人工挖孔桩爆破施工技术

结合具体工程实例,介绍了人工挖孔桩爆破开挖方案,重点论述了爆破参数的设计,探讨了瞎炮的检查和处理,得出了对于人工挖孔桩等临空面小的爆破工程,采用非电毫秒雷管实现微差爆破效果非常好的结论。     

预裂松动爆破在隧道旁开挖公路桥桩基的应用

介绍了在铁路隧道旁开挖公路桥桩基的工程概况,提出了人工挖孔桩基础工程施工方案,探讨了爆破参数的确定,验算了挖孔桩爆破对铁路隧道的安全影响,实践证明预裂松动爆破法加快了开挖速度,达到了确保隧道安全的目的.     

浅谈人工挖孔桩微差爆破成孔技术

挖孔桩成孔方法根据地质情况而有所区别。土质和松散石质等地质情况，通常以人工辅以风镐开挖，如遇石质地质的情况，如果还是用人工加风镐开挖则会大影响进度，此时就要采用爆破开挖法成孔施工。     

减振孔在地铁车站爆破施工中的应用

本文结合厦门市轨道交通1号线镇海路站人工挖孔桩爆破施工实际情况,对现场孔桩爆破进行有无减震孔实验,对采集的数据进行分析计算对比,得出有无减震孔的震动差值比例,实验结果表明:减震孔能有效的降低震动速度,减小对周边构筑物的损坏。对车站后期的大规模基坑爆破开挖减少爆破震动对厦门老城区的影响提供了一定的经验和方法。最大程度的减小爆破施工对周边环境的影响。     

基于爆破损伤的岩台保护层开挖爆破参数研究

  摘要：在现有岩石爆破损伤理论的基础上,提出考虑初始损伤的爆破损伤计算模型,推导初始损伤变量和声波波速、弹性模量以及损伤门槛值等参数间的关系式。以溪洛渡水电站主厂房岩台保护层开挖为研究背景,结合岩石爆破损伤理论,分析保护层开挖的爆破损伤效应及其主要影响因素,并导出爆破参数计算公式。对主厂房内分布较广且初始损伤程度不同的2类岩体,分别给出相应的开挖爆破参数。通过现场爆破试验、爆破振动速度测试以及钻孔声波测试,验证爆破参数的合理性以及完善爆破参数设计。研究结果表明：爆破参数设计需要考虑岩体初始损伤的影响。考虑损伤效应后,岩台保护层开挖的炮孔密集系数小于普通光面爆破参数设计值;岩体初始损伤程度较大时,应增加光爆孔的装药不耦合系数和减小炮孔密集系数;岩台开挖爆破影响深度和爆破地震效应均满足安全控制要求,爆破参数设计合理。研究成果可为同类工程提供借鉴。     

桩井开挖爆破工程爆破技术的探讨

本文介绍了基础桩井岩石开挖施工时的爆破参数的技术设计、爆破器材选择、施工组织和安全技术措施，为类似爆破工程提供技术上的借鉴。     

高梯段深孔爆破设计与施工

介绍了高梯段深孔爆破技术在石方开挖中的应用，阐述了高梯段深孔爆破设计、施工及微差起爆技术，指出该爆破技术的应用达到了良好的效果，值得推广应用。     

浅孔爆破在沟槽石方开挖施工中的应用

结合某沟槽石方开挖工程概况,选用浅孔爆破技术进行施工,对爆破材料的选用、爆破设计原则及爆破设计与施工要点进行了论述,通过采用浅孔爆破进行沟槽石方开挖施工,为项目创造了可观的经济效益,保证了项目的顺利完工。     

中风化灰岩地层地铁车站基坑爆破施工技术

徐州市泰山路车站基坑开挖主体下覆地层中大部分是中风化灰岩，属于较硬岩地基。针对这一特殊地质情况，在西侧场地采取深孔爆破、浅孔爆破与机械破碎相结合的方法，在东侧场地采取浅孔爆破与机械破碎相结合的方法。为了防止车站主体结构受损，在围护桩往里预留3 m采用静态破碎的方法。在对孔内溶洞进行爆破施工时，针对溶洞内炸药布置，提出了溶洞直列装药的处理办法，对于较大的溶洞采用机械破碎，该技术解决了较硬岩地基的开挖难题，取得了较好的结果，可为其他类似工程提供借鉴。     

