强联系多核心城市群下都市圈的发展特征和演化路径——珠江三角洲的经验与启示

不同地域背景下的都市圈具有不同的发展特征及演化路径。珠江三角洲城市群属强联系多核心的城市群,其城市间经历了"先连绵、后互动"的发展过程,在城市间功能互动的过程中,珠三角城市群内出现了3个处于不同阶段并具有不同特征的都市圈。对珠三角历史进程的分析可见,3个都市圈内城市的互动具有很明显的特点:早期是基础设施对接下的产业扩散,然后进入围绕"人"的需求的公共服务共建共享,现在处于服务业聚集和创新要素驱动下的空间结构重构的新阶段。最后从交通、机制、共享、价值观、关系及地形6个方面,总结珠三角强联系多核心城市群下都市圈的发展经验与启示。     

基于多源数据的北部湾城市群都市圈识别与发展规划建议

2017年,国家批复了《北部湾城市群发展规划》,新规划的城市群横跨了粤桂琼三省区,共15个市县。因学术意义、行政意义上的都市圈存在异同,文章采用经济社会数据、人口迁徙大数据及夜间灯光数据,结合断裂点模型、首位联系法和核密度分析对北部湾城市群南宁市、海口市、湛江市进行了都市圈识别。在对比三类数据方法的基础上,选用三类识别结果取交集进行都市圈综合界定。结果显示,三大都市圈远小于规划范围,城市群发育程度较低。因此,文章从优化发展格局、交通基础设施建设、产业协同发展和体制机制创新四大方面提出了规划建议。     

浙中城市群房地产的发展特征与路径选择

城市群是未来新型城市化发展的方向,目前中国长三角、珠三角等十大城市群的不到十分之一的土地承载了三分之一以上的人口;城市群建设在城市化进程中居功至伟。浙中城市群作为长三角城市群的一部分,是全国不跨行政区域的典型小型城市群,它的发展与房地产密不可分。金华房地产自1992 年起步以来至今已发展了二十年,浙中城市群自 2001 年进入省级层面后亦有11年。金华房地产市场经历了自发、清理、规范等阶段,走过了品牌发展、政策救市、宏观调控等历程,房地产市场伴随着浙中城市群建设不断壮大。2011 年,全市     

长江三角洲城市群核心区的功能多中心特征和规划响应——基于城际出行联系的研究

本文以移动定位大数据测度城际出行联系,分析长三角城市群核心区的功能多中心特征,并将其与理想模式进行对照,以期推进长三角城市群核心区功能多中心的研究,丰富功能多中心理论.文章通过手机信令数据测算了长三角城市群核心区城市之间在工作日、周末、节假日三个时间段的城际出行,从功能联系强度、功能联系对称性、功能组群三个方面测度功能多中心特征.研究发现,(1)当前长三角城市群核心区整体呈现内外交互的多中心模式,具有不平衡的功能多中心特征.同时,功能多中心具有时空特征,工作日、周末、节假日三个时间段的特征有显著差异.(2)与理想模式相比,周末时段内功能多中心程度最高,工作日时段内功能多中心程度最低.三个时间段内的功能多中心不平衡特征受区域发展不平衡的影响.本文建议长三角城市群空间规划从以下三方面作出规划响应:一是围绕上海、南京、杭州和宁波形成都市圈;二是构建城际铁路与高速铁路相互结合的交通设施体系;三是保障商业和公共服务设施均衡化,以构建相对均衡的功能多中心格局.     

时空视角下都市圈创新活动分布特征与对策——基于南京都市圈的实证分析

创新驱动是经济高质量发展的本质特征,都市圈是创新链组织的重要单元,对都市圈创新活动时空分布特征的研究可以为加快实现创新活动的都市圈协同提供依据。文章基于2008—2019年的高新技术企业数据,运用区位基尼系数、空间自相关与标准差椭圆等分析方法,从总体、分行业、分规模多重角度深入剖析了南京都市圈创新活动的时空分布特征,并在此基础上总结规律,提出相应的对策。结果表明：（1）南京都市圈创新活动分布呈现稳定的“核心—边缘”结构,体现出南京市的核心城市地位;（2）南京都市圈不同行业、不同规模企业创新活动的集聚程度与集聚模式存在差异,且不同行业企业创新活动集聚程度跃迁一致、不同规模企业创新活动集聚程度跃迁不同;（3）南京都市圈创新活动表现为“东北—西南”的区位分布格局,但“西北—东南”部区县的创新发展速度优于“东北—西南”部区县;（4）总体上南京都市圈创新活动中心在北移后开始反向移动,但不同行业、不同规模企业创新活动中心的移动轨迹略有不同。     

