆、阿诺德、艾达等一大批世界著名的紧固件公司，进人我国开办独资、合资企业。这一切给我国汽车工业的带动作用是绝对不能低估的。与国外汽车紧固件发展水平尤其是产品开发水平方面，国内汽车紧固件企业还是很难适应我国汽车工业的发展以及国际化竞争的需要，特别是落后的，污染严重的紧固件表面处理（电镀）技术，一直困扰着许多紧固件的生产企业。