新材料应用对桥梁寿命周期成本的影响

新材料是推动桥梁工程不断向前发展的重要标志。在合理应用新材料,能够提高桥梁性能,增强跨越能力,降低成本,减少污染和资源消耗。然而,目前我国的桥梁建设中存在一种过分地推崇新材料的误区。本文分析了新材料对桥梁寿命周期成本的影响,为新材料在实际工程中的合理应用提供一些参考。     

基于全寿命周期的桥梁设计探索

全寿命周期桥梁的设计较传统上桥梁设计来说,将桥梁的设计拓展到桥梁的整个使用年限上,分别从桥梁的安全、美观、使用以及经济方面进行了可拓展性研究。本文章就主要对全寿命周期桥梁在设计方面进行了详细的介绍。     

全寿命周期理念下的桥梁设计探讨

全寿命周期理念是将设计的时间参数拓展到桥梁的整个生命周期,统筹考虑设计、施工、运营和养护管理各个环节,寻求恰当的方法和措施,使桥梁的全寿命周期性能达到最优或优化。论文主要对全寿命周期理念在桥梁设计中的运用作了探讨和阐述。     

基于全寿命周期成本分析的桥梁设计初探

桥梁是日常生活最为常见的工程之一,对于桥梁的成本分析与控制是当前我国需要在桥梁设计中加强研究和探索的环节。全寿命周期成本分析理论在桥梁设计中运用较多,对于提升桥梁的使用率以及资金使用率有着重要的意义,本文就此进行分析。     

探究建筑全寿命周期内工程造价的影响因素

建筑工程造价直接关系到建筑企业建筑工程项目的成本高低。为了能够最大限度地降低建筑工程项目成本,应当在建筑全寿命周期内合理实施工程造价。现阶段,建筑全寿命周期内影响工程造价的环节较多,容易使工程造价效果不佳。     

探究建筑全寿命周期内工程造价的影响因素

建筑工程造价直接关系到建筑企业建筑工程项目的成本高低。为了能够最大限度地降低建筑工程项目成本,应当在建筑全寿命周期内合理实施工程造价。现阶段,建筑全寿命周期内影响工程造价的环节较多,容易使工程造价效果不佳。     

桥梁结构混凝土耐久性寿命预测模型及高性能混凝土的探索

本文对桥梁高性能性能混凝土处在加载—碳化双重破坏因素作用下的耐久性做出初步的分析和探讨,在此基础上构建出寿命预测模型。此外,结合干湿循环—硫酸盐腐蚀,对混凝土抗干湿循环—硫酸盐腐蚀能力进行了探讨,并构建出基于盐酸盐的寿命预测模型。从桥梁处在的实际运行状况出发,笔者对桥梁的寿命进行了评估,主要输桥梁的各主体部位混凝土。通过构建模型和分析,笔者发现桥梁的每一个部位在多个因素的作用下时,其运行的寿命会超过一个世纪,因此基本上符合工程的需要。     

基于正交试验的寒区混凝土导热系数影响因素研究

为研究寒区混凝土的导热系数,利用正交试验方法,选用水胶比、骨料体积分数、饱和度、粉煤灰掺量、矿渣掺量作为影响因素,每个因素取四个水平,采用QTM-500导热仪测试上述混凝土在不同温度条件下(-30、-20、-10、0、10、20℃)的导热系数,考察不同温度下混凝土导热系数的变化规律,并对试验结果进行极差、方差分析,确定各因素对混凝土导热系数影响程度、显著性。研究结果表明:混凝土的导热系数与温度呈负相关性,水胶比、饱和度较大的混凝土导热系数随着温度的降低在温度敏感区(-10～0)℃范围内骤增;在(0～20)℃范围内,各影响因素对混凝土导热系数影响的大小顺序为:骨料体积分数饱和度水胶比矿渣掺量粉煤灰掺量,(-10～-30)℃时,顺序稍有改变,饱和度对混凝土导热系数的影响最大;在(-30～20)℃范围内,骨料体积分数、饱和度对混凝土导热系数的影响特别显著。研究结果为寒区混凝土导热特性提供更为重要的理论依据。     

