激光线投影技术在轨道车辆全位置焊接控制系统中的应用

为降低投影距离的定位误差，保证轨道车辆在焊接过程中的施工精度，基于激光线投影技术设计轨道车辆全位置焊接控制系统。设计光学反馈模块，确定机械光源、摄像机和镜头的结构参数；设计嵌入式平台，基于数据控制单元，实现数据的接收、连接、终止与处理。通过计算水平角与俯仰角的偏差值，自动建立轨道车辆焊接位置坐标系，计算激光投影误差，在旋转坐标下获取高斯分布的模版参数，实现激光线投影技术在轨道车辆全位置焊接控制系统中的应用。在实验中，对比4种不同焊接方法在X轴、Y轴、Z轴中对目标点的定位误差，结果表明，目标点的定位误差会随投影距离增加而增加，其中激光投影技术在投影距离不超过5 m时的定位误差均小于3 mm,可见该方法的控制精度较好。     

轨道车辆铝合金车体焊接工艺探究

轨道车辆车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析轨道车辆铝合金车体的焊接工艺,运用轨道车辆铝合金车体焊接变形控制的方法,实现轨道车辆铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了轨道车辆运行的可靠性。     

轨道车辆用冷却塔技术应用探讨

当前阶段,冷却塔是轨道车辆牵引系统运行期间十分重要的一项设备,其有着极高的优势,工作原理表现为对牵引变流器和牵引变压器等电气部件冷却介质实施强迫风冷操作,提升电气元器件的稳定性,使其处于良好运行状态.当前阶段,依照冷却塔冷却系统组成结构以及应用特征来看,专门提出了两种新型的冷却塔.在本文中,通过合理分析冷却塔系统的可靠...     

数字化激光投影技术的研究与应用

鉴于目前运载火箭舱体上的支架、支座等部件普遍采用手工方式测量,引基准线、划位置线,再定位安装,生产效率低,质量不稳定.通过采用数字化激光投影技术,运用CAD数模,将模型以激光线条的形式按1:1比例投影在物体表面,完成较高精度的产品定位和安装,有效提升了火箭舱体的装配质量与效率.     

轨道车辆异种金属高性能焊接工艺研究与运用

轨道交通已成为我国机械制造业一张国际名片.在轨道交通的设计中,往往各部件因承受的载荷不同,出于经济性与承载能力综合考虑,结构上采用了异种金属焊接的方式.当前,异种金属焊接在以轨道交通为代表的高端装备制造中,应用日益广泛.由于材料本身特性不同,相溶性差异巨大,导致焊接过程出现变形大、强度差、能耗高这一系列先进制造业面临的关键共性技术问题.开展异种金属高可靠性焊接先进工艺技术研究与应用,以实现微变形、等强度和低能耗,从而保障焊接质量和设备安全,促进高端制造业技术进步,实现产品提质增效.     

德国DVS1612标准在轨道车辆焊接结构疲劳评估中的应用

对德国DVS1612标准中焊接结构的疲劳评估流程、相关理论和EN15085的焊接质量要求进行了阐述,并应用DVS1612对某国外工程车构架进行了计算,为轨道车辆行业焊接结构的疲劳分析提供了理论指导和依据。     

低温热泵技术在轨道车辆空调上的应用

分析了轨道车辆热泵空调在低温环境下运行存在的主要技术问题以及解决对策,论述了在轨道车辆空调上采用低温强热涡旋压缩机,利用换热经济器,通过喷气增焓技术,提高空气源热泵空调在低温环境下应用并大幅度提高制热量和能效比的技术,使空气源轨道车辆热泵空调在寒冷地区应用成为现实.     

轨道车辆碰撞事故调查研究

通过研究国内外轨道车辆碰撞事故,归纳总结事故主要的碰撞场景、轨道车辆在事故中的破坏及运动形式、乘员及驾驶员伤害原因及保护策略.事故中,车辆破损、乘员生存空间被侵占以及二次伤害,是乘员及驾驶员受到伤害的主要原因.     

轨道车辆铝合金地板搅拌摩擦焊残余状态分析

搅拌摩擦焊作为一种先进的固相焊接技术,以其针对铝合金材料焊接效率高、焊后缺陷小、环境污染小等优点被逐渐地广泛应用。但是目前缺乏搅拌摩擦焊焊接中力学过程的研究,也鲜有力学过程对于焊缝残余状态影响的资料,不利于搅拌摩擦焊的推广应用。因此,本文以某型地铁车辆铝合金地板的焊接为研究对象,对搅拌摩擦焊工作原理及焊缝残余状态规律进行了分析,总结了摩擦焊接过程中的力学规律与导致焊缝残余应力不对称分布的原因。     

轨道车辆铝合金车体焊接变形控制研究

轨道车辆车体在焊接过程中具有焊接变形难以控制特点,通过对轨道车辆铝合金车体组焊焊接变形的研究,分析了焊接变形产生的原因,总结了不同焊接产生变形规律及工艺控制措施,实现了车体尺寸有效控制,保证了产品品质.     

