基于人因工程的核电站主控室设计

本文主要阐述了核电站主控室室的重要性与发展要求,介绍了主控室的设计目标和设计思路进行,重点论述了以人因工程原则为指导的控制室的设计流程,结果表明依据人因工程理念设计的控制室能够具有较高的安全性和可靠性。     

基于Jack的某轮式装甲车作业席位人因工程分析

以Jack软件为工具,建立轮式装甲车载员舱仿真模型,通过仿真迭代完成人因工程设计及分析.根据现役外军装甲车的结构参数和车内布局建立轮式装甲车载员舱、台板、座椅和通信设备等模型,依据标准GJB 1835—1993及GB/T 12985—1991建立虚拟人偶模型,导入、设置并定位虚拟人偶于仿真模型环境中.通过对虚拟人偶舒适...     

基于人因工程的生产线平衡的研究

生产系统主要由人、机、物、法、环五要素组成。人为因素是影响生产线平衡的重要因素之一,利用人的可靠性分析方法对可能造成人误的任务进行预测,提前做出预防工作,减少生产事故的发生;运用人因工程学的知识对生产环节的不合理之处提出改善,为工人营造一个舒适、科学、合理的工作环境。通过以上两方面对生产线进行优化,对不合理之处进行改进,消除瓶颈工位,使运行流畅,从而提高生产线平衡率。     

基于CATIA的发动机连杆的工程分析

运用CATIA V5对产品进行三维建模和具体的工程分析,从而得出所设计的产品是否满足工程的需要。并以发动机连杆为例,详细阐述CATIA V5的工程分析功能及其突出的优点。     

基于人因工程的提高生产率模型的设计与应用

根据我国企业自身的特点,应用人因工程理论,提出基于人因工程的提高生产率模型.研究表明,利用该模型进行生产率的提高,不仅保证作业的高效率,同时还能保证人体的健康、安全和舒适.     

现代制造系统中的人因工程

介绍了人因工程的应用技术 ,探讨了制造系统中人的作用。研究了人因工程在现代制造系统中的应用 ,指出只有在制造系统的设计和规划阶段就充分考虑人因工程和人的因素 ,使以技术为中心的制造系统转变为以人为中心的人、技术和组织集成的制造系统 ,才能实现和发挥现代制造系统的全部效能。展望了人因工程在现代制造业中进一步的应用领域及研究重心     

基于人因工程学的座椅设计与评价

利用人因工程学原理,对座椅的设计进行了较为深入的研究.对不同功能的座椅进行了不同的设计,尤其对座椅的椅面、高度、宽度、深度及倾角和靠背的高度、宽度及倾角作了详细的阐述,利用人因工程学原理,设计出了最安全、最舒适的座椅,并对座椅进行了分析评价,提高了座椅的工作效率和舒适性.     

基于运行数据的风力发电机组与人因工程的相关性分析

为解决传统方法进行风力发电机组与人因工程的相关性分析残差较大的问题,提出基于运行数据分析风力发电机组与人因工程的相关性.通过采集风力发电机组SCADA运行数据,绘制相关各量与振动之间关系的散点图,得出风力发电机组与人因工程的相关性分析结果.设计实例分析结果表明,所设计的方法风力发电机组与人因工程的相关性分析残差明显低于...     

基于CATIA的轮胎包络计算分析

利用CATIA软件建立了带转向系统麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的运动学模型,通过对模型中相应关节处施加运动约束,再进行运动学仿真分析,从而获得轮胎包络,轮胎包络的准确计算对汽车轮胎周边零件的设计具有重要意义。     

基于人因工程学的骑马机结构优化设计与仿真分析

为确保人们在使用骑马机锻炼时效果更佳、体验更舒适,基于人因工程学原理,运用SolidWorks软件对骑马机进行设计.通过对骑马机的结构尺寸以及后座、踏板和扶手运动特性的解析与仿真分析,确定了重要零部件的尺寸参数,验证了结构设计的合理性.基于人因工程学对安全性能的要求,运用SolidWorks Simulation对骑马机进行静力分析,对应力最大处进行优化;运用Abaqus软件对自由状态下的机架进行模态分析,分析其在工作状态下的固有频率,表明了骑马机的安全性.     

