NAT环境中业务流测量的实现

网络地址翻译(NAT)技术是Internet上最常见的网络技术之一。论文就如何在NAT环境下实现网络测量进行了深入的研究，探索了穿透NAT以实现网络业务流测量的方法及技术难点，并给出了具体的实现。     

CAINONET业务流设计系统的通信模型描述

业务流设计是网络工程的一个重要方面,用于网络的性能评价和性能优化。Petri网具有异步并发的特性,主要应用于分布式系统。中国高速信息示范网（CAINONET）业务设计系统（CTES）是一个典型的分布式系统,CTES各模块分别部署在网络的不同节点上,整个系统的正常运行依赖于各模块间的相互通信。本文在基本Petri网的基础上,针对CTES的系统动态重构的特性（即模块个数不定性）,提出了一种新的Petri网,对CTES的通信模型进行了描述。     

网络业务流设计的业务级分析方法

业务流设计是网络工程的一部分,主要是进行网络性能评价和网络性能优化,我们提出了两种新的业务流分析方法－－具有路径约束的关联规则算法PRAR和具有时态路径约束的关联规则算法TPRAR,这两种算法对于全网业务进行相关性分析,是一种基于业务的分析方法,PRAR算法和TPRAR算在Aprior算法的基础上,分别引入了路径约束和时态约束与路径约束,使之更加体现网络业务的特性,使用这两种算法,可以充分利用已有数据,分析已有业务的行为,且可以预测未来业务的行为。     

数据挖掘技术在网络业务流设计中的应用

论述了数据挖掘技术在网络业务流设计中应用的必要性和可行性，探讨了在进行网络业务分析时运用数据挖掘技术的全过程，并指出该分析方法是以业务为分析单位的，运用该方法可以从业务角度对网络状况和网络行为进行分析。     

基于自定义数据包的网络业务流建模

采用OPNET Modeler仿真软件,分析企业的网络业务背景和OPNET Modeler的三层建模机制,自定义数据包产生模块和数据包处理模块,并在此基础上建立某企业的进层-节点-网络三层模型,同时对模型进行网络吞吐量及链路利用率的统计量收集。     

一种基于网络业务流的流量监测分析算法

基于业务流的统计信息直接反映用户行为，最繁忙业务流获取与分析，对于网络流量分析和故障定位有指导作用。文章通过分析数据帧到来对哈希表的影响，借助一个记录表，对哈希表中的业务流进行排序，大大减少排序中的比较次数，提高监控系统处理性能．     

面向业务流设计的TPRAR算法研究

通过对网络业务进行分析来达到对网络性能进行评价和优化变得日益重要.提出了一种新的基于业务流分析方法,采用关联规则挖掘的算法对全网业务进行关联关系分析.该方法在Apriori算法的基础上,引入时态约束和路径约束,使之更加体现网络业务的特性.使用该方法,可以充分利用已有数据,分析已有业务的行为,且可以预测未来业务的行为.并指出该分析方法是以业务为分析单位的,运用该方法可以从业务角度对网络状况和网络行为进行分析.     

异构网络中多模终端业务流分发技术研究

伴随着异构网络的迅猛发展,多模终端日益普及.当终端上有多种不同类型的会话业务流需要传输时,如何根据不同类型业务流的特点、不同网络的当前链路状况、通信费用、传输功耗等因素,在终端所接入的多个网络之间自动地、合理地分发业务流就成为一个非常重要的问题.文中提出了一套针对多模终端业务流分发问题的解决方案,包括支持业务流自动分发的多模终端框架结构及其包含的业务流分发算法.方案引入优先级的概念使得高等级的业务流在网络负载较重时具有使用网络的优先权,同时方案包含了一种权重自生成方法,为影响业务流分发决策的多个属性自动生成权重,减轻了用户负担,避免了由用户直接指定权重的困难.仿真实验的结果表明,文中方案能够根据当前各接入网络的链路状况、不同类型业务流的服务质量需求、传输功耗、通信成本等多个属性,自动为多模终端上运行的各条业务流选择合理的接入网络,同时方案在吞吐量、会话完成率等性能指标上也拥有显著改进.     

基于二分图匹配的多业务流网络选择机制

对于多业务流的网络选择问题,提出了一种在网络侧进行的基于二分图匹配网络选择机制,根据业务流对于每个接入网络的满意度,网络侧实体进行统一的分配,在保证公平性的前提下使得分配结果的满意度最大.对算法的代价和性能进行了分析.实验结果表明,算法能够达到较大的网络整体满意度,并且具有较大的公平性系数.     

基于形式化方法的网络业务流Petri网模型的仿真分析

针对自相似业务流的影响,给出具有自相似特性的网络业务流传输过程的随机Petri网模型,使用Petri网分别建立了无限缓冲区的IP层网络模型和有限缓冲区的以太网模型,采用一种马尔可夫随机Petri网的方法对模型进行分析,然后通过实例证明了网络中确实存在着自相似现象,最后利用随机Petri网性能分析工具SPNP对所建立的模型进行了模拟和验证,研究了网络业务流的自相似特性对网络性能的影响.提出的模型在一定程度上能够很好地拟合不同网络的流量特性,为网络构建、网络特性分析和网络性能评估提供了重要的理论基础.     

