基于LID理论的海绵市政道路设计应用研究

从LID理论出发,阐述了下沉式绿化带、透水铺装、生态树池的雨水渗透和雨水量调蓄作用,指出市政道路中下沉式绿化带、透水铺装、生态树池3种设施组合下的设计应结合场地条件计算雨水调蓄和渗透量,对径流总量控制规模和径流污染控制量进行校核,通过实例分析,为下沉式绿化带在市政道路设计中的应用提供理论基础.     

海绵城市建设理念下市政道路设计要点

在市政施工道路中,应用海绵城市理念,可以提高人民生活质量,改善当地的生态环境,维护自然生态平衡,共同促进城市建设,使其向环境友好型与资源节约型社会的方向发展。本文对海绵城市理念在市政道路工程中的应用进行了分析。     

海绵城市建设理念下市政道路的设计

近年来,城市建设快速发展,在城镇化进程不断加快的过程中,需要格外重视城市的道路建设.当前城市面积不断扩大,道路建设面积不断的增加.这样就造成了城市在雨季的时候,道路不能很好地排水,从而导致出现洪水蔓延等问题.所以对于当前的城市建设需要运用到海绵城市建设的一些观念.以此来解决现代城市的洪水等问题,同时也可以将城市的雨水变成资源,再次利用.     

海绵理念在高速公路服务区规划设计中的应用

为解决传统服务区硬化铺装面积大、功能单一、雨水资源利用程度低等问题,基于海绵城市理念,以云南某海绵服务区设计为例,在传统服务区的设计基础上,从海绵服务区设计理念、场地评估、海绵设施布置、植物配置4个方面探讨了高速公路海绵服务区设计。通过因地制宜地使用“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术措施,使项目实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制及雨水资源化利用等目标;同时,打造功能完善、环境优美、特色鲜明的高速公路服务区,也是绿色公路建设的重要体现。     

市政道路排水主要影响因素及优化设计分析

本文以市政道路排水设计作为切入点,简要叙述市政道路排水效果的几项主要影响因素,提出管材选择、排水管规模计算、道路坡度、路基排水、路面排水、绿化带排水六方面的道路排水优化设计策略.旨在进一步改善市政道路排水效果,切实提高道路排水设计水平,预防路段积水严重问题出现,便于群众出行.     

海绵城市相关技术在变电站中的应用研究

研究海绵城市相关技术在变电站中的适用性及推广前景。对变电站下垫面条件进行梳理与总结,结合海绵城市相关技术与组合措施的特点,对二者的耦合机制进行研究。制定了变电站海绵城市技术应用及布局方案,对雨水净化及综合利用提供了解决思路。适宜的海绵城市技术在变电站中的应用对于雨水收集及利用具有良好的推广价值。     

城市市政道路设计的相关方法分析

近些年来人们的生活水平得到了很大水平的提升。家用车辆增多,增加了道路压力和交通堵塞的可能性。虽然地铁、公交、共享单车在一定程度上缓解了交通压力,但人们的出行依然受到影响。深入研究不难发现,市政道路设计存在着不合理现象。为此,相关工作人员有必要加强对现阶段市政道路设计工作的研究,结合实际情况探讨如何提高市政道路设计的科学...     

海绵城市理念下低影响开发雨水系统及应用

传统的建筑雨水设计以迅速排放为宗旨,满足人们对城市生活的安全性、舒适性的要求,忽略了自然生态的循环规律,引起城市内涝的频发,城市热岛的增强等;海绵城市的理念是采用低影响开发建设模式,充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用,使城市开发建设后的水文特征接近开发前,有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境。在海绵城市理念下,建筑雨水系统的设计思想应发生根本的变化,从以人为本到注重生态,兼顾安全。     