浅谈人工挖孔桩

结合工程实例，介绍了人工挖孔桩入岩爆破设计，论述了人工挖孔桩的施工过程，阐述了施工管理组织及安全技术措施，对人工挖孔桩的施工效果进行了探讨，以促进该技术的发展。     

西宁市某深基坑工程围护设计

西宁市某深基坑工程地质条件及周边环境复杂。根据深基坑工程的基本理论及相关规范,对该基坑的围护方案进行论证,确定采用锚拉排桩围护结构,完成了围护结构的布置、结构计算;并对基坑的抗倾覆、抗隆起稳定性进行了验算。实践证明:该设计方案安全可靠,并对同类工程有一定的参考价值。     

开挖作用对基坑周围地层工程性质的影响

针对基坑工程中地层的应力-应变关系和抗剪强度指标等工程物理特性，由于开挖施工作用而发生不同程度的变化这一现象，提出了开挖作用分区的新概念，并用新的应力路径分类方法来表达这种分区。由此，研究了开挖作用对基坑周围地层的影响规律，为深入研究基坑工程的设计理论和施工稳定性开辟了一条新途径．     

复杂环境下的硐室爆破初探

分析了硐室爆破对周围设施可能造成的危害，根据周围的地质，地形条件对爆破方案进行了周密的设计，采用了多药室微差起爆的方法，完全达到了预定的爆破效果。     

基坑开挖围护设计实例分析及问题探讨

深基坑开挖是一项复杂的系统工程 ,作用在围护结构上的土压力分布形式、计算参数的选择、围护结构支撑系统的变形等问题 ,直接影响到深基坑围护结构的安全稳定。本文结合基坑开挖围护设计的实例 ,对围护设计中的相关问题进行了探讨     

基坑设计中溶洞处理的方法探讨

通过工程实例，探讨了地铁基坑设计及施工中遇到断裂带、溶洞等地质灾害时的处理方法，详细介绍了某基坑溶洞处理的方法和具体实施过程。最后提出应统筹考虑地质勘察报告中的风险点，使工程既安全又经济。     

深基坑支护内支撑的优化设计

深基坑支护是一门理论性和实践性都很强的技术,在不同的地质条件、不同的建筑结构中应具体对待。在潮州供水枢纽工程西溪厂房基坑内支撑设计中,承包方经过技术、经济、工期的反复比较,优化支撑设计,采用混凝土结构代替原设计钢结构支撑方案,取得较佳效果,值得推广。     

南京华威电子大厦深基坑支护设计及开挖特性研究

在对周边环境和工程水文地质条件进行充分调查研究的基础上,通过对各个工况下基坑的结构内力、变形的详细计算分析和数值模拟,完成了超深软土基坑设计。在基坑开挖时,对支护结构的内力、变形及和对周围环境的影响进行了全面的监测,取得了大量宝贵的试验资料。     

预应力型钢组合支撑受力性能分析及试验研究

预应力型钢组合支撑是近年来国内出现的新型钢支撑,该项技术除了具有可回收的优点外,还具有高强连接、可施加预应力、可靠性高等优点,因而在国内的应用不断增多。虽然该项技术已渐趋成熟,但是仍有一些问题亟待研究。因而在支撑跨度较大、土质较差的杭州城西某工程进行多组支撑加压、观测试验。型钢组合支撑实际刚度略小于理论刚度,支撑预应力锁定值是影响基坑变形的关键因素,应采取措施保证支撑预应力满足要求;型钢组合支撑的承载力取决于支撑的稳定性,型钢组合支撑的承载力满足设计要求,且有较高的冗余度;型钢组合支撑的温度应力变化幅度约占实际轴力的29.1%,占设计轴力的7.4%,温度应力对支撑承载力的影响处于可控水平。     

土钉支护工作性能的现场测试研究

拟进一步揭示土钉支护的作用机理 ,为其在国内更广泛地应用提供较为科学的依据。通过对一个土钉支护基坑工程的水平位移和土钉拉力等力学参数的现场测试和分析 ,较全面地研究其在施工阶段和使用阶段的工作性能。本文对土钉支护的工作性能有了更全面的认识 ,对其设计和施工提出了有益的建议     

基于ANSYS深基坑工程增量法计算的二次开发技术研究

针对采用通用有限元程序进行深基坑工程计算中存在的问题 ,以ANSYS为平台 ,采用APDL语言 ,对增量法计算程序二次开发中的一些关键性技术进行了研究。同时将其应用于上海市轨道交通杨浦线 (M8线 )工程陆家浜路车站的支护结构设计 ,取得满意的结果且劳动生产率有较大幅度的提高。