成组技术在覆盖件模具工艺设计中的应用

本文分析季汽车车身覆盖件模具的特点和对成组技术的要求。传统工艺设计是由工艺师手工设计的，因此工艺文件的内容，质量以及编制时间主要取决于工艺员的经验和熟练程度，工艺文件的多样性，设计时间长和质量不易保证。随着计算机的推广应用，使得成组技术运用到汽车车身覆盖件模具工艺设计成为可能。     

汽车覆盖件模具生产流程管理研究与应用

模具是一种需要运用先进的技术生产出来的技术密集型产品,并且是一种根据客户与项目的特殊需求专门开发制作的产品。随着我国汽车行业的快速发展,其中汽车覆盖件模具的应用、创新更是不断向规模化、高水平发展。为了提高生产效率、降低生产成本、缩短开发周期、提高模具的设计生产水平,对汽车覆盖件模具生产流程管理进行深入研究并积极实施应用必不可少。     

汽车覆盖件模具CAD／CAM的研究与应用

汽车覆盖件模具ＣＡＤ／ＣＡＭ的技术应用是关系到我国汽车行业在汽车改型与换代过程中最关键的因素之一，作者叙述了模具采用ＣＡＤ／ＣＡＭ技术对提高模具生产效率、提高产品质量的重要性。     

测量技术在汽车覆盖件模具中的应用与发展

本文介绍了适用于汽车覆盖件模具测量的二种三坐标测量机,阐述了激光测量测头系统的工作原理及激光测头的优点,并指出激光测量技术将是测量技术在汽车模具行业中的一个发展方向。     

基于UG的汽车覆盖件模具三维实体设计

汽车覆盖件模具种类多,结构复杂。国内大中型模具制造企业普遍采用三维设计。介绍UG软件在模具三维设计中基本功能。介绍基于UG的三维模具设计的优势,说明三维设计是模具设计的发展方向。     

汽车覆盖件模具模块化快速设计技术的研究

汽车覆盖件模具具有型面形状复杂、精度要求高、设计周期长、单件生产等特点 ,本文通过功能分类 ,模具体模块分解 ,利用参数化模板等技术 ,实现了模具的快速设计 .     

基于光固化快速原型的汽车覆盖件模具快速开发

针对汽车覆盖件模具开发周期长、成本高等缺点,提出了一套基于光固化原型的快速模具开发工艺,选用重庆长安某款汽车的发动机罩板作为样板进行快速模具开发实验验证,得到合格的拉深件.结果表明提出的覆盖件模具快速开发工艺能够提高覆盖件模具的开发效率,具有良好的工程应用前景.     

汽车覆盖件自由曲面特征识别算法研究

特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.应用特征识别技术,从CAD系统中识别出CAPP系统所需要的信息,将为工艺设计提供丰富的信息.通过汽车覆盖件自由曲面特征识别技术研究,提出了一种新的基于规则的特征识别算法,实现了从自由曲面模型识别出两种最基本的特征,孔类和翻边类特征.以UGII软件为平台,开发了汽车覆盖件零件模型自动特征识别功能,基本上解决了基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.     

汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统特征建模技术

特征技术应用于汽车覆盖件冲压工艺CAPP系统被认为是提高汽车覆盖件制造水平,并逐步实现CIMS的关键.为此,本文对汽车覆盖件进行了特征分类,建立了面向CAPP系统的覆盖件特征表达模式.以UGII软件为开发平台,提出自动识别孔类特征算法,采用交互式特征识别方式识别其他特征,建立了覆盖件特征模型,解决基于特征的覆盖件冲压工艺CAPP系统信息输入问题.     

参数化模板技术在汽车覆盖件冲压模具设计中的应用

根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则,在UG平台上将模板技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中,能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期,达到快速响应制造.本文研究了参数化模板技术在汽车覆盖件冲压模具设计中的应用方法,并实现了一套压形模板,经过实际应用,证明该模板简化了设计过程,提高了设计效率.     

基于特征金字塔的多尺度特征融合网络

特征金字塔网络（FPN）是CNN网络对图像信息进行表达输出的一种有效方法,在目标检测网络中广泛应用．然而,FPN没有充分地将浅层的细节信息传递到深层的语义特征,存在特征融合不足的缺陷,因而只能依靠深层语义信息来进行预测,从而忽略了网络低层细节信息,对各种视觉学习的效果造成了一定的影响．针对FPN存在的以上问题,本文提出基于特征金字塔的多尺度特征融合网络模型,在FPN主干网络的基础上,设计了混合特征金字塔和金字塔融合模块,并结合注意力机制,对特征金字塔进行了多尺度的深度融合．本文在PASCAL VOC2012和MS COCO2014数据集上,以Faster R-CNN作为基础检测器进行实验,验证了MFPN对特征融合的有效性．     

