环境温度对高速列车齿轮箱温度场的影响

针对中国高铁发展现状以及所面对的运行环境,利用某型号高速列车传动齿轮箱为研究对象,采用半经验公式分析不同环境温度下齿轮箱对流换热系数的变化,建立箱体传热数学模型.利用Fluent对齿轮箱在不同环境温度下进行温度场仿真模拟,得出环境温度变化对齿轮箱温度场的影响趋势.     

齿轮箱辐射噪声的统计能量分析

齿轮箱作为重要的噪声和振动源,其噪声问题已日益成为重要的研究课题．本文从噪声振动控制的观点出发,运用统计能量分析方法(SEA)对齿轮啮合产生的辐射噪声进行了研究,并以SG-000试验齿轮箱为例进行了分析计算,对齿轮箱结构噪声的控制给出了有效结论,为齿轮箱的优化设计提供了减振降噪方面的参考．     

齿轮箱辐射噪声的统计能量分析

齿轮箱作为重要的噪声和振动源，其噪声问题已日益成为重要的研究课题。本文从噪声振动控制的观点出发，运用统计能量分析方法（SEA）对齿轮啮合产生的辐射噪声进行了研究，并以SG－000试验齿轮箱为例进行了分析计算，对齿轮箱结构噪声的控制给出了有效结论，为齿轮箱的优化设计提供了减振降噪方面的参考。     

离心式鼓风机多参数的优化设计

介绍了以离心式鼓风机总效率为目标函数,通过建立鼓风机的能量损失模型,对其结构的主要参数进行了优化设计,使鼓风机的效率较常规设计提高了3 % 到 5 %,并给出了离心式鼓风机优化设计的程序.     

汽车变速箱主要参数设计系统的开发

变速器是汽车传动系统的主要组成之一.变速器设计的关键是主要参数的确定,由于涉及的公式计算多、比较繁琐,所以在分析其主要参数确定依据的基础上,基于VC++开发了汽车变速箱主要参数设计系统,以期降低计算的复杂性,为变速器的开发提供参考.     

基于动力学特性优化的海上风电齿轮箱配齿研究

传统的风电机组齿轮箱配齿仅取决于行星级的同心、安装、邻接条件，而忽略了其对齿轮箱重量及动力学特性的影响。以某增速比为97的5 MW海上风电机组两级行星一级平行齿轮箱为研究对象，得到其减重优化后的各级增速比解耦区间；建立基于零阶优化算法的齿轮箱配齿方案及相应的齿轮箱Simpack虚拟样机；在额定转速工况下对齿轮箱均载特性、振动特性进行定量统计分析。仿真结果表明：当第一级太阳轮、行星轮、内齿圈齿数分别为29、28、85,第二级太阳轮、行星轮、内齿圈齿数分别为26、46、118,第三级大、小齿轮齿数分别为111、25时，齿轮箱行星级均载特性良好，高速输出轴传动平稳，为大型海上风电机组齿轮箱配齿设计提供理论支撑。     

齿轮箱类结构振动功率流分析

齿轮箱作为机械设备中常见的振动噪声源 ,其振动和噪声问题已日益成为重要的研究课题 .以功率流作为评价手段 ,运用子结构导纳法研究了齿轮箱类结构振动能量的传递特性 ,并以常见的单级齿轮传动齿轮箱为模型进行了计算 .研究结果表明 :由齿轮啮合产生的振动能量几乎全部传递给了齿轮箱     

Monte Carlo非线性反演方法在抗震结构优化设计中的应用

抗震结构的优化设计是一个多峰函数优化问题,其优化模型的维数高,并存在非线性等复杂因素,用传统确定性的计算式方法不易得出全局最优解.Monte Carlo非线性反演方法对这类问题有很好的适应性.根据一种新的抗震优化设计思想所建立的抗震优化设计数学模型,运用Monte Carlo非线性反演方法中的遗传算法进行抗震结构优化设计,通过对整个参数空间进行搜索,得到了抗震优化设计的主要参数,结果令人满意.     

工业CT的高铁齿轮箱体材料缺陷识别

高铁齿轮箱是高速列车的重要部件,为保障高铁的安全、稳定运行,需要对高铁齿轮箱箱体出厂及检修时的铸件内部缺陷进行检验,并对箱体内部缺陷实现自动、准确的分类和识别.基于此利用三维工业CT技术,设计实验获取到高铁齿轮箱体材料的4种内部缺陷的三维体数据,根据齿轮箱体内部缺陷的物理背景知识,对三维体数据进行特征提取,设计Adaboost_BTSVM多分类算法,实现基于三维工业CT的箱体材料内部缺陷的自动分类识别,并使重点关注的收缩类缺陷的分类准确率达到85%以上、裂纹类缺陷的分类准确率达到100%,为实现高铁齿轮箱箱体材料的缺陷自动识别提供技术保障.     

