从集聚到紧凑：香港港铁站域空间居住建筑分布特征研究

站点周边居住建筑的密度直接影响乘坐轨道交通的总量,轨道站域范围内居住建筑分布的整体比重与轨道交通分担出行的比例相关。针对香港74个港铁站域空间居住建筑形态特征的研究重点分析了居住单元的分布情况,站域范围的居住建筑的密度与港铁乘坐量密切相关;站域空间范围的分布情况与非轨道站影响区域的比较发现,以轨道站为核心的居住建筑集聚特征是支持香港轨道系统高效率的重要空间特征之一。围绕轨道站的居住建筑集聚能够通过居民出行活动的集聚引导商业和社会服务设施分布密度的提高,是促进紧凑空间形态的形成的基本动力。归纳在轨道系统建设、站域空间发展的不同阶段影响紧凑形态形成的各类因素,有利于合理制定以轨道站为导向的紧凑城市空间形态策略。     

深港轨道站站域空间紧凑度对比研究

影响轨道系统吸引力的因素很多,其中距离、建筑密度、土地多样性、可达性和步行系统完善程度等是重要的空间因素。考察已经完成的香港港铁站周边站域空间的居住单元和城市功能设施分布情况研究发现,紧凑的城市空间形态是高乘坐量轨道站的基本特征。结合香港案例的相关研究成果,以深圳为案例的比较研究验证了站域空间的紧凑形态影响轨道系统分担城市总出行比例,同时在轨道系统建设的不同阶段,从规划原则、土地开发策略和完善步行系统等方面归纳出了影响紧凑空间形态形成的各类因素。     

外商直接投资空间集聚的环境效应研究

基于集聚的空间属性,将检验环境污染与产业集聚之间关系的经典环境库兹涅茨曲线扩容为空间结构,同时构建起环境污染与外商直接投资集聚效应及其空间溢出之间的二次曲线关系。检验结果显示:(1)工业废气污染分别与外商直接投资集聚效应及其空间溢出构成U形曲线,置换不同空间权重矩阵,结果具有稳健性及统计显著性;(2)两条U形曲线将外商直接投资集聚的环境效应分为三个阶段,外商直接投资集聚程度低时缓解污染、外商直接投资集聚程度适中时环境效应不确定、外商直接投资集聚程度高时加重污染;(3)从改革开放的实践看,目前FDI在中国的集聚有利于污染减排。为此,需改变政绩考核体系,杜绝"向底线赛跑"的引资模式,配合"一带一路"建设引导外资合理布局。     

基于空间句法的大学校园公共空间可达性研究 ——以福建农林大学为例

空间可达性决定空间布局的合理性,空间句法理论能够将空间关系与人的行为活动联系起来,理性地分析和评价空间,对空间的布局规划具有普遍性的指导意义.文章以福建农林大学(金山校区)为研究对象,运用空间句法理论和方法,从全局集成度、局域集成度、可理解度这三个方面对其公共空间可达性进行解构分析,并指出存在的问题,提出空间优化的建议...     

城市与区域空间形态中的规模效应研究

经济、空间、人三位一体的景观元,其规模效应表现为三规模扩大的联动性,任何一因子的规模扩大都将引起另外因子的相应变化,从而造成景观元整体规模效应的提高。规模效应的时空耦台特征表现为阶段性的扩展,具体表现在规模较大空间的生成、相同规模空间数量的密度周期性增加和空间范围的周期性扩大3个方面。     

视域模型视角下火车站站域空间研究——以合肥火车站为例

在当前城镇化进程不断加快、轨道交通日益完善的背景下,铁路客站及站域空间作为城市与城市联系的媒介、城市与人交互的容器,起着不可或缺的作用。本文以合肥火车站站域空间作为研究对象,通过空间句法中视域模型的搭建,分析其句法参数特征,进一步总结其空间环境特点。通过站域空间既有环境的量化分析研究,发现和解决空间通达、空间感知、视野开阔的问题,同时也是对传统客站站域公共空间品质塑造提供建议。     

TOD视角下轨道站域连通空间规划设计策略研究——以深圳地铁12号线中山公园站连通项目为例

为方便市民出行,促进城市空间有效开发利用,加强轨道站点与外部建筑一体化衔接,提高轨道交通运营服务水平及客流效益,有必要进行轨道站域连通空间规划设计策略研究。此文基于公共交通导向开发理论（TOD）,结合深圳地铁12号线中山公园站连通项目实例,论证了地铁连通工程建设的必要性,深入剖析了其规划设计突破创新的重难点,总结了连通项目规划设计的有效实施路径,是可复制、可推广、可借鉴的先进经验,为全国轨道交通的可持续发展提供了先行示范。     

城市餐饮业的空间集聚效应及其规划优化研究

商业网点规划更多是从空间结构方面去考虑,而现实中的城市餐饮业自发形成的时空结构、业态组合却与规划方案难以契合。为了调和这一矛盾,本文通过实例研究,提出城市餐饮业的九种基础集聚模式,并对其集聚动力进行分析总结,在此基础上对城市餐饮业的空间结构、业态组合提出规划优化方案。     

