CFG桩复合地基参数敏感性数值模拟

采用有限元分析软件对CFG桩复合地基特性进行研究,对不同的敏感因子,如结构类型、桩间距、桩长和桩布置方案对CFG桩复合地基沉降规律以及桩土应力比的影响进行数值模拟。研究表明:CFG桩复合地基采用桩板方案时,地基沉降更加均匀;减小桩间距,CFG桩复合地基整体沉降减小的效果比较明显;增加桩长有利于减小沉降,长短桩的使用可以降低工程费用,使工程更加经济;边坡疏桩可以减小路基的沉降盆。     

复合地基控制桥头地基沉降的应用研究

采用CFG桩、载体桩两种桩型复合地基对桥头高填路堤的地基进行处理,并通过在两种不同桩型复合地基和天然地基上布设沉降观测断面来观测和分析复合地基对沉降的控制效果。观测结果表明,CFG桩复合地基或载体桩复合地基对沉降的发展以及后期沉降的控制效果显著。     

CFG桩复合地基在软土环境中的应用

系统的介绍了CFG桩复合地基在软土中的加固机理以及施工方法,并通过某高速公路运用CFG桩复合地基对软土地基处理的实例,说明CFG桩复合地基能有效地提高软土地基的承载力,减小沉降。     

CFG桩复合地基沉降数值分析

在复合地基设计中，按变形控制设计理论比按承载力控制设计理论更合理。本文采用有限元ANSYS程序对CFG桩复合地基的单桩桩体荷载传递规律、变形特性及影响因素进行了分析，得出了减小复合地基沉降的方法和措施，对工程可起借鉴的作用。     

高铁不同刚度桩-网复合地基工作性状差异

结合沪宁城际铁路CFG桩网复合地基试验段和京沪高铁砂桩网复合地基昆山试验段,在现场试验断面埋置土压力盒、沉降计和孔隙水压计等监测仪器,获取地基沉降、桩和桩间土压力、孔隙水压等监测数据,对比分析CFG桩与砂桩网在高速铁路地基工作性状及工后沉降控制效果中的差异。分析结果表明:CFG桩网和砂桩网联合堆载预压均可满足高速铁路无砟轨道工后沉降控制要求,CFG桩网复合地基沉降总量与沉降速率均小于砂桩网复合地基,且收敛速度快;受桩刚度差异的影响,CFG桩网复合地基与砂桩网复合地基桩土应力规律存在较大差异,前者桩土应力比随着路堤填筑加载而增大,最终趋于稳定,后者桩土应力比随荷载增加先增大后减小,再增大,呈波浪形变化;CFG桩网地基超孔压消散速率远小于砂桩桩网地基的超孔压消散速率;在施工工期较短的情况下,与砂桩网复合地基相比,CFG桩网复合地基处理技术的工后沉降控制效果更优。     

大型油罐软弱地基CFG桩加固机制

为研究CFG桩对大型油罐软弱地基的加固机制,利用FLAC3D模拟分析CFG桩复合地基倾斜、沉降和加固特性,并采用单一变量法分析不同参数对CFG桩复合地基沉降的影响。结果表明:CFG桩复合地基能够有效地限制罐体的平面倾斜、非平面倾斜、平面沉降和非平面沉降,并有效地限制上部荷载的作用范围和地基隆起的产生;水平位移的最大值出现在地基底面处;CFG桩复合地基中,桩长和桩间距是控制竖向沉降和加固效果的主要因素。     

基于CFG桩复合地基技术的平板静载荷试验研究

通过对相同地质条件下、不同桩型参数的CFG桩复合地基进行的平板静载荷试验,简要分析了不同设计参数对沉降、复合地基承载力的影响。即：在以承载力控制为主的CFG工程桩中,单纯依靠加长CFG桩桩长,并不是提高CFG桩复合地基承载力的最有效的办法,但减小桩间距则是一个提高CFG桩复合地基承载力的可行办法;在以变形控制为主的CFG桩设计中,增加桩长对有效减少沉降具有明显的作用。这两个重要的观点及结论,为优化设计参数,从而提高CFG桩复合地基处理效果提供了设计依据。同时指出了该试验的原理、内容与方法。     

大型储罐CFG桩复合地基变形性状和变刚度调平设计

大型储罐对地基的承载力要求高,对不均匀沉降量有严格限定,天然地基不能满足要求,需要进行地基处理。通过现场试验和数值分析相结合的手段研究了大型储罐CFG桩复合地基的变形性状,揭示了大型储罐CFG桩复合地基的沉降呈内大外小的碟形分布,距储罐地基中心0.7R(半径)范围内沉降值较大且变化幅度不大(约为20%),定义为储罐地基沉降核心区,影响沉降最主要的因素是CFG桩的桩长,在此基础上提出大型储罐复合地基空间变刚度调平设计方法,即增加沉降核心区的地基刚度或同时减小沉降非核心区的地基刚度,以有效减小储罐地基的差异沉降,改善储罐结构的受力状态。     

