天然岩沥青改性沥青试验及混合料性能研究

利用常规指标对不同掺量的岩沥青改性沥青进行评价;利用车辙试验、冻融劈裂试验对岩沥青改性沥青混合料进行评价。试验结果表明：天然岩沥青可以显著提高沥青的凝胶化程度,提高软化点和粘度;并显著改善沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。     

岩沥青的路用性能试验研究

本文对岩沥青改性沥青的各项性能进行了试验研究,经分析得出,其各项性能优于基质沥青;继而又对岩沥青改性沥青混合料进行了试验研究,研究表明:掺加岩沥青后水稳定性、高温性能得到提高,低温性能有所下降。综合分析得出:掺加10%岩沥青的混合料各项性能优异,此掺量为最佳。     

岩沥青改性沥青路用性能试验研究尝试

从性价比的角度考虑,沥青是当今道路建设的关键建筑材料,其基本性能的优劣以及性能发挥程度的好坏都决定了道路的实际建设质量以及使用寿命,因此,能否选择更加适宜的沥青及混合比率是影响道路建设质量的根本问题,必须予以高度重视。岩沥青是广泛用于道路建设的主要沥青选择,以岩沥青掺杂其他材料得到的改性沥青相对于普通沥青来说,其用于道路建设,显现出更好的强度、韧性和抗水性。本文结合岩沥青的基础性质分析,分别就不掺杂岩沥青与掺杂3%的岩沥青做了道路试验,试验结果表明,掺杂的岩沥青表现出更好的道路性能质量,值得推广使用。     

岩沥青对沥青混合料路用性能的研究

文章针对国产岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料SMA-10的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性等路用性能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的4%时,综合路用性能改善效果最好。     

布敦岩沥青防腐蚀涂料的制备与性能

布敦岩沥青(BRA)是一种天然岩沥青,具备良好的耐腐蚀性能。以BRA替代部分基质沥青,不仅可以改善材料的性能,还可以节约资源,扩大天然沥青的应用范围。以BRA、基质沥青和环氧树脂为主要成膜物质,加入溶剂、填料、助剂、聚酰胺固化剂等物质,采用双组分工艺制备布敦岩沥青防腐蚀涂料。通过正交试验确定最优涂料配方为布敦岩沥青20.0%、硅藻土5.0%、环氧丙烷丁基醚2.0%、环氧树脂20.0%。布敦岩沥青的掺入可以提高涂料的抗变形能力和高温性能,改善其低温性能,还可以提高涂料涂层的防腐蚀性能。掺入BRA的过程只是物理过程;侵蚀过程中氯盐与涂料未发生化学反应。     

苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物与废橡胶粉复合改性高黏沥青及混合料性能研究

为了评价高黏改性剂对沥青性能的影响,采用高速剪切法制备了苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青、废橡胶粉改性沥青和两种SBS/橡胶粉复合改性高黏沥青。通过三大指标试验、黏度试验、高温车辙试验和低温小梁弯曲试验,研究了高黏沥青的高低温性能、感温性能及沥青混合料路用性能。结果表明:4种改性沥青的高低温性能随各自改性剂掺量的增加逐渐提高,掺加10%北美岩沥青或2.5%多聚磷酸(PPA)的高黏沥青感温性能更稳定,较大幅度提升了黏度值,高温性能改善明显;掺加2.5%PPA的高黏沥青及其混合料能够更好地抵抗高温条件下的性能衰减,保证了使用效果,更适用于温度较高地区;掺加10%北美岩沥青的高黏沥青及其混合料在低温条件下性能良好,推荐在低温地区使用。     

基于压电智能骨料的沥青混凝土路面车辆动态荷载监测

本文提出了一种基于压电智能骨料（Smart aggregate, SA）的沥青混凝土（Asphalt concrete, AC）路面车辆荷载监测方法。首先,考虑不同车速进行了埋入SA的AC块体动态加载试验研究,采用电液伺服试验机进行动态荷载加载,给出了SA在给定边界条件下的灵敏度,并分析了加载速率对其影响;其次,建立了嵌入SA的AC块体的有限元模型,模拟了试验中实际加载边界条件,分析了AC中的应力分布,进而得出了SA的灵敏度,并与试验结果进行了对比。最后,通过有限元模拟,研究了AC弹模变化对SA灵敏度的影响。研究表明,对于埋入SA的AC路面,车辆动态荷载下SA灵敏度为线性,常温下AC弹模变化对SA灵敏度影响可忽略不计。本文提出的基于SA的AC路面车辆荷载监测方法是可行的。     