市政道路排水施工方案优化

本文分析了市政道路排水施工的重要性,阐述了市政道路排水系统的构成及特点,探讨了市政道路排水系统施工方案的优化与施工技术。     

基于海绵城市理念的市政给排水设计

若市政给水引入点的管道位置分布混乱,会导致市政给排水流量受限,增加由于暴雨等极端天气事件或其他突发情况造成的城市损失。因此,基于海绵城市理念,优化市政给排水工程。根据给水引入点排布市政管道位置,计算市政给水余压供水区间,在区间范围内确定了市政排水管出户标高,根据市政排水管出户标高,确定了喷头流量总和与管道作用面积之间的关系,设计了平均配水量配水支管,折算每段配水支管的流量,计算了配水支管间的流量系数,以此完成市政排水设计。分割项目工程系统管道内的机械样板空间,参照管线完成水平管道施工。结果分析表明：同等效段内,基于海绵城市理念的市政给排水加压设备耐久度更高,管道排水流量较大,海绵城市理念与市政给排水设计过程的融合效果得到保证。     

市政道路施工中排水问题分析与解决措施

城市的发展促进着市政道路的不断完善,分析市政道路施工中出现的排水问题,给出解决问题的应对措施.     

道路勘测设计课程教学改革研究与应用

土木工程专业道路桥梁方向是一个理论与实践紧密结合的专业,道路勘测设计作为该专业的主干课程之一,课程教学质量的高低直接影响学生综合能力的培养和走上社会工程实践的应用。针对道路勘测设计的课程特点及社会对大学毕业生的应用型知识体系结构的需求,在教学环节、教学内容和教学方法上,提出改革措施,进行研究和分析,并通过实践教学应用和评价,证明是行之有效的。     

基于低影响开发的道路雨水控制与利用技术研究

低影响开发（LID）是采用源头控制理念实现雨水控制与利用的一种雨水管理方法,它代表着雨水处理的最新理念,对路面径流污染有良好的改善作用.针对雨水处理及减少路面径流污染等问题,提出了包括双层透水路面在内的3种典型透水路面结构,以提高降雨时路面排水能力,减少路面雨水径流,评价了该路面的径流污染净化效果及其耐久性.     

城市道路景观设计研究

本文从城市道路景观的功能出发,分析了道路与景观的相互作用、道路景观的组成要素、道路景观设计的原则及道路景观设计的主要内容,从而引导道路设计者明确功能与景观并重、共性与个性共存、景观规划设计与道路规划设计同步进行的设计理念。     

竖井式隧洞进水口衬砌的应用研究

竖井式进水口的钢筋砼衬砌可以通过打排水孔使外水内排,从而达到设计优化的目的。     

市政排水管道工程施工质量控制

市政排水管道工程是城市的基础排水管网系统,是与人民生活息息相关的基础设施,确保其施工质量至关重要.对工程施工中易出现的质量通病进行了分析,并提出了相应的控制措施.     

基于目标成本分解的成本企画优化模型研究

针对成本企画目标成本分解传统方法的不足，结合现代设计的基本特征和要求，引入产品需求贡献度指标，对产品结构离散化后，通过构筑等差数列对目标成本进行离散变换，在“指派问题”模型的基础上提出基于产品设计过程的成本分解优化模型，实现产品功能、质量等市场需求指标和成本因素的全局均衡优化．最后给出了模型计算机求解的思路，并对模型进行了拓展．     

土工格栅加筋路堤抗震优化设计方法研究

为研究路堤工程的抗震设计问题,通过对汶川8.0级地震震区路堤震害进行调查,发现强震作用下未加筋路堤存在边坡坍塌和路而拉裂两种震害模式,而中上部铺设了土工格栅的路堤在强震作用下仍然基本保持完好.路堤顶部铺设长筋,可以阻断路面张拉裂缝向下扩展,从而防止了路堤本体滑坡的形成;路堤中上部铺设短筋,可以抑制坡面土体的侧向变形,从而防止了路堤坡面滑塌.基于震害调查结论,针对路堤常规加筋方案,提出了路堤中上部铺设短筋的加筋抗震优化设计方法.利用有限差分动力强度折减法,分别对常规加筋模型和加筋优化模型的抗震性能进行了计算.计算结果表明,优化设计以后,筋材用量减少了23.1%,路堤最大地震位移减小了19.0%,土工格栅最大受力减小了14%.优化设计不仅减少了土工格栅用最,而且达到了抑制边坡变形、提高路堤抗震性能的效果,为地震灾区路堤工程灾后重建提供了科学依据.