玻璃纤维增强聚丙烯复合材料:轻量化材料评述

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料具有尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击等优异的综合性能,将其替代金属材料制造汽车零部件可减重40％左右.影响玻璃纤维增强聚丙烯复合材料性能的因素主要有玻璃纤维的长度和含量、聚丙烯的聚合类型、材料的成型工艺、相容剂的种类等,其中玻璃纤维的长度和含量是影响材料力学性能的决定因素.未来玻璃纤维增强聚丙烯复合材...     

纤维增强聚丙烯复合材料及其在汽车中的应用

玻璃纤维毡增强热塑性片材（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，简称GMT）作为先期研发应用成功的一种热塑性复合材料，曾对汽车工业采用新材料产生了积极而又深远的影响，至今仍方兴未艾。近年来，车用纤维增强聚丙烯复合材料的研究和应用又有了新的发展——自增强聚丙烯（SR-PP）和长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）的开发应用成功使其成为汽车工业中的新宠。     

增强聚丙烯汽车发动机风扇改性料的研制

研究了偶联剂、玻璃纤维含量、相容剂、增韧剂、加工工艺条件等因素对玻璃纤维增强聚丙烯性能的影响。通过优化配方,得到综合性能良好的玻纤增强聚丙烯改性料,达到汽车发动机风扇改性料的性能指标。     

Borealis展出短、长玻纤增强聚丙烯汽车部件

<正>总部位于奥地利的聚烯烃制造商Borealis及其合资企业Borouge公司近日在德国曼海姆举行的VDI国际汽车工程塑料会议上展出了其最新的玻璃纤维增强聚丙烯材料,他们展示的Xmod品牌短玻璃纤维增强聚丙烯     

新型防腐蚀复合材料—玻璃布增强聚丙烯板材

一、前 言 玻纤增强聚丙烯塑料(商品名AZDEL)由美国PPG公司开发,它是由聚丙烯和玻璃纤维毡复合的、适合于冲压成型用的玻璃纤维增强聚丙烯片材,具有高速成型性和优异的综合性能,适于作汽车内装结构材料。日本已引进该公司的技术,于七十年代末期开始生产。 根据国内用户,特别是化工防腐蚀方面的需要,考虑到国内原料的供应与现有的加工条件,我们重点对化工防腐蚀用玻璃布增强聚丙烯板材进行了研制。 两年来,我们主要进行了聚丙烯基本配方、玻璃布选材、聚丙烯与玻璃布之间的粘结强度、增强板材的成型工艺以及这种板材在     

玻璃纤维增强聚丙烯

聚丙烯树脂原料丰富、性能好,价格低廉。经玻璃纤维增强改性的聚丙烯树脂、不仅保持了原始树脂的优良性能,而且显著地改进了物理机械强度、耐热性、耐蠕变性等。可较满意地代替有色金属。因而在化工、绝缘材料、电子、汽车等工业部门中的应用日益扩大。 玻璃纤维增强聚丙烯树脂的工艺方法     

玻璃纤维毡片增强聚丙烯的制备和应用

聚丙烯(PP)通过玻璃纤维增强能明显提高强度、刚性和耐热性,作为注塑制品已广泛应用。这类制品的设计自由度高,尺寸稳定性好,外观好,但玻璃纤维在混练、塑化及注塑过程中会被切断,从而难以达到希望的强度和刚性。为解决上述问题,研制开发了玻璃纤维毡片增强聚丙烯(GMP)片材,这是一种可模压的聚丙烯片材。其性能、成本介于切断玻纤注塑模塑树脂和单向增强的预浸带之间,适用于汽车、工业、建筑等行业。 GMP发展的关键技术是由传统造纸工艺发展而来的湿式桨液法工艺。用该法制得片材     

年产5000吨植物纤维增强聚丙烯项目

1、简介： 近来，增强PP的焦点从玻璃纤维转移到几种天然纤维。本项目采用国外先进工艺，以亚麻纤维（也可采用洋麻、黄麻等其他纤维）和聚丙烯为原料连续加工，生产天然纤维增强热塑性塑料颗粒。本技术成熟稳定，已应用于法国汽车工业生产内门装饰材料；该产品经过汽车特定机械老化测试，性价比高于现有产品。     

三菱重工塑料开发新型射出成型装置

三菱重工塑料技术公司近日宣布，开发出了通过保持玻璃纤维增强树脂中纤维的长度来成型高强度部件的混炼／计量／射出装置“D-LFT系统”。其特点是单独投入树脂(聚丙烯)和玻璃纤维。与使用含玻璃纤维的颗粒时相比，有望使材料费减少25%，使成型品的成本减少11%。瞄准的用途是汽车车身部件等替代钢制大型部件。     