KSHD温拌剂对新疆岩沥青改性沥青老化动力特性的影响

为探究KSHD温拌剂对新疆岩沥青改性沥青(XRA)老化动力特性的影响,本研究通过短期老化试验及布氏黏度试验,研究了XRA与温拌岩改性沥青表观黏度在不同老化时间和老化温度下的变化规律,并建立了以表观黏度为参数的老化动力学模型,求得老化反应速率常数、活化能等相关参数。结果表明:温拌岩沥青改性沥青(WRA)的表观黏度受老化时间和温度的影响小于XRA;老化温度超过163℃或老化时间超过10h,两种沥青表观黏度由常数增长进入快速增长阶段;对常、快速反应阶段进行独立分析可优化所建立的老化动力学方程,优化后两种沥青表观黏度的预测值与试验值的平均误差在5%以内,且建立的老化动力学方程能够准确地预测老化过程中两种沥青表观黏度值的变化。     

钢渣掺量对橡胶沥青混合料ARAC-13性能的影响

为提高钢铁废渣的综合利用率和经济效益、优化环境,采用体积替代法进行钢渣沥青混合料组成设计,通过设计膨胀破坏试验新方法分析钢渣沥青混合料的体积稳定性,基于车辙试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验等,开展不同钢渣掺量下的ARAC-13沥青混合料路用性能研究,并依托广西滨海公路项目对钢渣沥青混合料路面进行经济效益评估。结果表明,ARAC-13沥青混合料的毛体积相对密度和最佳油石比均与钢渣掺量呈正相关性,钢渣掺量的增加会降低混合料的体积稳定性,增大体积膨胀风险。当钢渣100%等体积替代粗集料时,ARAC-13沥青混合料的动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比、最大弯拉应变(-10℃)、摆值和构造深度均有不同程度的提高,可显著提升ARAC-13沥青混合料的路用性能,且可节约7.0%左右的材料成本,具有较大的应用前景和经济价值。     

基于微观结构的北美岩沥青改性机理研究?

采用软化点实验和动态剪切温度扫描实验分析了北美岩沥青改性沥青的高温性能;利用电子扫描电镜法、荧光显微镜法、差示扫描量热法、核磁共振波谱法,对不同掺量的北美岩沥青改性沥青进行微观结构的改性机理研究。结果表明,北美岩沥青有效提高沥青流变性能和热稳定性能,改善沥青抗车辙能力和耐老化能力。北美岩沥青增强沥青分子间作用力,提高沥青粘度,改善沥青温度敏感性。北美岩沥青对基质沥青存在物理改性和化学改性的双重改性作用。     

短切PAN基碳纤维导电沥青混合料性能试验研究

为了确定碳纤维导电沥青混合料的合理碳纤维掺量,选用短切聚丙烯腈(PAN)基碳纤维作为导电相材料,通过大量室内试验分析了碳纤维掺量对导电沥青混合料AC-13C的马歇尔性能和导电性能的影响,并验证了其路用性能。结果显示,相同油石比下,随着碳纤维掺量的增加,导电沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度和马歇尔稳定度呈先增后减的变化趋势,空隙率和矿料间隙率呈先减后增的变化关系,而流值一直增大。通过对碳纤维掺量不同范围的沥青混合料分别采用AC、调整和SMA的技术标准,确定了合理的最佳油石比,且最佳油石比与碳纤维掺量之间呈良好的半对数相关关系。同时,在最佳油石比下,导电沥青混合料电阻率的对数与碳纤维掺量之间呈良好的幂函数关系,且0.1%碳纤维掺量的沥青混合料的各项路用性能指标均达到气候条件要求高的改性沥青混合料和SMA的技术要求。因此,适宜的碳纤维掺量对导电沥青混合料可起到优良的增强作用,并形成稳定的导电网络,综合各项性能和导电发热的技术要求,建议碳纤维的适宜掺量取0.1%。     

BMA在A30浦东段工程应用案例研究

本文通过对布敦岩沥青在A30浦东段工程实践中的应用介绍,分析了沥青混凝土面层的设计,探讨了沥青混合料材料的要求及配合比设计,最后结合实践阐述了沥青混凝土施工的技术措施。     

分子吸附—沥青系活性炭纤维

1.引言沥青系活性炭纤维(f·AC)是尤利奇卡公司和大阪煤气公司共同开发的高功能性纤维材料。制品特性基于原料沥青的最佳设计。f·AC作为吸附材料领域的新材料,可望在气相和液相吸附上展开应用。本文就f·AC本体及其微细结构、孔半径公布、吸附特性以及吸附过程作一描述。     