一个基于实际测试的网络流量模型

网络流量模型是网络性能评价、网络协议设计和网络规划等的基础。本文设计了一种在于实际网络测试的时间相关流量模型的方法,采用该流量模型预测网络流量。文章提出了网络流量预测精度的数学定义。网络测试实验表明,此流量模型具有更高的精度,适用于实际运行的网络环境。     

高速网络流量测量方法

高速网络流量测量是目前实施实时准确地监测、管理和控制网络的基础.基于网络流量测量的应用,将网络流量测量分为抽样方法和数据流方法.从不同的层次,将抽样方法分为分组抽样和流抽样,分别介绍了两类抽样方法;从测度角度介绍了数据流方法.详细介绍了高速网络流量测量的常用数据结构,以及抽样、数据流方法在高速网络流量测量中的应用,比较了各种方法的优劣.概述了高速网络流量测量技术的研究进展.最后,就现有的网络流量测量方法的不足,对网络流量测量的发展趋势和进一步的研究方向进行了讨论.     

基于周期性网络流量模型的流量预测

文中使用自主开发的网络监控系统，对数据链路实施长期的测试监控。通过大量流量测试数据统计分析表明，WAN／LAN实际流量可以分为时间相关分量和时间无关分量。文中介绍了一个基于周期性网络流量模型的流量预测算法，以便对给定时刻的网络流量进行在线预测，并给出了不同预测精度下预测流量取值区间和实际流量的比较结果。     

一种新的基于视频技术的车速检测方案

基于视频的交通量参数检测系统具有直观、安装简便和费用低的特点,它代表了车辆检测器的发展方向。本课题作为交通信息采集系统的一个重要子系统,它以实时的车辆行驶速度为研究检测对象,其目的是改进实时车辆速度的采集手段,为道路交通管理提供更为有效的依据,提高交通管理的自动化、现代化水平。该方法讨论了车牌定位、如何将车辆帧间移动的像素行映射为对应的实际距离和最终实现车速检测等内容。经实验证明,本方法易于实现,具有很好的可维护性,车速检测的精度较高。     

基于FARIMA模型的流量抽样测量方法

目前的流量抽样测量方法主要基于传统的数学理论,并没有考虑到实际网络流量的特征,基于此,提出基于FARIMA流量预测的抽样方法,根据流量预测值动态调整抽样率,既减轻了CPU的负载,又节省了存储空间。通过对比实际使用中的流量抽样测量方法取得的数据报文样本均值和Hurst参数,表明该方法能够正确体现原始数据的流量行为统计特征。     

基于NetFPGA的网络数据流量采集器

为解决基于软件的流量采集方法无法在高速网络环境下准确测量的问题,提出了一种基于NetFPGA的网络数据流量采集器,以达到实时在线的流量统计和采集功能。该系统采用模块化的架构设计,通过硬件实现功能的方式提高网络测量精度。实验结果表明,该系统能准确统计出网络中93%以上流量。     

Skype网络流量测量及特征发现

针对越来越多P2P语音、视频传输应用给底层网络造成巨大通信压力的问题,提出Skype网络拓扑测量方案,分析Skype协议、通信机制、流量及行为特征。通过分析大量主动获取的节点数据和被动获取的Skype通信流量,总结出Skype网络的通信机制,发现部分Skype网络的流量特征、协议行为特征,经测试,在局域网环境下,该项方案能有效识别、管理Skype流量。     

网络状态参数监测与MRTG的应用

网络状态参数测量是现代网络工程的基础,系统衡量和调节Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的运行依赖于对网络状态参数的测量和分析。本文在对目前常用的 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ测量方法和工具分析的基础上,着重介绍了一种新颖的网络统计分析工具ＭＲＴＧ。     

基于网络距离度量和分簇的P2P流量控制

针对BitTorrent(BT)系统中对等连接消耗大量骨干网络带宽导致网络拥塞的问题,提出基于网络距离度量和网络分簇的节点分配策略。仿真实验表明,在不影响BT客户端下载性能的情况下,该分配策略能够将更多的数据流量限制在网络簇内部,提高数据流量的局部性,有效地减少BT系统对骨干网络带宽的消耗。     

Expressway Traffic Flow Model Study Based on Different Traffic Rules

In this paper, two cellular automata traffic models are proposed to simulate the operation of an expressway. The results show that the flow rate and the average velocity are generally equal in the same density which is different among the lanes. The analysis of lane changing times and the velocity total deviation show some characteristics which are difficult to explain phase transitions under fundamental diagram theory. Therefore, the concept of lane changing probability is introduced, and it is concluded that the speed-limit rule can reduce the motivation of lane changing effectively.