风积沙的压实特性研究

风积沙是一种特殊的路基材料,其密实程度对公路使用耐久性起着至关重要的作用。风积沙工程特性差,其压实工艺一直是公路施工中的难题,通过击实试验、干振试验和水振试验研究了风积沙的压实特性。试验得到击实试验曲线与常规工程材料显著不同,呈一个特殊的横写S型,干密度随含水率变化有两个峰值,即沙在含水率为0和最优含水率下,均可被压实;干振试验和水振试验表明在固定的振动频率和振幅下,沙体的干密度随时间增长存在一个峰值,达到峰值时的振动时间约为4 min～6 min。通过试验对比分析可知,风积沙在水中振动能够达到最大限度的密实。     

风积沙的压实特性研究

风积沙是一种特殊的路基材料,其密实程度对公路使用耐久性起着至关重要的作用。风积沙工程特性差,其压实工艺一直是公路施工中的难题,通过击实试验、干振试验和水振试验研究了风积沙的压实特性。试验得到击实试验曲线与常规工程材料显著不同,呈一个特殊的横写S型,干密度随含水率变化有两个峰值,即沙在含水率为0和最优含水率下,均可被压实;干振试验和水振试验表明在固定的振动频率和振幅下,沙体的干密度随时间增长存在一个峰值,达到峰值时的振动时间约为4 min~6min。通过试验对比分析可知,风积沙在水中振动能够达到最大限度的密实。更多还原     

从土的压实机理分析心墙土料的压实质量控制

通过总结多年土石坝设计和监理的经验，并结合土的压实机理，对心墙土料施工质量的控制——压实标准、检测技术、施工工艺等做了较全面的叙述和探讨，以期望对碾压式心墙土石坝的心墙设计与施工控制提供借鉴和参考。     

高含水量路基土料压实标准干密度确定的试验研究

通过采用干土法与湿土法击实对比试验，分析研究了土样制备方法对最大干密度、最佳含水量的影响，研究高含水量路基土料压实标准干密度的有效确定方法。     

黏性粗粒土压实特性试验研究

为研究黏性粗粒土压实特性的影响因素,采用自制大型击实仪对不同级配的黏性粗粒土进行不同击实功的击实试验。结果表明:粒径大于5 mm的砾石含量P5是影响黏性粗粒土最大干容重的重要因素,当P5的含量为40%~65%时能获得最佳压实效果;黏性粗粒土最优含水率与P5含量呈良好的线性相关关系,粗粒颗粒级配越差,颗粒越均匀,其表现的线性规律越明显;击实过程中,黏性粗粒土破碎率为30%~45%时,土样能获得最大干容重,而且土样级配越好,获得最大干容重所要求的粗粒含量降低率越小。     

均质土坝压实施工中的质量控制

从均质土坝压实标准选取中要注意的问题出发,分析了室内击实试验和现场击实试验,在此基础上,说明了压实的质量控制,特别要对土的颗粒组成与级配、压实功能的大小和土料的含水率影响土的击实性予以高度重视。     

溪洛渡工程防渗心墙料压实特性研究

溪洛渡电站预可行性阶段比较方案之一为堆石坝，本文通过对该电站坝体心墙防渗料的基本物理性质指标及室内产试验成果的综合分析和评价，得出适合于该工程的最大干密度和最优含水量的经验公式，可用于施工质量的快速检测和中小型电站推求ρｄｍａｘ和ωｏｐ。     

击实试验中压实性指标的精确计算法

在现行规范中，确定土的压实性指标，即土体的最大干密度ρdmax与最优含水率Wop，均采用作图法，本文介绍运用多项式拟合法得出含水率与干密度的相关方程，然后对其求导，从而精确计算土的压实性指标。     

击实试验过程中最大干密度和最优含水率影响因素分析

在工程建设中,为了提高填土的强度,增加土的密实度,降低其透水性和压缩性,常将填土夯实,夯实后,土体变得密实又坚硬,对工程很有利,所以工程上利用干密度作为夯实的质量检验指标。室内击实试验就是模拟工程现场的夯实原理,利用标准化的击实仪和操作规程,对土料施加一定的冲击荷载使之压实,从而确定所需的最大干密度和最优含水率,作为选择填土密度、夯实次数等主要依据。在击实试验的过程中,影响土的最优含水率和最大干密度因素较多,通过对这些影响因素的分析,提高土的击实效果,达到击实试验的目的。     

面板坝垫层料最大密度试验及压实特性研究

本研究选取了三种不同岩性１２种级配，结合三座坝（鲁布革高水围堰，鲁布革大坝坝体，西北口大坝现场压试验）的实际现场展压结果，研究了：（１）室内不同试验方法（表面振动器法，振动台法，击实法）的压实结果；（２）试料含水量对压实成果的影响；（３）现场压实成果与室内压实试验成果的对比；（４）由于含水量对压实干密度的影响而可能产生的工程性质的不良变异。研究成果表明：用表面振动器法进行最大密度试验是比较符合振动     

类风积沙路基高速公路加宽工程的数值分析

针对类风积沙路基拓宽工程中的关键技术问题,结合绥沈高速公路类风积沙路基加宽工程,采 用有限元软件ＰＬＡＸＩＳ分析了强夯冲击荷载作用下地基的动力响应、不同地基处理方式下新老路基的变 形及边坡稳定性的影响。计算结果表明,强夯容易使仍处于正常运营中的高速公路坡脚产生破坏,在极 端降雨条件下削坡坡脚和土工格栅交接处会出现较大应变,对于路基填料为类风积沙的高速公路加宽 部分地基宜选用坡脚挡土墙＋墙下预制管桩复合地基的方式来加固处理,且管桩能有效的控制剪应力 传递给新加宽的路基。     