玻璃纤维增强聚丙烯的研究

为了解决当前国产聚丙烯产品性能上存在的问题,我们采用短切玻璃纤维增强改性,并研究了影响增强聚丙烯性能的各种主要因素。通过对玻璃纤维的表面化学处理和双马来酰亚胺的架桥作用,改善了聚丙烯和玻璃纤维的界面状态,使玻璃纤维真正起到了增强作用。研制的增强聚丙烯与纯聚丙烯     

注塑级长玻璃纤维增强聚丙烯粒料

实现大品种塑料高性能化的技术途径之一是纤维增强，介绍了研制开发的玻璃纤维增强聚丙新品种－注塑级长玻璃纤维增强聚丙烯粒料的基本性能，特点以及它的应用领域等。     

专利摘要

申请号：200910042311发明名称：一种长玻璃纤维增强回收聚丙烯材料及其制备方法 本发明公开了一种长玻璃纤维增强回收聚丙烯材料及其制备方法。所述长玻璃纤维增强回收聚丙烯材料的组分按质量百分比含量计算包括：聚丙烯25％-55％，长玻璃纤维30％-60％，偶联剂0．4％～0．8％，     

云母增强聚丙烯热流道注射模制品

绪言在聚丙烯合成材料注射模制品的特性和生产方面最近做了许多工作,汽车工业是聚丙烯合成材料(无机或玻璃纤维填充)的最大用户,汽车的内部、外部和车篷都广泛应用。已有文献指出,通过选择适当的填充或增强,聚丙烯合成材料的各种性质可以有很大程度的提高,能满足各种需要。     

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的研究进展

综述了长、短玻璃纤维增强聚丙烯（GFRPP）复合材料的研究进展，总结出纤维含量、纤维长度及分布、纤维取向及分布、纤维与基体界面结合和改性等均为影响GFRPP性能的因素。在复合材料中，长度大于临界长度的玻璃纤维对材料的强度才有作用；增强玻璃纤维与聚丙烯的界面结合也是提高增强效果的有效手段。     

北欧化工与博禄参加VDI创新材料助力汽车减重

今年3月下旬，北欧化工与博禄参加了在德国曼海姆举行的德国工程师协会国际会议——“汽车工程专用塑料”（VDI会议）。会上，公司所在的54号展台也展出安装在宝马、菲亚特、通用等汽车的顶尖汽车部件和引擎盖下的先进装置，以展示首创的Xmod短玻璃纤维增强聚丙烯、     

玻璃纤维增强丙烯的研制

本文介绍了玻璃纤维增强丙烯材料的原材料选择，提高聚丙烯与玻璃纤维结合力方法，玻璃纤维寺强聚丙烯造粒生产线及其工艺控制，以及该材料的应用。     

北欧化工推出的玻璃纤维/聚丙烯复合物

<正>据"www.ptonline.com"报道,在美国新泽西州默里港Borealis(北欧化工)介绍了Fibremod复合物,一种可用于汽车和家电行业的新型长玻璃纤维和短玻璃纤维/聚丙烯复合物。北欧化工新的长玻璃纤维/聚丙烯复合物生产线在意大利Monza成功开车。Fibremod复合物兼用了以前汽车及白色家电和小家电用的牌号产品Xmod,Nepol玻璃纤维填充的聚丙烯。     

旭化成推出新一代PP复合材料

正高性能热塑性复合材料生产商Asahi Kasei North America(旭化成)推出Thermylene P11。Thermylene P11属于下一代玻璃纤维增强聚丙烯(PP)复合材料系列。此材料具有前所未有的强度,扩大了传统玻璃纤维增强PP设计的性能范围,为汽车内饰件和外饰件的薄壁成型提供了塑料原材料。新一代化学耦合玻璃填充聚丙烯材料与传统玻璃填充的塑料原料聚丙烯相比,在80℃和120℃下测得的拉伸强度提高了40%。     

长玻璃纤维增强聚丙烯在汽车前端部件中的开发应用

在汽车工程中,仪表板,汽车前P与底P的零件中,越来越多的采用长玻璃纤维增强的聚丙烯来制造了。因为其较低的密度,低廉的价格以及可以循环的优点,聚丙烯正在逐渐取代工程塑料与金属在这些方面的应用。     

玻璃纤维增强聚丙烯复合材料耐水解性能的研究

以玻璃纤维增强聚丙烯复合材料为研究对象,选取两种玻璃纤维、不同相容剂及不同含量探讨玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的性能,研究了在95℃水煮24 h前后的力学性能、微观结构和结晶变化。结果表明,添加聚丙烯专用耐水解玻璃纤维,在相容剂含量为3%时,可以大大提高聚丙烯材料的力学性能和耐水解性能,已经被应用于洗衣机滚筒等长期水接触的部件。