混凝土桥和钢桥全寿命周期生态环境评价

介绍了一套适用于桥梁的全寿命周期生态环境评价方法,以资源消耗、能源消耗和碳排放为指标。这套评价方法分别被应用于条件相似的混凝土桥和钢桥中,通过简支梁桥和多跨连续梁桥计算比较,发现在资源消耗上,钢桥优于混凝土桥,在能源消耗和碳排放方面,混凝土桥优于钢桥,但是随着跨径增大,这种优势趋于减小,甚至出现反超。     

空调热源的寿命周期评价

基于寿命周期评价方法建立了空调热源的寿命周期清单模型,用寿命周期影响评价法对热泵、电锅炉、燃油锅炉、天然气锅炉和燃煤锅炉作为空调热源的环境影响进行了评价。评价结果表明天然气锅炉的环境影响最小,寿命周期评价方法可用于可持续节能的研究。     

再生混凝土路面砖全寿命周期碳排放的计算

以产业化条件下再生混凝土路面砖为研究对象,分析再生骨料及再生混凝土路面砖制备的工艺流程,引入全寿命周期评价(LCA)方法,拟定研究时间边界,分析再生混凝土路面砖生产系统的碳排放活动,综合运用碳排放系数法与生产线直接能耗统计法,建立再生混凝土路面砖的全寿命周期的碳排放计算模型。最后,以再生骨料取代率为70%再生混凝土路面砖为算例,计算全寿命周期碳排放并进行评价。     

桥梁混凝土施工养护技术

桥梁作为交通运输网络的重要组成部分,其结构的施工质量和使用安全对承载交通运输有着重要意义。本文就混泥土桥梁施工养护相关技术进行探讨,以期业内人士共同参考。     

桥梁全寿命设计理论在预应力混凝土梁桥中应用

在简要介绍桥梁全寿命设计理论的基础上,以新疆喀什特区某大桥为设计实例,初步探讨和呈现了该理论在增加桥梁使用寿命和减少全寿命成本等方面的积极作用,为今后的预应力混凝土梁桥设计提供了参考。     

桥梁施工中混凝土的养护

混凝土技术的进步越来越显示出施工中养护的重要性，但在桥梁工程建设中施工人员往往对混凝土养护不够重视，造成桥梁结构出现不同层次的病害，针对这一现象提出一些看法。     

优化设计对全寿命周期成本的影响

成本控制是建设管理的核心,而真正的成本控制应该是对全寿命周期成本的控制。在工程建设中的设计阶段,对地形、围护结构、户型、暖通照明和建筑材料等方面的优化设计,都会影响直接投资和．经常性费用,从而实现对全寿命周期成本的降低。     

基于Markov链的桥梁预防性养护周期分析方法

首先,基于Markov链建立桥梁技术状况预测模型,得到桥梁预防性养护的起始点和终止点,即养护区间。其次,根据预防性养护区间内桥龄的变化和桥梁养护周期的规定,采取线性差值的方法得到桥龄与预防性养护周期的预测模型。最后,根据实际桥龄,通过预防性养护周期预测模型实现了养护周期的选取,确定了最佳的预防性养护时机,并以福建省厦门市161座城市桥梁为例进行分析计算,证明该方法切实可行。     

无粘结预应力混凝土在寒区公路桥梁中应用

介绍在我国寒区建成的第一座无粘结预应力混凝土桥梁的设计、施工、经济效益及静动载试验诸方面的主要情况,事实证明无粘结预应力混凝土技术完全可以用于寒区桥梁建设中     

混凝土结构全寿命周期中诸环节“绿色化”控制要点

混凝土结构,作为房屋、桥梁、高架道路等建(构)筑物的主要承力构件,被广泛运用于各种环境,做好其全寿命周期中各环节的绿色化控制工作,对于真正实现节材、降耗、减排的绿色建造要求有着非常重要的促进作用。