某赛车场CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素分析

为了研究某CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。依托某赛道CFG桩复合软土地基典型案例，运用ANSYS有限元数值模拟软件，采用“五因素，三水平”正交试验方法研究CFG桩复合软土地基不均匀沉降影响因素。研究可得：（1）通过数值模拟可得，不同影响因素下复合软土地基不均匀沉降特性表现出一致性，软土复合地基上部位移均表现出“波浪形”不均匀沉降特性；（2）随着影响因素的变化，桩间距对复合软土地基的不均匀沉降特性更加明显，桩长、桩径与桩参数在控制复合软土地基中具有临界值；（3）CFG桩复合软土地基不均匀沉降敏感性因素依次为：CFG桩参数、CFG桩径、CFG桩长、CFG桩间距、褥垫层厚度。研究结果可为复合软土地基不均匀沉降控制提供理论指导。     

CFG桩复合地基的工程实践

介绍了CFG桩复合地基的承载力，变形计算方法，结合CFG桩在一高层建筑地基处理中的成功应用。阐述了不同施工工艺对CFG桩施工质量的影响以及施工质量的控制要点，通过复合地基载荷试验及建筑物沉降观测对CFG桩复合地基加固效果进行了综述评价。     

CFG桩复合地基沉降计算及变形观测

回顾了CFG桩复合地基的变形机理及特征,通过郑州某超高层CFG桩复合地基应用实例,对采用分层总和法计算得出沉降值与实际观测值之间的差距进行了分析评述,提出该地区复合地基沉降最终值的预估方法。     

CFG桩加固软土地基施工组织设计

结合温福铁路连江车站的建设,主要介绍了CFG桩在软土地基中的施工工序以及CFG桩在施工中应该注意的问题。实践证明,CFG桩在软土地基中施工速度快,形成的复合地基承载力高,地基沉降符合要求。     

CFG桩复合地基在轨道交通武清段的应用效果

结合CFG桩复合地基在轨道交通武清段的应用,对现场沉降板沉降数据进行了整理分析,并对其对应断面进行了双曲线预测分析,结果表明,预测的工后沉降小于15mm的设计要求,武清段采用CFG桩复合地基方式是合理可行的.     

谈CFG桩复合地基设计与工程应用

以某科研楼为例,结合工程地质条件,阐述了CFG桩复合地基加固机理、特点、适用范围、施工方法、设计计算等.工程实例的计算分析及加固结果表明,CFG桩复合地基不仅能提高天然地基的承载力,而且能有效地减少地基总沉降及差异沉降.     

路桥过渡段软土地基加固沉降对比分析

为比较抗滑桩与CFG桩的加固效果,以某高速公路软土地基路桥过渡段为例,基于FLAC3D模拟计算抗滑桩和CFG桩加固路基填筑后Z方向的地表沉降。台背后20 m范围内的计算结果为：(1)抗滑桩只对其周围土体有加固挤密作用,对距桩体1 m以外的加固作用较弱,分别发生0.62～13.28 cm的沉降;(2)CFG桩加固方案中,桩心距为1.8 m区域的沉降量在2.5 cm以内,桩心距为3.6 m区域沉降量在4 cm以内,在加固区域地基中没有出现土体破坏和生滑动现象,因此采用CFG桩为该桥台的加固方案。对完工的CFG桩进行单桩竖向抗压静载试验与沉降监测,测得台后20 m处桩顶总沉降值为3.89 cm,与数值模拟结果吻合,说明CFG桩可有效减少地基塑性区域、提高地基承载力和降低沉降量。     

复合地基沉降特性数值模拟分析

在典型地段应用考虑Biot固结理论的三维数值模拟计算方法进行了复合地基的沉降特性研究,研究结果可为CFG桩设计与施工提供依据,积累了CFG桩相关原始数据,从而推动地基处理技术的发展。     

CFG桩复合地基在中国特色经济之窗中的应用

结合北京特色经济之窗工程实践,对CFG桩复合地基施工工艺及注意事项作了详细的介绍,并应用有限差分ABAQUS程序,对上部荷载、褥垫层厚度及模量、桩长和桩间土模量对地层沉降的影响进行分析,得到这些因素与沉降的内在联系,提出减小复合地基沉降的方法和措施。