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轿车无级变速传动系统综合模糊控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
首先建立了包括发动机、离合器、CVT和载荷在内的无级变速传动系统的动力学模型。针对汽车行驶工况复杂多变,且其传动系统输入输出具有强耦合的特点,提出了以目标功率为目标量的油门-速比协调综合模糊控制策略,设计了油门自组织模糊控制器和速比参数自调整模糊控制器。最后,基于仿真模型对设定工况进行了仿真和分析,并根据所提出的控制算法,以韩国大宇Matizll轿车为试验样车进行了整车性能道路试验。仿真和实验结果表明所建模型正确,所提出的综合模糊控制算法是可行和有效的,实现了发动机和变速器的合理匹配,解决了动态过程中无级变速汽车动力性和经济性相协调的问题。 相似文献
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一、引言带式无级变速传动由于结构简单,制造精度要求低,使用可靠,工作平稳,能吸收振动,除传动带外没有易磨损的传动零件,传动带更换简单,所以在汽车、摩托车、金属切削机床,机械制造中得到了广泛的应 相似文献
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针对当前金属带式无级变速传动(Continuously Variab le Transm ission,CVT)系统误差的特点,提出基于空域分析法的金属带式无级变速传动误差检测新方法。介绍空域分析法的特点,根据空域数据采集的特点,提出以空间位移坐标代替时间坐标对金属带式无级变速传动进行空域频谱分析的方法,给出应用空域分析理论设计的FMT测量系统,以及应用该系统进行金属带式无级变速传动误差检测的实用效果。 相似文献
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本文对机时机床主传动的无级变速系统的设计方法作了全面、系统的讨论,提出了适用于计算机辅助设计和人工设计的完整设计步骤,并在分析有关文献资料的基础上,总结出了机床主传动系统方案设计的CAD软件。 相似文献
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分析研究了一种封闭差动无级变速传动的传动比,变速范围,力矩关系和功率流及其影响因素,得出了较有意义的结论。为该类无级速传动的设计和进一步研究提供了必要的理论依据。 相似文献
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电磁耦合无级变速传动系统 总被引:7,自引:0,他引:7
分析现有级联式电传动的优缺点,对其进行结构改进,形成一种电磁耦合无级变速传动系统。该系统主要由具有铁心绕组的转子和定子、附加调磁线圈、具有特殊磁极结构的杯形转子、感应式集流器和功率电子控制器等组成。该系统的特点是将级联式电传动与电磁滑差耦合式机械传动结合为一体,并加上非接触旋转输电,形成原动机的功率分汇流,配以变频与调磁相结合的调速手段,构成拓扑布局紧凑、调控性能优良、运转可靠的无级变速系统。经理论分析可知,系统在保持与常规电传动相当的宽广无级变速范围的同时,总体效率得到提高。系统在内燃机式汽车上使用时,可省去主离合器及发动机起动机等部件,配以储能电池组后,可以作为多能源动力总成直接应用于混合动力电动汽车上。 相似文献
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针对汽车无级变速传动系统电子控制方法,提出了ECU和PC相结合逐步完成ECU各种控制的系统方案。从系统观点,给出了电控系统硬件构成、软件程序流程及系统设计方法,并介绍了该方法在汽车无级变速传动系统中的具体应用。 相似文献
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液压机械无级变速器换挡品质因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对分段式液压机械无级变速器换挡策略进行仿真分析,通过台架试验验证仿真结果的正确性。基于物理参数的换挡策略是:采取较低的发动机转速,较小的负载转矩及主油路油压,较大的调速阀流量。基于换挡时序的换挡策略是:先切换换挡机构离合器,再切换行星排待分离离合器,最后切换行星排待接合离合器。工程换挡控制策略是:根据物理参数,设置相对应的换挡时序。PWM调制根据控制程序,通过查表法,控制离合器的切换。结果表明:通过优化物理参数和换挡时序,可大大提高变速器的换挡品质。 相似文献
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介绍了液压传动的类型,重点对液压无级变速传动系统的工作原理做了详细的分析,对匹配设计过程做了详细的推导.利用MATLAB/Simulink软件建立了液压无级变速系统的仿真模型.在此模型中对变量泵、变量马达的排量匹配进行了优化,使行走速度和驱动力的发挥达到最佳状态,并将仿真结果应用在轮式挖掘机行走系统的设计中.经样机测试完全满足设计要求,取得了较好的结果. 相似文献
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高效率的功率分流无级变速器 总被引:3,自引:0,他引:3
G.Mantriota 《传动技术(上海)》2003,17(1):18-25
很多年以前已经开发了无级变速器应用于不同的场合,由于在市区道路车辆操纵和效率方面的优势它在汽车中的使用特别有效,本文阐述一种功率分流无级变速装置的有独创性的功能的解决方法,所推荐的解决方法可形成一个无再循环的功率流,采用考虑部件装置的效率的变化作为工作状况的函数来求得单个部件装置的运动特性和确定功率分流CVT系统的效率,从而功率分流CVT的优点用和单个CVT比较的功率和效率来表明。 相似文献
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星形布置的脉动式无级变速器研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对星形布置的脉动式无级变速器与行星传动的对比分析 ,研究星形布置的脉动式无级变速器的运动学和传动效率。这种研究方法为其它类似的星形布置的脉动式无级变速器性能研究提供了一条简便的方法 相似文献
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Makoto Kano Yutaka Mabuchi Takao Ishikawa Akio Sano Tetsuo Wakizono 《Lubrication Science》1999,11(4):365-377
Belt-drive continuously variable transmissions are already being increasingly used in Europe and Japan for small vehicles, but midsize vehicles will require greater torque capacity. This paper discusses the effect of ZDDP as an additive on increasing the traction obtained at the sliding interfaces between the elements and pulleys of a belt-drive continuously variable transmission (B-CVT). This effect stems from the higher friction coefficient at the sliding interfaces. Friction coefficients were measured in rig tests in which test pieces cut from actual CVT elements were slid against a disc in different types of CVT fluid (CVTF). After the tests, the adsorbed films on the specimen surfaces were investigated with electron probe microanalysis (EPMA), and compared with pieces cut from elements subjected to a high torque test conducted with the B-CVT. The experimental results indicated that the higher friction coefficient at the sliding interfaces was due to the shearing of the tough adsorbed film. The film was blue in colour, and consisted mainly of zinc precipitated from the ZDDP additive. 相似文献
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针对液力自动变速器传动效率低、油耗大、结构复杂的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了液力变矩器,在辛普森双行星排变速机构的基础上,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速,该变速器结构简单,传动效率高,具有较高的实用价值。 相似文献