爆炸压实饱和砂土的试验研究

 根据深层药包爆炸压实试验的实测资料,本文论述了饱和砂爆压过程的基本特性及其压实机理,总结了砂体内爆炸压力、质点振动加速度及超孔隙水压力的作用规律,同时提出了较合理的压实参数实用公式。     

激发剂对风积沙微粉强度的影响

为了更好地将风积沙用作辅助胶凝材料,采用激发剂与风积沙一体化磨粉的方式,对风积沙进行活化试验。试验结果表明:风积沙微粉等质量替代30%水泥时,碱类与醇胺类激发剂对风积沙微粉的活化效果好于硫酸盐类激发剂;通过正交试验确定的复合激发剂能显著提高风积沙微粉胶砂的后期抗压强度,7 d抗压强度比提高了11%,28 d提高了13%;对风积沙微粉28 d的水化产物进行SEM试验,发现掺复合激发剂风积沙微粉胶砂试件生成物中存在丰富的纤维团簇状C-S-H凝胶与细长柱状AFt晶体相互交织,形成空间网状结构,填充在孔隙中,使胶砂试件结构致密。研究成果可为以后风积沙微粉的工程应用提供技术理论依据。     

沙漠风积沙溯源冲刷速度的影响因素初探

通过试验对沙漠风积沙的冲刷破坏形态以及影响沙漠风积沙溯源冲刷速度的主要因素进行初步分析。结果表明:在具有跌坎的地形上,沙漠风积沙在集中水流冲刷下,表面的冲刷剥蚀速度远小于跌坎处的溯源冲刷速度;沙漠风积沙的溯源冲刷速度与通过沙漠风积沙表面水流的单宽流量、跌坎处初始落差以及沙漠风积沙的含水率等因素有关;在初始落差一定的情况下,溯源冲刷速度随单宽流量的增大而加快;在相同单宽流量作用下,溯源冲刷速度随初始落差的增大而增大。     

沙漠风积沙地基扩展基础抗拔现场试验研究

通过在新疆、宁夏和内蒙古典型沙漠地区完成的现浇混凝土和装配式2种扩展基础在上拔、上拔与水平力组合工况下的25个现场试验,获得了风积沙扩展基础抗拔荷载-位移曲线,并确定了各试验基础的抗拔极限承载力。按照"土重法"计算原理,得到了反映沙漠风积沙地基抗拔承载性能的极限"上拔角"。经统计分析,得到沙漠风积沙极限"上拔角"标准值为16.8°,该值考虑了沙漠风积沙的区域特征、基础型式与尺寸、荷载工况等因素,可为沙漠地区输电线路杆塔基础的工程设计提供依据。     

粉煤灰的压实

粉煤灰的主要粒径组成是粉土粒，其压实设计方法需击实法和相对密度法并用，并取其中要求高的密度作为设计填筑密度。本文通过大量的粉煤灰击实试验和相对密度试验，分析了试验方法对设计密度的影响。同时，与粉煤灰现场碾压试验进行了对比，其结果显示，碾压灰很难达到0．95倍的最大击实干密度，或者0．65～0．75的相对密度。碾压灰的高设计干密度给施工带来一定的难度，从室内试验结果看0．87倍最大干密度的压实灰体同样具有良好的力学性质，因此，认为实际应用中粉煤灰的压实系数可以低于土壤的压实系数。     

盐冻作用下风积沙混凝土中氯离子扩散研究

为研究氯盐冻融循环作用下风积沙掺量对混凝土氯离子扩散的影响,试验制备了不同风积沙掺量(质量替代率为0％、25％、50％、75％、100％)的混凝土.通过化学分析法测定盐冻环境下不同风积沙掺量混凝土中自由氯离子浓度和总氯离子浓度,计算了风积沙混凝土相对氯离子结合系数和氯离子扩散系数.结果表明:自由氯离子浓度随风积沙掺量的...     

15%水泥土碾压试验施工参数的选择

通过肖河东沟排水倒虹吸基底15%水泥土换填碾压试验,先确定符合碾压试验压实度要求的铺土厚度和碾压遍数,通过单位压实遍数的压实厚度进行比较,其中单位压实遍数的压实厚度最大者为最经济合理,由此确定合理的碾压技术参数。试验结果表明,铺土厚度为30 cm,20 t凸块振动碾行进速度为2.0 km/h,碾压10遍,压实度不小于0.98,干密度达到1.76 g/cm3,确定了肖河东沟排水倒虹吸基底15%水泥土换填最优碾压技术参数。现场碾压无弹簧、无涌土、无光面、无表面龟裂、无剪切破坏现象,经检查,上下层土结合良好,无明显分层现象。     

引嫩入白输水总干风积砂筑渠控制指标探讨

在吉林省引嫩入白供水工程中,输水总干渠大部分明渠采用风积砂填筑,其填筑控制标准如何确定,是一个重要技术问题。为此,对风积砂进行颗粒组成、击实性能和相对密度试验研究,并参考有关标准明确了风积砂筑渠宜采用压实度控制,并给出具体控制指标,对该地区类似工程建设具有一定指导意义和实用价值。