轨道车辆压缩空气质量健康管理系统研究

针对传统轨道交通空气制动系统列车空气管路相对湿度无法准确有效检测及管理的不足,设计了一种基于LabVIEW的车载压缩空气质量健康管理系统,通过与Matlab进行混合编程,可以与列车车辆故障预测与健康管理系统(Prognostic and Health Management,PHM)有效融合,具备列车空气管路相对湿度的趋...     

某型轨道车辆车体异常晃动试验研究

通过车辆振动测试和在线轨道检测研究车体异常晃动的原因。研究结果表明,车体的固有频率为1Hz,车体显著晃动时频率为1.4Hz,车体异常晃动频率并不是车体固有频率;晃车区段线路存在波长为15.75m,幅值为12mm的方向不平顺是车辆出现异常晃动的原因;为保证车辆具有优异的动力学性能,工务部门应加强轨道不平顺管理,避免线路上出现具有固定波长且幅值较大的轨道方向不平顺。     

轨道车辆空调的节能技术

从制冷压缩机的选用和控制方面对轨道车辆空调系统节能技术进行了论述,介绍了适用于轨道车辆空调节能的几种方案,并对几种方案这几种节能方案在轨道车辆上的应用特点进行了比较分析.     

大面积激光投影成像曝光技术

介绍了大面积激光投影成像曝光系统的构成和工作过程.阐述了其中的关键核心技术如激光照明光学技术、折叠投影光学技术、大面积扫描技术和光学自动对准技术,分析了光学系统的参教、配王以及光路设计等存在的问题,对大面积扫描中的无接缝误差和自动对准中的高精度检测定住等技术上的解决办法作了有益的探讨.     

检测铁道车辆车轮轨道接触面的试验研究

介绍了应用CCD摄像机检测铁道车辆车轮轨道接触面的研究试验系统。介绍了系统的构成、测量原理和定标方法;给出了CCD摄像机视频信号的数据采莱和处理电路;分析了对车轮模型测量的结杲,给出了试验研究的结论。     

车辆轨道系统的P2共振频率研究

将车辆轨道系统的P2共振转化为车辆簧下质量和轨道耦合系统的固有频率问题,讨论了其振型函数和频率特征方程。利用频率特征方程,分别分析了简支端欧拉梁钢轨模型长度、车辆簧下质量、轨道结构质量、轮轨接触刚度、钢轨弯曲刚度、钢轨支撑刚度以及车速对系统固有频率的影响,尤其对P2共振频率的影响做了仔细分析。通过分析可知,当轨道长度高于25 m时,轨道模型的简支边界效应对系统的第1、2阶振动固有频率的影响可忽略不计;轮轨线性化接触刚度的增大可使P2共振频率(第一阶共振频率)略有提高,但对第2阶固有频率无影响;轨道质量和车辆簧下质量对车辆轨道系统的P2共振频率有显著影响,P2共振频率显著低于轨道系统自身的固有振动频率;当不考虑轨道结构质量影响时,车辆轨道系统P2共振呈现单自由度振系特征。随着轨道刚度的增大,P2共振频率显著提高,轨道参振质量和钢轨抗弯刚度对P2共振频率略有影响,车辆行驶速度对P2共振频率影响较小。对于实际轨道结构,提出了通过轨道自振特性反推钢轨基础弹性系数和P2共振频率的计算方法,并进行了试验验证。     

轨道车辆铝合金地板铺装焊接变形研究

以轨道车辆铝合金地板铺装为题,分析影响轨道车辆铝合金地板铺装、焊接及变形的因素.根据从生产实际中总结的经验,针对铝合金地板铺装过程中遇到的实际问题,从工艺方法措施的制定上做简要的总结和说明,并为其他车型地板铺装提供参考依据.     

基于FMECA的轨道车辆转向架预防性维修优化研究

以某城市转向架结构相同的4条线路列车转向架运行数据为基础,基于FMECA分析方法对转向架主要故障模式进行故障原因、故障后果及在不同运营里程阶段的故障危害度分析,根据关键部件在不同里程的危害度分析结果对现有转向架预防性维修计划进行对比分析,进而调整维修项点及其维修级别,最终达到提高预防性维修方法的合理性。