澳大利亚、新西兰小城镇管理与发展经验的借鉴（下）

二、从澳大利亚、新西兰看我国小城镇管理及发展中存在的问题在考察澳大利亚和新西兰两国时,深刻体悟到两国与我国的最大差异为人均资源占有量反差巨大,而且两国与我国的政治体制、文化传统、人口素质和发展阶段等也存在显著差异。因此,由国情差异导致的小城镇管理方法及发展途径差别,并非我国管理不当;将我国的现实与超越国情差异的小城镇管理和发展规律相比较,在差距中才能发现问题。(一)我国政府机构设置重横向的行业分工、轻纵向的层级分工实行地方政府民主自治的澳大利亚、新西兰,政府履行公共管理和服务职能,每级政府相对独立,容易实…     

日本钢桥的历史和技术发展综述（英文）

在日本,由于钢材具有良好的抗震性能、成熟的施工和制造技术,成本竞争力以及在跨越能力方面的优势,从而广泛用于桥梁结构。钢桥约占公路桥梁总数的38.3%。本文对日本的钢桥历史和技术发展进行了综述,主要包含结构分析、材料、标准的结构设计以及检测维护等四个方面。日本钢桥的建造历史可以追溯到1868年。早期建造的桥梁没有统一的设计标准,第一部钢桥设计标准于1939年起草。该标准规定,日本的公路桥分为国道桥梁和县道桥梁两级,标准车辆荷载分别为13 t和9 t。自1950年以来,钢铁生产和焊接技术的发展取得了显著进步,并且设计和施工规范也定期更新以适应新技术的发展。日本在1960年进入了基础设施的大规模建设时期,主要是因为1964年的东京奥运会。在此期间,建造了现代斜拉桥和悬索桥,并开始进行本州四国联络桥的技术研究。此外,开始建设东海道新干线、首都高速公路、名神高速公路和东名高速公路等交通基础设施。钢桥结构相关的材料、分析、设计和施工技术得到了迅速发展和进步。2000年以后,钢桥的发展主要集中于降低建设成本、改善全寿命周期的设计、施工和维护等方面。日本钢桥研发的最初驱动力是在广阔而复杂的的地形条件下提供可靠的基础设施,以支持经济增长。在材料方面,钢桥的建设需求促进了高性能钢、高强度钢丝和高强螺栓的发展。另一个值得注意的驱动力是地震和台风等灾难造成的基础设施损失。抗震和抗风工程领域的需求推动了高质量钢材的生产以及钢桥安全性和可维修性的研究。大跨径钢桥的桥塔、主梁和索等对风敏感,因此开发了相关的风洞试验和分析技术。自1995年兵库县南部地震以来,钢桥的抗震、隔震以及抗震改造等技术一直稳步发展。在研究和开发之后,更新了设计指南,从而推进钢桥设计和建造的标准化。近些年,随着钢桥桥龄逐步增大,其维护逐步成为管理的重点。在钢桥防锈蚀方面,已经研发和应用了钢桥涂装、除湿系统等技术。随着桥龄、车流量和车辆载重的增长,钢桥的疲劳问题也逐步出现。为了解决该问题,开发了疲劳裂纹检测和维修技术等。在钢桥检测和维护领域,许多新兴的技术也得到了应用,例如基于无人机的桥梁检测、基于电磁技术的无损检测、混凝土桥面板的雷达探测等。经过数十年的研究和实践,可以认为钢桥的技术和开发已经成熟。如今仍然存在两个挑战,第一个是开发更有效的结构体系和施工技术以降低成本。第二个是维护现有的钢桥,使其在整个使用寿命中都能有效地发挥作用。     

长三角城市群的空间组织特征与规划取向探讨——基于企业联系的实证研究

在“流动空间”及“全球城市区域”等理论概念的指引下,运用城市网络研究方法,对长三角各县市单元以企业分支机构空间数据为支撑的网络联系进行定量分析,从而获得对长三角城市群内部空间组织特征与演变趋势的认知.研究表明,自2001年以来,长三角城市群的空间组织关系呈现出不断强化的网络化特征.在演变进程中,上海在长三角城市群中的核心地位得到了巩固,网络能力不断提升;以上海为中心的跨省域近域都市圈也已形成且不断发育;而南京、杭州作为省会城市在其各自省域范围内的中心功能和核心功能腹地亦很显见.在省会以下层面的地级城市则越来越多地表现出专业化节点的功能特征,其本级城市和直接腹地空间则受到了多个强中心的辐射而同时融入了不同都市圈;总体而言,在市场经济的自组织作用力下,长三角区域空间的网络化格局日趋显著.文章最后基于实证研究的结论,对我国城市群发展规划的要义、趋势和取向做若干探讨.     