基于等效模型的帽型复合材料加筋壁板优化设计

本工作提出了一种优化复合材料帽型加筋壁板稳定性的有效方法,该方法是基于在PATRAN软件中用单层板来模拟层合板的力学性能的想法。其中用层合板建的加筋板模型称为详细模型,改用单层板建的称为等效模型。对于航空结构中常见的帽型加筋壁板,本工作采用反映实际壁板形状的高精度有限元模型,分别建立了详细模型和等效模型。比较得出两种模型的一阶线性失稳因子和失稳应变基本一致,从而验证了将等效模型用于帽型加筋壁板结构稳定性分析的可行性。为了便于验证该优化方法的有效性,本工作只考虑加筋板的筋条厚度一致的情况。传统方法在优化蒙皮和筋条厚度时需要优化层合板的每个单层的铺层厚度和铺层顺序,本文提出的优化方法只需要解决单层板的厚度优化问题,相比本方法大大减少了设计变量。本工作用此方法优化得到了两个参数不同的复合材料帽型加筋板的最优屈曲性能,发现只需要2～4次迭代优化就可以收敛,收敛速度很快。     

基于特征比较模型的汽车造型运动感研究

目的研究汽车造型运动感与形态特征之间的认知关系。方法采用比较研究方法,分析汽车造型运动感的起源与演变,结合汽车设计案例分析运动感的意象特性。结果分析表明,运动感造型特征与运动意象之间存在对比、激活和反馈关系。结论提出了基于特征比较模型的汽车造型运动感认知框架,可以为汽车造型运动感的生成和表达提供有效的理论和方法支持,并且在实际设计实践中得到了初步的应用与验证。     

利用特征向量的三维模型检索

提出一种基于形状特征向量长度与夹角的三维模型检索算法,从规范化处理后的物体形状出发,计算基于模型采样点的特征向量的长度与夹角,通过比较相似特征向量的长度和夹角来度量任意三维模型之间的相似性.实验证明,该算法适用于各种模型格式,对于任何一种变换下的模型都具有良好的检索效果.     

基于均衡化概率模型的特征匹配及其应用

通过对匹配模型中邻接矩阵的均衡化分析,在概率框架下提出一种新的特征匹配算法.采用重启动的随机游走方法建立并求解概率模型,并对匹配邻接矩阵进行了均衡化分析,提出了一种有效的双向均衡方法.方法不仅考虑了两个待匹配特征点的全部几何关联以及各项关联之间的权重值,而且考虑了关联权重的均衡性,从而可加强匹配的区分度,提高匹配的准确...     

大型车车身覆盖件冲压成形特征分析及选材研究

为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应,必须在深入解析零件成形特征的基础上,确定高应变部位的成形敏感材料参数.在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了分析.结果表明:侧围外板零件高应变部位的变形方式为胀形-深拉延变形,n值和r值为影响侧围外板零件成形的主要材料敏感参数.     

有高阶矩约束的最优投资组合模型及近似线性规划解法

本文讨论有包括偏度和峰度在内的高阶矩约束的最优投资组合模型。证明了最优投资组合决策的存在性并导出解析解的隐式表达式,然后利用线性逼近的方法得到近似解,并给出了具体算例,最后分析了模型中的权重参数对最优目标的影响。     

基于货损约束的配送系统优化模型

以流通型集配中心为研究背景,研究了配送过程中产生货损的三种作业方式的选择问题,建立了以货损率为约束条件的整数规划随机模型,通过对随机变量进行等价变换,将不确定性问题转化为确定性等价问题,从而方便了问题的求解.     

孔洞特征模型特征分割及自适应分层算法

目的 针对传统整体式3D打印分层算法对孔洞特征模型分层处理时层厚不够合理、难以较好平衡成形精度和成形效率等问题,通过改进分层算法,实现了孔洞特征模型3D打印成形精度和成形效率的提升。方法 首先确定模型上下水平面区域,剔除该区域的三角面片,使孔洞特征三角面片与其他部分处于非邻接状态,其次通过建立三角面片拓扑结构,将模型孔洞特征包含的三角面分离,最后以当前层相交三角面片法向量与z轴最小夹角为层厚判据,分别对模型孔洞特征及其他部分进行自适应分层,并将模型各部分分层路径整合,形成完整的模型3D打印机执行代码。结果 示例模型分层模拟及实际打印结果表明,对于实验所用的螺母模型和拇指轮模型,与三角面片法向量自适应分层算法相比,所提算法的模型成形精度分别提升了20.18%和62.68%,打印耗时分别缩短了34 min和11 min。结论 对于孔洞特征模型,采用分离模型孔洞特征与单独自适应分层的策略,能够较好地提升模型成形精度,并且缩短模型成形时间。     

基于改进DRLSE模型的焊接缺陷特征提取方法

目的 针对目前大多数焊接缺陷自动特征提取方法存在的准确度较低的问题,研究满足准确度要求的X射线图像中焊接缺陷特征提取方法。方法 对图像进行增强去噪预处理后,在初步确定焊缝区域的基础上,根据焊缝图像列灰度值曲线梯度特性,设计基于灰度值梯度的焊缝边界精确提取算法;以提取得到的焊缝精确边界为初始轮廓,提出基于改进DRLSE模型的焊接缺陷特征提取方法。结果 基于改进DRLSE模型的焊接缺陷特征提取方法能够有效地提取气孔、夹渣、未熔合和未焊透等缺陷特征,准确率达到94.6%。结论 所提方法克服了原始焊缝X射线图像质量较差、背景复杂的问题,能够精确提取焊缝区域边界,并准确地对各种焊接缺陷进行特征提取,具有较强的适应性和实用性。