转体桥施工限位装置应用研究

施工限位可以有效确保桥梁在建设过程中的精准转体,辅助工程顺利实施.工程前期确定防超转限位目标,利用多获取的梁体指标,对转体刻度盘及梁体指针设计,以此为基础,通过对中心销轴及撑脚的关联安装最终实现正式转体,完成施工限位装置的应用.最终的实例分析表明:在不同的限位标高深度背景下,综合应力变化值较为均衡,处于变化标准值0.3...     

1E级直流电动装置抗震分析

介绍了1E级直流电动装置抗震分析的方法,论述了应力评定准则,验证了1E级直流电动装置抗震性能的合理性.此分析法可提高设备地震鉴定试验的通过率,亦可作为1E级直流电动装置系列产品中未进行地震鉴定试验产品的鉴定依据.     

汽车座椅强度试验台加载机构设计

在试验标准基础上,提出了一种汽车座椅强度性能试验台,对试验台加载机构进行了详细设计。运用杆系机构和液压控制系统设计了座椅靠背及调节装置强度试验的静力加载机构和头枕静态性能试验的静力加载机构,采用电机控制的摆锤机构设计了靠背及头枕吸能性试验冲击载荷加载机构。所设计的加载机构能够准确模拟汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验各种加载工况,其结构简单,易于控制,具有较强的工程应用价值。     

核级阀门驱动装置抗震试验研究

介绍了SDQH9型核级阀门驱动装置的抗震试验。试验利用地震模拟试验台,采用多频波法,按照要求的响应谱用人工模拟加速度时程控制,对SDQH9型核级阀门驱动装置进行动态特性探查试验和5次小量级的OBE地震模拟试验及1次大量级的SSE地震模拟试验。样机X方向、Y方向和Z方向的固有频率分别为72.59Hz、58.92Hz和13.32Hz。SSE地震模拟试验中,手轮测点处的加速度反应最大,三轴向峰值分别为20.22g、35g、20g。试验验证了SDQH9型核级阀门驱动装置在地震载荷作用下能正常工作。     

一座四跨连续箱梁静力荷载试验

为了验证有限元模型模拟桥梁结构工作状态的准确性和评定桥梁的承载能力,本文通过梁格法建立桥梁的有限元模型,对长春市东荣大桥互通立体交叉B线一连续箱梁进行静力荷载试验。试验结果表明,文中建立的有限元模型能较好地模拟桥梁工作状态,该桥的承载能力满足要求。     

新型液压能量转换装置的调试研究

液压能量转换装置可以将振动能量转换为液压能量，将其安装在建筑结构中，在地震过程中可以吸收地震传给结构的能量。从而达到较好的减震效果。本文对应用在结构振动控制中的一种新型液压能量转换装置的工作原理和调试工作进行了阐述．通过改进液压元件的参数，使其达到了较高的换能效果，满足结构振动控制的要求，并且研究了液压元件参数对换能装置的性能影响。     

汽车座椅强度性能试验台设计

汽车座椅是汽车的重要部件之一,其性能好坏直接影响汽车安全性和舒适性。在相关试验标准基础上,设计了一种汽车座椅强度性能试验台。试验台采用液压控制静力加载机构和电机控制冲击摆锤加载机构准确模拟了汽车座椅的试验工况,对其总体方案、静力加载机构、摆锤加载机构和液压控制系统进行了详细设计。该试验台能完成汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验,具有通用性强,精度高,成本低,使用方便等优点。     

某弹性阻尼复合减震装置的设计与试验

某弹性阻尼复合减震装置是集合了弹性阻尼单元和液压粘滞阻尼单元的新型减震装置，适应于大跨度悬索桥和斜拉桥的减震及主梁位移控制。阐述了其基本工作原理，对主要结构部件进行了强度核算，并开展了速度相关性、限位力及限位刚度性能试验。结果表明：该弹性阻尼复合减震装置结构形式合理，强度达到设计要求，具有较好的减震功能。文中所采用的设计与试验方法正确，可行性高，通用性好，对于同类产品有指导意义。     

大跨径钢箱梁顶推施工关键技术分析

以跨天津市西南环进港线大跨径钢箱梁作为背景,介绍了大跨径钢箱梁施工重难点,通过介绍顶推技术支架布置、导梁设计、钢箱梁顶推系统布置、纠偏系统及限位装置、桥梁涂装、支架拆除等关键技术,实现施工中提高工程安全性、缩短工期、提高效率的目的。     