某型电子设备方舱散热分析及优化

文中针对某型电子设备方舱出现的散热问题,运用6SigmaET 软件分析原因并提出了优化措施。首先介绍该型号方舱的基本概况,并根据经验对方舱散热进行分析;然后运用6SigmaET 软件对方舱进行热仿真,分析方舱散热欠佳的原因;最后根据分析结果,从增加机柜周围冷空气输入量和改善热循环两方面设计优化方案,并通过仿真验证方案的效果。通过仿真分析得出,冷空气输入量和热循环方式对机柜降温有直接影响,优化后设备方舱整体降温明显。该优化方案对电子设备方舱的设计有一定的指导意义。     

大惯性摇摆台建模与半实物仿真

针对船舶横摇海试困难的情况,为测试高海情下的船体及内部设备可靠性,在实验室条件下搭建摇摆驱动试验台架,模拟海上航行船舶以特定频率和幅值长时间摇摆.提出了能量原理辅助角度反馈进行力矩规划控制策略的实现方案,以装载人机交互软件的控制台、装载实时控制系统的控制柜作为实物介入,液压执行机构、摇摆台滚筒、水流环境等数学模型模拟末端执行机构运动响应,设计并搭建了大惯性摇摆台控制系统半实物仿真平台,并分析仿真方案及控制策略的有效性和实用性.     

基于虚拟样机的地下铲运机驾驶室人机分析

针对传统地下铲运机人机工程设计与分析方法的不足,提出在虚拟样机意义下的产品人机工程学仿真分析方法。采用虚拟样机技术建立某型号地下铲运机数字化人机系统,运用人机工程学基本理论及CATIA人机工程学分析模块,从工作空间、操作舒适性、视野舒适性三方面对其进行人机工程学仿真分析,指出了原设计中存在的人机工程学问题。     

装载车驾驶室外部造型设计中CATIA的应用

通过CATIA软件的44成式曲面设计模块，对装载车的驾驶室进行三维外部造型设计，实现产品的初步总体设计，为产品的详细设计打好基础。     

基于人机工程学的虚拟机械手臂运动控制方法

考虑到机械手臂在运动时会受到关节阻尼的作用,使手臂控制的全局稳定性降低的问题,提出一种基于人机工程学的虚拟机械手臂运动控制方法.首先,利用人机工程学构建人体模型架构,将其分为架构层、形态层与尺寸层,并以参数化形式描述表示;然后,通过解析人体模型获取各个关节的连接作用与功能,并计算虚拟机械手臂的运动坐标和运动矢量;再根据雅克比矩阵计算得到机械手臂末端的运动速度;最后,通过构建模糊逻辑系统得到控制模糊隶属度函数,并拟定为输入量输入至运动控制器内,完成对机械手臂的运动控制.     

人机工程学在城市消防车驾驶室的设计应用

以国外消防车驾驶室的设计人性化为启示,分析了汽车人机工程学理论在我国城市消防车驾驶室设计当中的应用性和指导性,并结合我国消防员人体尺寸作为设计的依据,论述了汽车人机工程学的价值,进而分析了用汽车人机工程学进行消防车驾驶室设计的可行性。在此基础上,结合人机工程学原理,在Unigraphics NX7.0当中使用人体建模模块和车辆设计自动化模块,提出了消防员乘坐舒适性、视野性、手伸及性和上下车便捷性等几个方面的创新设计。     

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究

运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究.在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向.     

某骨架式方舱的计算与测试分析

以某雷达方舱骨架结构为研究对象.在设计阶段,对骨架模型用有限元方法进行了强度分析,根据分析的结果,对骨架的设计进行了改进;最后,骨架用高强度钢焊接而成.为验证计算的准确性,对骨架实物进行了应力测试,通过对计算和测试结果的分析,设计得骨架符合要求,同时为骨架的优化设计提供了有利的数据.     

面向人机仿真的肌肉力预测模型

针对现有人体肌肉力预测模型在计算机辅助人机工程仿真应用中存在的精度低和个性化差等不足,从肌肉模型和优化算法等方面进行了改进研究。以解剖学知识为依据,基于Hill肌肉三元素模型建立了肌肉仿真几何模型;以最小限度总肌力为原则,用最优化方法建立了人体肌肉力静性收缩与动性收缩的预测模型。最后,以人体上肢为例,通过实验验证了模型的有效性。     

3种置换通风方式下舱室内流场数值分析

针对置换通风方式下舱室内流场分布情况,采用RNG k-ε涡粘性湍流数学模型,建立了常用的3种不同置换通风方式下的舱室分析模型,对舱室内速度场、温度场及污染物浓度分布情况进行了数值分析。根据《乘用车内空气质量评价指南GB/T 27630—2011》中的评价方法,对3种通风方式进行了对比分析。结果表明:前进后出置换通风方式能够有效降低舱室内工作区域CO2浓度,温度调节能力强,且温度变化梯度小,可使舱室内工作区域得到品质较高的空气分布、较好的热舒适度和较高的通风效率。该种置换通风方式可用于舱室内空调通风系统的设计。