汽车前轮偏磨问题分析与解决

针对五菱V1旅游现先车前轮偏磨问题,通过运用UG_motion运动分析和数学计算方法相结合,对前轮前束和外倾角的匹配进行仿真技术分析和数学计算,找出轮胎偏磨的原因,提出了一种解决前轮独立悬架前轮胎偏磨的解决措施实施方案;并结合检测线侧滑量检测和实车试验,最终解决了五菱V1车前轮偏磨问题.     

不停车偏摆 3°车斜面工装

不停车偏摆３°车斜面工装瓦房店小型阀门厂李朝英陈得余小口径楔式闸阀应用广泛，但阀体密封斜面加工一直是个难题。我们设计制造了摆３°角一次装夹，不停车加工两密封斜面的工装（图），保证了加工质量，减轻了劳动强度，提高了生产效益。图车斜面工装１．结构原理该工...     

节约硬质合金的精车偏刀

在车床刨床等切削加工中,偏刀占有一定的用量。我们日常使用的偏刀均是用标准硬质合金刀头焊制而成,但是精车、半精车偏刀的使用部份只有中间一条(见图1),其余部份没有参加切削,反而增加了修磨工作量,因此将硬质合金改用尖头刀头焊制。刀体按图2所示铣槽一条。槽宽为刀头宽加0.5～1.2mm以利焊接,并使槽底面和基面有一个前角α,最后焊接硬质合金刀头而成精车、半精车偏刀,可节约一半硬质合金材料。     

基于MATLAB的轨道巡检车横向动力学研究

建立轨道巡检车车辆的横向动力学方程，并在该模型中考虑了所有轮胎的径向刚度以及走行轮胎的侧偏效应和纵向滑转。针对不同运行工况，利用MATLAB对动力学方程进行求解，得出巡检车由直线轨道进入曲线轨道后的运动稳定性及动态表现行为。     

国内首台煤矿井下运矸胶轮车

兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿在我国煤矿竖井开拓中率先采用了无轨胶轮化辅助运输方式，引进了英国和澳大利亚的4种车型共计15台胶轮车，在试生产运行中显示出了优越性。但是，该矿岩巷掘进的排矸运输能力还很薄弱，在试生产期间使用的是多用途车拉矸，其卸矸车厢容积和举升角偏小，运输效率低，卸矸能力差。为此，煤炭科学研究总院太原分院在井下防爆低污染中型客货胶轮车的基础上，研制出了2台rmFB型井下防爆低污染运矸胶轮车，填补了国内的一项空白。     

如何提高数控车手工对刀精度

在数控车加工过程中经常要有三把以上的刀具参与实际车削。在这些刀具中只有一把刀是基准刀，其余均为非基准刀，而这些非基准刀的偏置量（简称刀偏）将直接影响零件的加工精度。在用数控车手工对刀确定刀具偏置量的过程中，必须充分注意以下几点，才能提高手工对刀的精度，使刀偏值更精确，从而提高零件的加工精度。     

三偏心蝶阀蝶板架的车削加工

介绍了利用特殊夹具在车床上加工三偏心蝶阀蝶板架的方法。     

双车迁车台的改进

为解决原双车迁车台结构重量重和车体偏扭等问题，经过对原双车迁车台车架结构、销齿传动装置及行走机构的分析，提出了具体的改进措施。该方法对今后类似问题的解决具有参考价值。     

HELUX底盘汽车前轮偏磨问题分析

针对HELUX底盘汽车前轮偏磨问题,建立计算数学模型,运用数学计算方法,对前轮前束与其他前轮参数的匹配进行技术分析和数学计算,找出轮胎偏磨的原因,提出了一种解决前轮独立悬架前轮胎偏磨的措施实施方案;结合检测线侧滑量检测和实车试验,解决了HELUX底盘汽车偏磨问题.     

基于偏相干分析汽车内室噪声源识别研究

针对汽车厂产品车路试阶段汽车驾驶室内噪声的噪声源定位困难,提出了偏相干分析方法用于准确定位噪声源。主要介绍了偏相干函数的循环迭代的计算方法 ,同时计算了各个噪声源的偏相干函数,得出不同噪声源对驾驶室内噪声的贡献量。结果表明,偏相干方法能有效识别相干声源,可以快速准确确定主要噪声源位置。     