Monte Carlo非线性反演方法在抗震结构优化设计

运用Monte Carlo非线性反演方法中的遗传算法进行抗震结构优化设计,通过对整个参数空间进行搜索,得到了抗震优化设计的主要参数,结果令人满意．     

高速列车齿轮箱内部流场数值分析

针对某型高速列车齿轮箱,建立其内部流场的理论计算模型,为获得齿轮箱内部流场的变化规律,利用流体仿真软件FLUENT对理论模型数值求解.在ANSYS的DM模块中建立齿轮箱内部流域的三维模型,通过加载UDF实现对齿轮转动的模拟,采用动网格、标准湍流仿真模型以及标准壁面函数法和VOF两相流模型对某工况齿轮箱内部流体流动进行仿真分析.结果表明:齿轮轮齿进入啮合瞬时,挤压箱内流体,使得压力增大;脱离啮合瞬时,齿轮轮齿附近容积增大,压力骤降出现负压;齿轮啮合处箱体内部流体瞬时流速最高;润滑油可以在齿轮搅油和重力作用下,进入流道对齿轮轴承进行润滑.     

高速齿轮箱的润滑和密封

根据设计实例，对高速齿轮箱润滑回路中的动力来源、回油结构及各种有效的密封方式进行了阐述     

Φ800mm碾环机主传动箱润滑的改进

Φ800mm碾环机用于环件的轧制,对Φ800mm碾环机主传动箱润滑系统存在的问题和原因分析,判断出主传动箱润滑系统存在的主要问题,提出了解决问题的方法。     

机床无级调速主传动系统的设计

本文讨论了机床主传动系统采用直流电动机无级调速时,如何确定主电机功率和齿轮变速箱中的级数及公比.并提出了常用齿轮变速箱的最佳结构设计方法.     

轧机主传动齿轮箱振动原因分析与判断

某型钢万能轧机齿轮箱是生产线的关键设备,在一次设备正常巡检时发现该轧机主传动齿轮箱振动异常.为查找齿轮箱振动的原因,利用现代振动测试手段对齿轮箱的轴承座的振动进行测量.在测试的基础上,利用故障排除法诊断出齿轮箱故障是由于齿轮箱之外其他故障引起.本齿轮箱振动故障诊断拓展了齿轮箱故障诊断方法,对其他齿轮箱振动故障诊断有所启发.     

提高齿轮刀具工艺性的新方法

在分析改善齿轮刀具工艺性传统方法的基础上,介绍了一种组装-可分式结构的盘形和蜗杆形齿轮刀具。这种结构的齿轮刀具刀头更换方便,可集中刃磨,且刃磨后可保证刀具的原始参数不变。不仅提高了齿轮刀具的工艺性,便于高速切削刀具材料的应用,而且在使用过程中,可获得较高的齿形精度和较小的齿面粗糙度。     

基于SA-BP算法的主减速器品质诊断研究

汽车噪声是影响汽车品质的重要因素,而后桥主减速器齿轮噪声是微车噪声的主要来源。齿轮故障诊断是一个复杂的非线性问题,目前只能靠人工经验来诊断故障。提出了改进的模拟退火——BP神经网络融合算法,该融合算法克服了BP算法易陷入局部极小的缺点,将其应用于主减速器品质诊断,研究结果表明优于传统算法,效果突出。     

用MATLAB语言进行齿轮变速箱参数优化设计

描述了用ＭＡＴＬＡＢ语言进行齿轮变速箱参数优化设计的全过程,体现了ＭＡＴＬＡＢ优化工具箱的 实用性和优化的效率．     

基于AutoCAD应用程序开发方法

为了便于参数化绘图中参数的直观输入,设计了对话框以及驱动程序来获得由对话框界面中所输入的参数。通过编写AutoLISP程序实现参数化绘图,包括AutoCAD绘图环境初始化和特殊符号的自动标注,提高设计效率,缩短设计周期。以参数化绘制直齿轮零件工作图为例,详细说明了基于AutoCAD应用程序开发方法。     

汽车减速箱中拆换下来的齿轮的几种用埸及其经济效益

汽车减速箱是精度很高的部件,其中齿轮用到一定程度就需要更换,然而换下来的齿轮仍有一定的精度,而且齿轮的模数较大,材料和热处理都很好,又是圆锥螺旋齿轮,用其设计化工、轻工、食品和粮食等部门常用的圆盘给料机、搅拌混合机和胶带输送机确是很好的零件。这已在工厂的使用中