城市群空间集聚和扩散的特征与机制——以长三角城市群、武汉城市群和成渝城市群为例

城市群在国家和地区发展中具有重要的经济社会地位,也是区域空间格局演变的重要形式。本文以分别位于我国东、中、西部的长三角城市群、武汉城市群地区和成渝城市群为分析对象,从中心-外围的圈层关系视角,运用数量统计分析和空间分析方法考察城市群空间集聚与扩散的阶段特征和一般规律。研究发现:城市群地区的要素集聚呈现出明显的中心指向和交通指向,外向扩散表现出沿"核心都市区中心市-核心都市区外围县-城市群次圈层-城市群外围地区"的空间梯度扩散规律,且人口扩散滞后于经济扩散。进一步考察了初始规模、投资强度、经济发展、通达性以及市场分割对沿海和内陆城市密集地区空间聚散的不同影响作用,以期揭示和解释这类地区的空间格局演变规律,并为城市群的跨区域协调发展和空间规划提供认识依据。     

现代企业发展的强动力——管理创新（一）

编者按：我希望企业家和经理们关注此文。这篇文章将管理创新界定为“五全管理”，把管理创新分为渐进式和突变式两个类型，提出了管理创新的模拟的“经济学”（ＥＣＯＮＯＭＩＣＳ）原则。因文章较长，将分别在本期和１２期刊出。党的十五大和九届一次人大精神促人奋进，...     

中国空间结构的近期发展与工程实践（英文）

近年来,随着中国经济的快速发展,为满足各种文化、体育、交通及社会活动的需要,建造大跨空间结构的需求日益增多,空间结构的工程实践取得重要进展,各种形式的空间结构体系被成功应用于体育场馆、会展中心、文化娱乐场所、机场航站楼、植物园温室、厂房及库房等。为展现我国空间结构的最新成就,推动空间结构的进一步发展,从四个方面对空间结构的近期发展与工程实践进行总结和回顾,内容涉及了空间结构的实际工程应用、发展回顾、应用案例汇总、结构设计考虑、工程结构体系介绍以及空间结构的创新等。1)空间网格结构在机场航站楼的应用。近年来,我国建造了若干座机场,空间网格结构是机场航站楼的主要结构形式。对近十年我国机场航站楼工程进行了汇总,对新建的北京大兴国际机场的结构体系和相关技术进行了详细介绍。由于机场航站楼屋面覆盖面积大,其温度效应和地震响应是结构设计中需要考虑的重要因素。以深圳宝安机场T3航站楼为例,介绍了其设计做法。2)铝合金空间结构的发展。与空间钢结构相比,铝合金空间结构具有很多独特的优势。对近年来我国铝合金空间结构的应用工程进行了汇总,详细介绍了上海辰山植物园温室和南京牛首山佛顶宫铝合金空间网格结构的结构体系和设计细节。结果表明,采用板式铆接节点的铝合金单层空间网格结构是一种性能优良的体系,具有空间跨越能力强,自由曲面建筑造型美等特点。3)索结构体系创新。索结构是空间结构的一种重要形式。近年来,随着各种大型体育赛事的承办,索结构体系主要应用于各类体育场馆中。并按四种类型介绍索结构体系的创新与发展:a.索穹顶结构。回顾了索穹顶结构在中国的发展,详细介绍了天津理工大学体育馆索穹顶结构体系,介绍了雅安天全体育馆采用金属屋面的做法。然而,与国际发展水平相比,我国在索穹顶体系应用上仍存在差距。b.弦支穹顶结构。介绍了弦支穹顶结构在济南奥体中心体育馆、常州奥体中心体育馆、北京工业大学体育馆及大连体育中心体育馆中的工程应用,对大连体育中心体育馆采用的新型巨型网格弦支穹顶结构体系进行了说明。c.轮辐式索结构。介绍了轮辐式索结构在中国的工程实践,主要包括佛山世纪莲体育场、枣庄体育场和武汉五环体育中心体育场。作为典型工程,介绍了三种不同类型轮辐式索结构体系,分别为深圳宝安体育场采用的双层索桁架体系、苏州奥体中心体育场采用的单层索网体系、徐州奥体中心体育场和郑州奥体中心体育场采用的大开口索承网格结构体系。d.索网结构。分别介绍了为2022年冬奥会建设的国家速滑馆索网结构和国家重大科学工程500 m口径球面射电望远镜(FAST)主动反射面采用的索网结构。4)膜结构工程实践。膜结构具有轻质、透光等独有特性,近年来广泛应用于各类建筑结构中。回顾了膜结构在中国的发展,介绍了膜结构在体育场屋面体系中的应用,以及ETFE膜结构的应用情况。随着中国城镇化建设发展和国家全民建设运动以及环境保护政策的需求,为充气膜结构应用提供了发展空间,并在近年得到了快速发展。     