基于ADAMS电驱动铰接车行驶稳定性建模分析

针对电驱动铰接车行驶中出现的"蛇形"失稳等现象,对影响车辆行驶稳定性的因素进行分析。根据铰接车的结构特点,将其简化为三自由度的动力学模型,基于简化的单轨模型,利用拉格朗日方程建立铰接车单轨动力学数学模型。应用ADAMS建立铰接车整车多体动力学仿真模型,正确选择轮胎类型和路面模型,进行整车动力学仿真。获得整车的行驶速度、前后车节质心横摆角速度、铰接角等随时间变化曲线。重点分析不同的质心位置、转向参数、质量、轮胎侧偏刚度、悬架刚度和阻尼等参数对铰接车行驶稳定性的影响。仿真结果表明:质心位置靠近铰接点,增大转向刚度和阻尼,减小轮胎侧偏刚度,增大悬架刚度和阻尼,适当增加后车体质量,有利于提升电驱动铰接车的行驶稳定性。     

纯电动高空作业车操纵稳定性优化设计

以某款加装液压升降平台改装而成的纯电动高空作业车为研究对象,通过仿真试验对其操纵稳定性进行研究并提出改进方案。运用ADAMS/Car仿真软件搭建整车仿真模型,进行稳态回转试验、转向盘角阶跃试验和转向盘角脉冲输入试验,仿真结果表明加装液压升降平台后汽车操纵稳定性明显下降。改变质心位置、悬架刚度和轮胎侧偏刚度三方面,提出高空作业车操纵稳定性改进方案。仿真试验表明,高空作业车质心位置前移或质心位置下移,适当减小前悬架刚度或增加后悬架刚度,增加后轮轮胎侧偏刚度,能够较好地提高高空作业车的操纵稳定性。     

用CW6163车床加工三偏心蝶阀阀杆孔方法

介绍了三偏心金属密封蝶阀的结构特点,论述了用CW6163车床加工阀体和蝶板轴孔的方法。     

五轴车铣复合加工中心加工偏心曲拐类零件的编程

针对车铣复合加工中心加工偏心曲拐类零件的编程和加工,提出了简单易行的解决方案,取得了很好的效果。     

摩托人的一天之技师嘉乐

在上海玩车圈子里，知道“嘉乐”的人很多，但知道“嘉乐”真名的却不多。一直“低调做人、高调做事”的“嘉乐”用扎扎实实的服务不断赢得客户的认可，虽然店依旧偏、店依旧小，但浦东乐园路依然是车迷到访最频繁的地方。     

钢球研盘偏沟的应用及车制

使用偏沟研盘,可大大提高钢球精度和缩短加工工时。本文还对研盘沟车制工艺存在的问题进行了介绍。附图3幅。     

经济型数控立车对刀块的设置及刀偏值计算公式

和普通车床一样,要使经济型数控立车车刀安装正确,应设置对刀块。设置对刀块还有利于精确地计算刀偏值,减少废品,提高使用价值。本文介绍的对刀块设置以及刀偏值计算公式,对绎济型卧式车床有参考价值。     

浅谈独立悬架中扭杆弹簧质量对前轮定位参数稳定性的影响

文章针对南海汽车厂富迪牌NHQ1035系列车试制过程中出现的前轮偏磨和方向盘抖动问题，从理论和试验分析入手，发现问题的关键是前轮定位参数不稳定，运用功能原理推导出解决双横臂式扭杆弹簧独立悬架前 轮定位参数不确定的力学模型。文章认为扭杆的刚度是导致定位角不稳定的关键因素，并从制造工艺的角度提出了改进措施，改进后的汽车经过一万多公里的可靠性试验，没有发生偏磨现象。本文所提供的力学模型和工艺措施对同类悬架结构有普遍指导意义。     

简易车双偏心夹具

一、工件要求: 最近我厂在试制新产品时,要加工一双偏心轴见图(一),它要求偏心距0.8±0.01mm,且两偏心在同一轴平面上,即两偏心要对称,其对称度要求在0.02mm以内。如果用一般的车偏心夹具只能加工一面的偏心,在加工另一面偏心时则很难保证其对称性。因此我们设计了一简易车双偏心夹具,经过使用证明效果很好,工件能满足图纸公     

浅谈独立悬架中扭杆弹簧质量对前轮定位参数稳定性的影响

文章针对南海汽车厂富迪牌ＮＨＱ１０３５系列车试制过程中出现的前轮偏磨和方向盘抖动问题，从理论和试验分析入手，发现问题的关键是前轮定位参数不稳定．运用功能原理推导出解决双横臂式扭杆弹簧独立悬架前轮定位参数不稳定的力学模型．文章认为扭杆的刚度是导致定位角不稳定的关键因素，并从制造工艺的角度提出了改进措施，改进后的汽车经过一万多公里的可靠性试验，没有发生偏磨现象。本文所提供的力学模型和工艺措施对同类悬架结构有普遍指导意义。