某核电站柴油发电机组抗震分析

柴油发电机组属于抗震Ⅰ类设备,根据核电安全法规必须对抗震Ⅰ类设备进行抗震性能鉴定。利用有限元分析软件ABAQUS建立机组整体有限元模型,以机组所在厂房标高的楼层反应谱为地震输入利用反应谱分析法采用CQC振型组合结合SSRS地震方向组合并考虑自重和柴油机不平衡力矩作用对机组进行抗震分析,根据ASME规范中B级和D级使用准则评估机组抗震性能,结果表明忽略公共底座应力集中的情况各机组部件抗震性能良好。采用修正的等效静力法对机组部分连接螺栓进行可靠性分析,结果表明在等效地震加速度作用下螺栓强度满足ASME规范并且预紧力设计合理。     

罕遇地震下自定心支撑张弦桁架振动响应分析

针对带自定心耗能支撑张弦桁架在罕遇地震作用下的振动响应,将自定心耗能支撑与大跨张弦桁架结构相结合,利用有限元软件建立单榀带自定心耗能支撑张弦桁架的分析模型,采用弹塑性时程分析研究结构在罕遇地震激励下主桁架结构屈服时的振动响应。分析结果表明,自定心耗能支撑能够改善结构的振动特性,可有效减小结构震后残余变形。研究了自定心耗能支撑的启动力、启动位移和强度比等关键滞回参数对结构振动响应的影响,结果表明:增大支撑启动力可以有效控制水平方向的残余变形;减小支撑强度比可以增强自复位能力,但会降低支撑自身耗能能力;启动位移对结构峰值位移有一定影响,对残余变形影响较小,但当启动位移过大时,支撑的自复位能力会有所降低。     

SMA压电复合减震装置电力学性能及其本构模型

针对形状记忆合金(shape memory alloy,简称SMA)阻尼器控制力不可调和压电摩擦阻尼器启动难的问题,提出了一种SMA单元和压电摩擦单元依次工作的复合减震装置,进行了相应的电力学性能试验,分析了位移幅值、激励频率和输入电压对复合减震装置力学性能的影响。在试验结果的基础上,建立了以速率符号、电压和位移为神经元输入的优化反向传播(back propagation,简称BP)神经网络预测模型。结果表明,该复合减震装置的滞回曲线饱满且基本对称,工作性能稳定,随着电压的增大,滞回环的面积逐渐增大,耗能能力不断增强。在位移幅值为12mm、电压为120V下,单圈耗能量提高了138.23%,等效阻尼比提高了94.23%。两种智能材料经过合理组合而成的SMA压电复合减震装置耗能好、适应性强,可以更好地用于工程结构的减震控制。BP网络预测模型能够较好地跟踪SMA类复合减震装置的输出,而优化后的BP网络更加稳定,能够快速得到误差更小的网络模型,该神经网络算法为SMA类复合减震装置本构模型的建立和应用提供了新途径。     

新型弧面摩擦阻尼器力学性能研究

为克服传统摩擦阻尼器自适应能力差及耗能能力低的缺点,提出了一种新型弧面摩擦阻尼器,该阻尼器的结构特征在于其摩擦板和滑块的滑移面均为弧形,两滑块之间装有压缩橡胶,阻尼器通过摩擦板与滑块之间的移动产生摩擦力实现耗能。建立了阻尼器的机理模型,并采用数值模型验证了机理模型的合理性,分析了加载频率和橡胶弹簧初始压缩量对阻尼器滞回阻尼特性的影响规律。研究结果表明：该新型阻尼器具有马鞍形滞回曲线,其摩擦力具有位移随变性;该阻尼器的耗能能力比传统摩擦阻尼器强,耗能能力最多提高了23.84%;其力学性能与加载频率相关性较小,而橡胶弹簧预紧力越大,阻尼器的滞回耗能能力越强。     

Re-centering variable friction device for vibration control of structures subjected to near-field earthquakes

This paper proposes a re-centering variable friction device (RVFD) for control of civil structures subjected to near-field earthquakes. The proposed hybrid device has two sub-components. The first sub-component of this hybrid device consists of shape memory alloy (SMA) wires that exhibit a unique hysteretic behavior and full recovery following post-transformation deformations. The second sub-component of the hybrid device consists of variable friction damper (VFD) that can be intelligently controlled for adaptive semi-active behavior via modulation of its voltage level. In general, installed SMA devices have the ability to re-center structures at the end of the motion and VFDs can increase the energy dissipation capacity of structures. The full realization of these devices into a singular, hybrid form which complements the performance of each device is investigated in this study. A neuro-fuzzy model is used to capture rate- and temperature-dependent nonlinear behavior of the SMA components of the hybrid device. An optimal fuzzy logic controller (FLC) is developed to modulate voltage level of VFDs for favorable performance in a RVFD hybrid application. To obtain optimal controllers for concurrent mitigation of displacement and acceleration responses, tuning of governing fuzzy rules is conducted by a multi-objective heuristic optimization. Then, numerical simulation of a multi-story building is conducted to evaluate the performance of the hybrid device. Results show that a re-centering variable friction device modulated with a fuzzy logic control strategy can effectively reduce structural deformations without increasing acceleration response during near-field earthquakes.     