伊朗岩沥青制备防腐涂料的试验研究

为了提高防腐涂料的耐腐蚀等性能并扩大伊朗岩沥青的应用范围,以基质沥青、伊朗岩沥青和环氧树脂作为成膜物质,辅以填料和各类助剂等其他成分,采用双组分工艺制备无溶剂型伊朗岩改性沥青防腐涂料,并采用交流阻抗测试、耐酸碱盐腐蚀性测试等对涂料的防腐性能进行了研究。结果表明：伊朗岩沥青在改性沥青中掺量为15%时,改性沥青的综合性能较为优异;与石油沥青防腐涂料相比,制得的伊朗岩改性沥青防腐涂料的耐腐蚀性能有显著提升,其耐酸、碱、盐浸泡腐蚀时间延长10 d以上。伊朗岩沥青防腐涂料在常温下黏度较大,涂覆温度为60℃左右时具有较好的涂覆效果。     

吃进天然布敦岩 吐出沥青新材料 天然布敦沥青新材料及加工装备和技术获新突破 高效环保节能,实现全自动连续生产无扬尘、不结块

<正>一种"吃进天然布敦岩,吐出沥青新材料"的装备技术,日前在浙江丰盛布敦沥青科技有限公司问世。该技术已取得1项发明专利、2项实用新型专利,具有自主知识产权,技术水平达到国内领先。这一成果前不久在北京通过了由中国机械工业联合会主持召开的"天然布敦岩沥青加工装备和技术"科技成果鉴定。来自中国石油和化学工业联合会、中国化工学会新材料委员会、     

CRC＋AC复合式沥青路面温度应力研究

连续配筋混凝土复合式沥青路面结构（CRC＋AC）是沥青混合料与水泥混凝土材料的复合,以CRC板作为承重结构层,Ac层作为表面功能层的新型路面结构,既保留了普通混凝土路面加铺沥青面层高强耐久的优良特性,同时依靠纵向连续配筋,裂缝处传荷能力增强,连续平整的表面大大降低了沥青面层产生反射裂缝的概率,是重载交通长寿命路面结构的重要形式之一。在本研究中,采用有限元方法分析CRC＋AC复合式路面结构的温度应力状况,为结构设计提供参考。     

10CrNi5MoV钢的超塑性行为

通过恒温拉伸试验测定了10CrNi5MoV钢在室温至930℃温度范围内的断后延伸率和强度,采用热膨胀法测定了试验钢的特征转变温度AC1、AC3。结果表明,10CrNi5MoV钢在730~770℃温度区间内断后延伸率超过100%,表现出超塑性行为;热膨胀法测定试验钢的特征转变温度AC1为680℃,AC3为784℃。钢板具有超塑性行为的温度位于两相区。     

基于大样本的沥青与粗集料原料对混合料水稳定性的影响分析

沥青与粗集料的种类与质量是决定沥青路面质量的关键因素,为定量表征不同沥青型号、生产厂家、粗集料性质等对沥青混合料水稳定性的影响,分析相同种类、不同产地沥青混合料水稳定性差异的显著性水平。本研究基于大样本的沥青混合料生产配合比数据库,采用大数据分析方法,定量研究沥青与集料各参数差异对混合料水稳定性的影响程度。首先通过秩和检验法分析了不同沥青与粗集料种类组合之间水稳定性指标的差异性,然后通过广义因素方差分析法研究了不同厂家相同型号沥青混合料水稳定性的差异水平。研究表明,对于各种混合料的水稳定性:玄武岩与石灰岩性能相当;改性沥青优于普通沥青;标准沥青混合料(SUP)优于基质沥青(AC);公称粒径越小水稳定性越好;沥青生产厂家对沥青混合料的水稳定性影响不显著。基于大样本的分析方法适用于沥青混合料水稳定性分析,沥青标号、最大公称粒径及级配对混合料的浸水残留稳定比(MS0)的影响显著性高于对其冻融劈裂强度比(TSR)的影响显著性。     

高模量沥青的研发及其性能提升

采用动态剪切流变试验(DSR)等方法研发出一种高模量沥青.通过对高模量沥青配方技术比选,确定实现高模量沥青的方案;初调两种基质沥青的掺配比例,精调SBS改性剂剂量,提出高模量沥青的制备方案;采用动态模量、车辙试验和低温弯曲试验,验证该高模量沥青混合料的性能.研究结果表明:30#基质沥青和SBS改性剂对实现高模量沥青性能...     

岩沥青SMA混合料高温稳定性影响因素研究

岩沥青是基于资源节约和环境友好原则而被开发出来的新型沥青，在公路建设中有着广阔的前景。在新建或改建公路工程中，岩沥青混合料主要用于路面面层。在通车过程中，路面将直接承受外在自然环境和行车荷载的双重作用，使得路面承受的温度较高，因此在铺筑路面时，路面沥青混合料的高温稳定性能需满足较高的要求。也就是说，高温稳定性是评价沥青混合料路用性能的重要指标之一。