基于生态系统的防灾减灾（Eco-DRR）在日本的经验与启示

基于生态系统的防灾减灾（Eco-DRR）策略是当前日本灾害应对实施中被广泛提及和运用的概念。研究系统性地探讨了Eco-DRR的基本概念及其在日本防灾减灾研究实践中的发展历程。同时,阐述了Eco-DRR的三大举措：抑制危险自然现象的发生,避免风险暴露性,减少脆弱性,并分别列举了相关地方案例。归纳并总结了Eco-DRR在日本防灾减灾工作和生态系统保护中的推行体制和研究方向,明确了Eco-DRR在实际案例中的可操作性。最后,针对中国当前对于Eco-DRR概念的运用与实践现状,提出开展对各地传统EcoDRR智慧的调研和整理,在政策体系构建中引入Eco-DRR概念并鼓励多方参与,学术研究中注重跨学科交流等三个方面的建议。     

中国近代建筑的形成和发展（下）

上海汇丰银行（现上海市政府），1921～1923年建．英商公和洋行设计；原为英国人1867年所办．是当时控制上海摊的一间银行；1923年新楼建成，平面近方形、主楼5层，局部7层．上狂穹顶；建筑面积32000m’。钢框架结构，仿古砖石砌筑；内部有爱奥尼克式往廊；安装了暖气和当时最先进的冷气。这幢建筑是19世纪西方古典复兴的尾音；欧美在工业革命的冲击下，出现了一批用新材料建造的仿古建筑，多数是市政机关。百老汇大厦（现上海大厦），1930～1934年建成．当时专供外国人用的旅馆及公寓．双层铝钢结构，比一般建筑轻1／3。全高76．7m，高22层…     

从上海八十年代高层建筑看到的建设经验和发展趋势（下）

从上海八十年代高层建筑看到的建设经验和发展趋势（下）张孔修，张引（马鞍山钢铁设计研究院马鞍山２４３００５）六、沉降缝主楼与裙房的高度、荷载都相差悬殊，多数工程都按常规做法设沉降缝以脱开。但也有少数工程不设沉降缝，将主楼与裙房的基础整体连接，当然也采取...     

以快速轨道交通支撑和引导城市发展—日本东京都市圈的实践与启示

以东京都市圈为例,分析快速轨道交通支撑和引导城市发展,实现城市与交通可持续发展的成功经验,及对我国都市圈地区交通发展的启示。     

香港城市桥梁建设的创新和发展（下）

本文论述了近些年来香港城市桥梁的发展变革，介绍了几座香港的特大跨径城市桥梁：在结构选型上的创新；在城区环境下建造城市桥梁的创新；在建造和管理理念上的创新。同时，对我国城市桥梁建设提出了相关启示和建议，力求促进城市桥梁建设的健康发展。     

建筑业发展的回顾、现状和展望（下）

３ 建筑市场前景展望３ １未来五年建筑业发展前景展望。根据发达国家人均占有建设产品实物量和价值量的分析 ,根据我国对于工程建设产品的实际需求 ,可以认为 ,我国大规模的工程建设还将持续相当一段时期 ,但比之前二十年的高速发展 ,会进入相对稳定的发展阶段。３ １ １未来五年 ,我国将继续加快交通基础设施建设。公路将重点建设国道主干线系统、区域干线公路网络 ,县乡公路网络 ,公路运输服务网络的一系统三网络工程。到２００５年 ,全国公路总里程达到１６０万公里。其中 ,高速公路超过２ ５万公里 ,二级以上公路里程达到２８万公里 ,…     

国外路面机械的发展与动向（下）

5混凝土摊铺机 　　日本在上世纪 50年代初开发了混凝土摊铺机,由建设省用于国道等混凝土路面的摊铺。 1953年,幅宽为 2. 5～ 3. 5m的摊铺机正式投入使用, 1956年从国外引进了 2. 5～ 4m的刮板式摊铺机。 1961年引进了样机仿制了幅宽为 2. 5～ 7. 5m的大型混凝土摊铺机。随后陆续开发了混凝土路面平整机（纵向、横向）。在国道施工时采用摊铺机和平整机结合的方式使用。 　　1969年为了使混凝土路面施工更加合理化,日本建设省引进了滑模式混凝土摊铺机。由于当时新铺设的路面中混凝土路面的比例下降,（在 10％以下）这种机型的使用机会…     

城乡空间视角下的生态规划发展研究——概念演化、特征与趋势

通过梳理生态规划概念演化历程并对比辨析相关概念,总结城乡空间视角下的生态规划研究的重要意义;通过分析梳理我国生态规划的发展阶段及特征,进一步总结我国城乡空间视角下的生态规划研究的趋势导向,并就此对其未来发展作出展望与建议.