梯形钢阻尼器盆式橡胶支座的吸能特性研究

针对在单向力作用下梯形钢阻尼器的变形情况,建立整体结构的水平力-位移表达公式,通过ABAQUS软件进行仿真,得到支座荷载-位移的滞回曲线,分析不同影响因素对支座滞回曲线的影响规律.通过地震荷载响应分析,得到地震荷载下的荷载-位移曲线,同时分析了单向与双向加载下的吸能特性.结果表明:新型支座具有良好耗能特性,可以有效地减...     

Mechanical behaviour of shape memory alloys for seismic applications 1. Martensite and austenite NiTi bars subjected to torsion

The mechanical behaviour of several specimens of nickel–titanium shape memory alloy (SMA) has been deeply investigated through a large experimental test program and numerical simulations, in view of their possible use as kernel components for seismic protection devices. The SMA specimens were different in shape (wires and bars with different diameter), physical characteristics (alloy composition, thermomechanical treatment and material phase) and stress mode (tension, torsion, bending and shear). The experimental tests were carried out by applying repeated cyclic deformations. Strain rate, strain amplitude, temperature and number of cycles were considered as test parameters, and their values were selected taking into account the typical range of interest for seismic applications. The aim of the experimental program was to examine the performances of the SMA elements under the working conditions they should be subjected to in a feasible seismic device, under repeated earthquake-like excitations.In this paper, the most important outcomes of the torsion tests are described and analysed in terms of three fundamental mechanical quantities: secant stiffness, energy loss and equivalent damping. The experimental results show that SMA bars subjected to torsion, especially the martensitic ones, have great potential for their use in seismic devices due to their considerable energy dissipation capacity and outstanding fatigue resistance.     

桥式起重机模型挠度的光纤Bragg光栅试验研究

研制了1种利用光纤Bragg光栅对桥式起重机主梁挠度的实时在线监测模型。光纤Bragg光栅均匀粘贴于桥式起重机主梁,通过输入输出光纤与信号处理装置光连接。小车在主梁上吊挂后使主梁产生挠度,主梁作用粘贴其下表面的光纤Bragg光栅产生应变,即传感光栅的Bragg波长产生移位。利用解调仪得到的光纤Bragg光栅中心波长的移位值,反复计算挠度值,实现波长与挠度的对应关系。     

CFRP筋预应力粗纤维混凝土梁抗震性能的试验研究

基于碳纤维增强塑料筋(Carbon fiber reinforced plastic, CFRP)预应力粗纤维混凝土梁的低周反复加载试验,对其受力过程、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、刚度退化、耗能能力等抗震性能进行较为深入的研究与分析.研究表明,预应力FRP(fiber reinforced plastic)筋能明显提高试件梁的承载力,中等预应力度的CFRP预应力粗纤维混凝土梁有较好的抗震性能和延性.并用ANSYS软件进行模拟分析,计算值与试验结果吻合良好.     

智能液压动力单元电液伺服系统研究

智能液压动力单元是以液压缸为执行元件, 同时将能源、控制调节、状态监测及辅助装置高度集成为一体的智能化液压控制系统。智能液压动力单元采用直驱式容积控制技术, 具有节能、高效、智能化、独立控制、高度集成化、通用性强、性价比高等特点。给出了智能液压动力单元关键设计要素, 通过建立系统数学模型, 分析影响动态特性的结构参数, 设计适用于智能液压动力单元的模糊PID控制器, 利用AMESim/Simulink进行联合仿真, 并搭建智能液压动力单元实验台, 验证优化设计分析及模糊PID控制器的可行性。     

液电混合驱动液压挖掘机动臂特性及能效研究

液压挖掘机作业时,动臂频繁升降,举升过程中工作装置集聚的大容量重力势能,在下降时经控制阀转换为热能耗散掉,不仅造成非常大的能量损失,也使油液温度快速升高,需附加额外的冷却装置进行散热,油温的升高也常常引发液压系统故障。为此,提出电动缸为主、液压缸-蓄能器组合为辅的液电混合动臂驱动解决方案。动臂下降时,工作装置的重力势能转化为液压能存储在蓄能器中;动臂举升时,存储在蓄能器的液压能驱动液压缸辅助电动缸驱动动臂,电动缸仅需驱动惯性载荷和物料重力。在研究中,建立了液电混合驱动动臂的试验样机,对其运行特性和能效特性进行了试验测试。结果表明,较无重力势能回收的进出口独立控制系统,相同工况下,液电混合驱动方式降低能耗达72.7%,显著提升了挖掘机动臂举升系统的能量效率。