哈大高铁对区域可达性影响及空间格局演变

东北地区首条高速铁路开通前后,其空间格局发生了巨大变化,空间重组与区域联动日益加深。利用可达性模型,选取加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性作为主要评价指标,测度了哈大高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化,进而探讨这种变化对东北地区空间格局的影响,研究表明:哈大高铁的运营使沿线城市的可达性得到明显改善,加权平均旅行时间减少程度均在60%左右,城市经济潜力值提升幅度均在115%以上,铁岭、四平与沈阳的提升幅度最为显著,城际日常可达性则由于时间距离的高度压缩而日趋紧密。城市可达性的变化加速了东北地区空间格局的渐变与重塑,哈大高铁轴带的空间极化现象将进一步提升,新的"中心—边缘"格局体系初露端倪,传统的区域空间格局被打破,空间分化与组合日趋复杂;近域大城市空间整合与同城效应显现,偏居一隅的高铁新城带来城市空间结构的"离心化"与"多中心"网络化。     

向新城转型背景下的城市开发区空间发展研究——以杭州经济技术开发区为例

以杭州经济技术开发区为案例,通过对其空间发展过程、职住分离状况及不同类型通勤人口的社会经济特征的调研,分析开发区在空间发展上的特征和问题,主要表现为开发区正从一个小型的工业区块向大型的、多组团多功能的城市功能区转变,但是也存在功能难以混合、组团缺乏协调、职住分离严重等问题。指出开发区向新城转型将遇到开发区当初的空间定位、功能定位、政策设计、规划手法等多重障碍,开发区转型政策的制定必须要充分注重自身的发展特色,选择合适的转型目标,分阶段、分步骤地实施。     

黄土地区窑洞的历史、现状及对未来发展的建议

通过大量的实地调查及查阅相关文献,对窑洞的历史发展、贡献和文化进行简要介绍,并明确了窑洞的分类。然后在调查清楚窑洞现状的基础上,对黄土窑洞未来的发展提出建议。     

大都市成长区空间特征及其城镇发展模式研究——以杭州市余杭区为例

大都市成长区城镇的发展具有复杂与动态的双重特征。在总结国内外对于都市区空间演化相关研究的基础上,在理论层面对大都市成长区空间结构与功能组织的演化过程进行了划分,并以杭州余杭区为例对其所处的大都市化背景和自身发展特征进行解析,对成长区城镇发展路径和模式进行研究,并对成长区内的城镇发展提出多样化的组群模式。     

北京经济技术开发区对北京郊区化的影响研究

对我国郊区化的已有研究基本上都局限在对人口和工业的离心扩散进行总体分析,而在城市各个功能区对郊区化的影响方面尚未涉足.利用实际调查和深度访谈的资料,分析了北京经济技术开发区对北京郊区化的影响内容和影响机理.研究结果表明:经济技术开发区由于位于远郊的区位条件和良好的产业发展前景、良好的居住环境等城市一般郊区所不具有的条件,已经成为我国城市郊区化的重要载体,吸引了区位竞争力较强的郊区化企业和居民,促进了城市的远域郊区化和郊区化的空间分异.因此,在郊区化背景下,应将经济技术开发区的发展纳入到城市总体规划中,促进其与城市的整合发展.同时还应充分关注和研究我国郊区化的空间分异现象.     

我国山地城镇化空间组织模式初探

基于我国山地丘陵地区自然、经济、社会特征与城镇化发展需求分析,本文初步提出区别于传统城镇化理论的山地城镇化空间组织新思路,并就城镇化空间总体布局、中心地体系构建、产业区位选择与国土品质打造等主要方面进行了组织模式探讨,以期为我国山地城镇化理论发展与实践应用提供科学参考与技术依据。     

开封市精细化工产业集聚区发展规划研究

产业集聚区是指经济技术开发区、物流园区、高新技术产业区等一系列园区或开发区的总称。结合城市地理学、城市经济学的相关理论,运用城市规划与产业发展规划等多种方法,论证开封市精细化工产业集聚区选址的合理性,并对该产业集聚区的定位、产业选择、空间组织、保障措施进行规划与研究,为相关产业集聚区的发展提供参考。     

转型期我国城市新区的空间效应及机理研究

城市新区的开发建设在城市空间增长中发挥了极其重要的作用。通过选取全国地级以上城市所属483个城市新区作为研究对象,论文分析了转型期我国城市新区空间效应的主要特征,具体包括:(1)城市新区促使城市功能出现分化和外迁,并在郊区形成综合化集聚;(2)城市新区引起人口空间的流动与重构;(3)城市新区带来城市空间形态的多样化;(4)城市新区促成区域城镇空间的组群集聚。最后,论文初步探讨了城市新区的空间增长机理,包括新区空间生产、空间自组织与他组织的协作与博弈、城市资源与空间要素的供给与需求、空间触媒作用等。     

作为人居环境的中国城市群——空间格局与展望

城市群是国家推进新型城镇化的主体形态,同时也是主要的人居环境。从人居的角度来看,中国城市群的发展将受制于在相对狭小的宜居空间内集聚大规模人口的特殊国情,同时受到区域快速交通网络发展的影响。将城市群视为不同尺度空间之叠合,一是在国家/区域尺度上以快速交通网络为骨架的城市节点网络空间;二是在区域/地方尺度上以不同等级城市组成的中心地体系。基于"网络"与"中心地体系"的空间特征,提出了模拟城市群空间格局的"递归近邻搜索法",模拟了快速铁路网络条件下由3个世界级城市群、5个国家重点城市群、以及若干个区域性城市群组成的中国城市群新格局。对城市群的未来格局进行展望,并提出优化我国城市群的人居环境的建议,为新型城镇化进程中城市群规划和政策的制定提供借鉴和参考。