运营期地铁隧道结构变形监测探究

地铁隧道是整体地铁工程的重要组成部分,整体结构的变形会给运营安全带来巨大隐患。所以对变形的监测要能够发现问题,以保障地铁运营安全。本文就隧道结构变形监测的基本原则和具体要点进行了分析。     

石柱槽隧道支护结构变形监测分析

通过对沪蓉高速公路石柱槽隧道支护结构变形监测与分析,获得了在复杂地质条件下各施工阶段隧道支护结构的变形和受力的变化规律,参照相应断面的变形实测值,就能掌控隧道洞身的形变,判断掌子是否安全稳定,对现场情况和后续施工做到心中有数,采取正确及时的施工措施,可有效地控制施工阶段围岩变形,为隧道的支护体系设计优化提供依据,从而起到科学指导施工。     

地铁隧道开挖过程中的变形监测分析

地铁隧道开挖过程中的变形监测是地铁隧道工程测量的重要组成部分和研究内容,变形监测对施工过程质量控制以及后期工程建成以后的安全运行有十分关键的作用。因此,这一工作在地铁隧道建设中有着举足轻重的作用,本文中,笔者从相关理论出发,结合自身经验,就地铁隧道开挖过程中的变形监测这一焦点问题作简要分析。     

隧道监测对地铁隧道结构安全的重要性

本文结合广州地铁四号线大学城南～新造区间监测工程实例,通过对隧道结构监测的点位布设、监测方法、监测成果等方面的分析,指出隧道监测对保证地铁隧道结构安全具有十分重要的作用,并分析给出了地铁隧道结构病害的形成因素及产生的影响。     

广州某电力隧道顶管施工变形监测与成果分析

本文结合广州萝岗区科翔路220kV电缆隧道顶管施工2、3号工作井及其隧道区间周边建筑物及地表的变形监测实例,系统介绍了施工变形监测方法、测点布设、监测频率、监测警戒值确定及监测成果等内容。通过变形监测数据的分析,总结了顶管施工过程中支护结构和周边地表的变形规律及产生机理,特别是异常数据的分析及安全预测,确保了施工现场和周围环境的安全,可供类似工程参考。     

地铁隧道施工及监测分析

以某地铁区间隧道平顶直墙暗挖段为背景，介绍了其施工方法，并对施工方法中的主要步骤进行了分析。在施工过程中，对暗挖隧道施工引起的地表沉降和拱顶下沉进行了监测，并对监测数据进行了分析，对后续工程具有指导意义。     

西安地铁隧道结构安全监测方法研究

通过对西安市区进行勘察确定的地裂缝有14条之多,地裂缝成为严重影响西安地铁施工及运用的一种典型的地质灾害。根据西安地裂缝空间展布及其活动特征,针对地铁隧道上、下盘垂直位错、结构变形、上部地表变形、结构下部脱空等安全隐患设计了合理的安全监测方案,为地铁区间隧道及地下结构的结构设计和灾害预警提供了依据,确保了地铁隧道的安全运营,同时这些监测手段及数据为类似工程建设提供工程了经验。     

一体化地铁隧道变形监测方法研究

提出了一体化地铁隧道变形监测方法,从监测内容和测点布设、坐标系和基准点的确定及监测成果的取得等方面研究了该方法,指出该方法能提高测量效率和可靠性,清楚直观地反映出隧道结构变形状况。     

深基坑开挖影响下地铁隧道的变形监测

本文对某市深基坑施工期间邻近的地铁2号线区间隧道及地铁车站进行变形监测,着重介绍了地铁隧道的监测保护方案以及监测技术方法,以期为类似工程的监测提供参考。     

测量机器人自动化测量在地铁结构变形监测中的应用

临近基坑施工易导致地铁区间结构变形不稳定,存在较大安全隐患。本文介绍了测量机器人自动化实时监测在地铁结构变形监测与分析中的技术要点;并将自动化监测成果与人工监测成果对比,分析其监测精度。结果表明,自动化监测精度良好,且具有实时监测、快捷高效的优势,适宜在今后类似项目中得到应用。     

基于BIM的地铁隧道结构分析与安全预警

BIM广泛应用于建筑工程动态可视化管理、信息共享和决策支持中。针对复杂地质环境下的地铁隧道而言,地质模型的准确度决定了隧道的设计质量,影响施工及后期运营安全稳定,而这是BIM较为薄弱环节。以南宁地铁2号线为例,利用Revit的API进行二次开发,建立隧道BIM结构模型和基于地质数据库的三维地质模型,分别得出地铁隧道结构计算和岩土软件数值分析结果,结合项目实时施工进度、隧道结构变形数据、地面沉降数据、建筑物沉降倾斜数据等实时变形监测信息,进行反馈和验证。最终计算结果在web 监测平台上三维可视化,可辅助施工单位及时掌握相关信息并做出应急反应,从而实现BIM在复杂地质环境下地铁隧道三维可视化、结构分析以及安全预警预报的应用。     

地铁隧道下穿铁路桥施工变形分析及处理措施

地铁隧道下穿铁路桥的关键是控制土层和结构的变形,针对某市轨道交通1号线新建地铁工程对运营铁路桥的影响进行分析,通过有限元程序对土层与结构的变形进行了数值仿真计算,评价了隧道衬砌结构的沉降变形以及隧道施工对铁路桥、公路路面与轨道结构的影响,提出了地铁隧道穿越铁路桥过程中潜在的风险,为新建地铁区间隧道施工过程对铁路桥影响进行预测评估提供依据,并提出了相应的工程处理措施。实测表明,施工过程中的各项监测数值均在安全范围之内,采取的措施有效保证了地铁隧道安全顺利穿过运营铁路桥。     

南京地铁一号线南京站车站隧道设计

地铁南京站采用双洞式隧道过站,隧道埋深浅,控制因素多,先前国内没有类似工程经验,文章通过对设计方案、结构计算及铁路线路防护措施等介绍,为今后类似工程提供设计参考.     

地铁隧道椭圆度监测方法研究

地铁盾构隧道工程椭圆度监测是衡量隧道管片变形的重要指标之一。论文提出应用全站仪免棱镜测量方法进行隧道椭圆度监测方法,给出了隧道椭圆度监测流程,外业实施中利用高精度全站仪免棱镜扫描采集管片构件上的测量点位,在内业数据处理中则利用最小二乘原理中的最小平方中值法拟合椭圆。实验证明全站仪免棱镜测量方法及最小平方中值的椭圆拟合方法具有较高的可靠性及实用性。     

横跨既有地铁线隧道施工中的关键技术分析

目前下沉式隧道横跨既有地铁及城市管线时对既有结构物的变形控制是一个技术难题。本文以广州市猎德大桥系统工程中的花城大道隧道工程为依托,对隧道施工中的重难点及处理方案进行分析研究,重点对地铁隧道的自动监测进行讨论。研究成果为既有地铁与地下市政管线的安全运营及下沉式隧道的安全施工提供重要的技术保障,可为类似工程的施工提供参考。     

地铁基坑的变形监测与控制

地铁基坑在施工过程中,时常会出现一些问题。当基坑发生较大变形时,可能造成严重的工程事故。本文系统地分析了施工过程中,地铁车站基坑的变形特性,对现场施工监测数据进行了分析,并采取控制措施进行了变形控制,提高了安全生产系数。