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沥青玛蹄脂碎石混合料 (StoneMatrixAsphaltSMA) ,是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。与传统的沥青混凝土混合料 (AC)相比 ,SMA无论在功能上、经济上和技术上都更加优越 ,因其优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐久性和优良的路用性能被各国纷纷采用及研究。SMA于 1 96 0年代发源于德国 ,现已发展成欧洲重要交通道路、机场和港区道路流行采用的沥青混合料 ,并在世界范围内推广应用。SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形的能力 ,而填… 相似文献
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1 SMA的简介
沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt或Stone Mastic Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青混合料。其中,粗集料骨架占混合料的70%以上,粗集料间形成石一石结构,接触面很多,细集料很少,玛蹄脂颗粒仅填充粗集料间的空隙。由于石—石嵌挤结构良好的抵抗荷载变形能力, 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料结构,尤其是它优良的抗车辙性能和抗滑性能。这是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成一体的沥青混合料。 相似文献
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曾爱明 《建设机械技术与管理》2011,24(5):129-129
SMA(Stone Mastic Asphalt)是一种沥青纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙的沥青混合料。具有抗车辙、抗裂、抗滑、泌水等优点,近年来广泛应用于我国公路与城市道路建设。 相似文献
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1 纤维在SMA混合料中的作用沥青玛蹄脂碎石 (StoneMasticAsphalt,简称SMA)是一种新型沥青路面材料 ,与普通沥青混凝土不同 ,它是以粗集料构成空间骨架 ,而由沥青、矿粉和纤维组成的玛蹄脂填充骨架的空隙 ,形成密实结构的沥青混合料。SMA路面突出的优点在于 :( 1 )粗集料形成的骨架结构 ,使沥青路面具有很高的抗车辙能力 ;( 2 )路面表面纹理粗糙 ,构造深度大 ,具有良好的抗滑性能 ;( 3)密实的结构和颗粒表面裹覆很厚的玛蹄脂油膜 ,使路面具有良好的耐久性和低温抗裂性。由于SMA混合料粗集料多 ,沥青用量也多 … 相似文献
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张博 《建设机械技术与管理》2006,19(4):96-98
1 碾压沥青混合料工况
某一施工单位在高速公路路面施工碾压SMA沥青玛蹄脂混合料时,使用两种不同的A型和B型双钢轮振动压路机。在压实中A型双钢轮振动压路机钢轮始终不粘SMA沥青玛蹄脂混合料,但B型双钢轮振动压路机在施工前1~2小时,钢轮粘SMA沥青玛蹄脂混合料严重,随着施工时间的增加,粘SMA沥青玛蹄脂混合料有所减轻,钢轮仍然多少有些粘混合料。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。SMA混合材料于60年代中期在国外应用发展起来,我国于90年代开始应用这种路面新技术已经有近十多年的发展史,从“国门第—路”起步应用,到“中华第一街”的完全国产化,施工工艺日几尢成熟。使尉隋况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且具有低温性能良好,密实耐久、构造深度大、空隙率小等优点,具有较好的排水效果,是全面提高公路使用性能的一种难得的材料。 相似文献
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为探究机场重载下SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)的车辙变形特性,同时为建立沥青混合料细观模型提供数据支持,针对SMA高温变形过程中集料倾角的变化规律开展研究.采用车辙试件取芯方式,研究沥青混合料在高温及高荷载作用下集料倾角随碾压次数的变化规律.基于X-射线CT技术获取并重构了碾压前后沥青混合料的三维数字图像,提取了数字试件沿轮迹方向和垂直轮迹方向的二维图像,采用MATLAB编写图像的批量处理程序,获取二值化图像,进行集料倾角的计算和统计.结果表明:沥青混合料集料倾角的累计分布概率符合三参数威布尔分布;混合料集料倾角在0°~20°分布最多;碾压后,沿轮迹方向0°~20°区间集料倾角概率保持增大,垂直轮迹方向40°~60°区间集料倾角概率保持增大;沿轮迹方向集料倾角变化与车辙变形线性相关;掺加70#沥青的SMA集料较掺加SBS改性沥青的SMA集料倾角更易偏转. 相似文献
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本文阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的组成材料和结构,分析其强度形成机理。然后通过与传统AC混合料、多碎石沥青混合料的对比试验研究沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,结果证实沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)具有优良的路用性能。 相似文献
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SMA混合料是一种间断级配的碎石含量较高的骨架密实结构,与传统意义上的骨架密实结构有所区别。SMA混合料是以沥青、矿粉和纤维所组成的玛蹄脂填充骨架间隙,而传统意义上的骨架密实结构混合料,则是以沥青和细料所组成的沥青砂浆填充其间。我国自引入SMA路面技术以来,以其优良的高温抗车辙能力、抗滑性能和抗低温开裂等优点, 相似文献
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SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)是高性能的沥青混合料,具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,但它的施工技术要求比较高。文中介绍了SMA的特性,说明了SMA混合料的施工工艺、施工技术要点和质量控制措施。 相似文献
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《Planning》2015,(15)
<正>沥青玛蹄酯碎石:由沥青玛蹄酯填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的沥青混合料,简称"SMA"。沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤,混合料有很好的高温抗车辙能力,同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较好的改善。添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度,其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙,构造深度大,抗滑性能也有提高。同 相似文献
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SMA沥青混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂和少量的细粉组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料,它最基本的组成是碎石骨架和沥青马蹄脂结合料两大部分,其强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青马蹄脂胶结料粘结裹覆作用形成的,因而它具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂、抗滑性及较好的排水性能,尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出,被广泛的应用于高速公路和一些重载交通的抗滑表层。本文对改性沥青SMA路面施工质量管理及施工中应注意的一些问题进行了说明。 相似文献
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SMA路面的若干问题研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程实践考虑,讨论了采用该材料路面应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的设计方法;认为SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在上海地区应用范围较广的一种新型沥青混凝土材料,并以其优良的抗车撤性能和抗滑性能闻名于世。通过本次中环线(浦西段)SMA路面的铺筑,除进行SMA路面的抗滑及低温抗裂性能研究外,着重分析了冬季铺筑SMA路面的适用性和施工要素。 相似文献
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