北京：金融街地下交通工程首条主干道结构施工全部完成

据北京市政集团三公司获悉，国内首条地下交通工程首战告捷——金融街地下交通工程四条主干道之一的金融大街道路工程，于8月22日展，主体结构施工全部完成。这标志着金融街地下交通工程目前已经取得阶段性进展。     

北京金融街地下交通工程

<正>金融街地下交通工程位于北京市西城区金融街中心地区,东起太平桥大街,西止月坛南、北街,南至广宁伯街,北至武定侯街地段内的整个地下交通工程,总占地面积约103 hm2,为拟建的城市建筑群下地下空间开发和应用工程的最大项目。金融街地下交通工程将金融街B区、F区存有7 500辆车的地下车库与西二环及太平桥大街相连通。工程主体部分为双车道(及部分三车道)地下交通隧道,全长1 600 m,东西出入口长600 m,主体部分还     

北京金融街地下交通工程

<正>金融街地下交通工程位于北京市西城区金融街中心地区,东起太平桥大街,西止月坛南、北街,南至广宁伯街,北至武定侯街地段内的整个地下交通工程,总占地面积约103 hm2,是北京市拟建的城市建筑群下地下空间开发和应用工程的最大项目。金融街地下交通工程将金融街B区、F区存有7 500辆车的地下车库与西二环及太平桥大街相连通。工程主体部分为双车道(及部分三车道)地下交通隧道,全长1 600 m,东西出入口长600 m,主体部分还包括3条地下人行道。为了安全、有效运行,该工程     

北京金融街地下交通工程

<正>金融街地下交通工程位于北京市西城区金融街中心地区,东起太平桥大街,西止月坛南、北街,南至广宁伯街,北至武定侯街地段内的整个地下交通工程,总占地面积约103 hm2,是北京市拟建的城市建筑群下地下空间开发和应用工程的最大项目。金融街地下交通工程将金融街B区、F区存有7 500辆车的地下车库与西二环及太平桥大街相连通。工程主体部分为双车道(及部分三车道)地下交通隧道,全长1 600 m,东西出入口长600 m,主体部分还包括3条地下人行道。为了安全、有效运行,该工程含有安全疏散系统、通风排烟系统、水喷淋系统、消火栓系统、应急照明通信系统、安防监控等系统。     

首条地下大街在京兴建

北京市金融街地下交通工程日前开始主体结构施工。记者获悉，工程建成后将是国内第一个大规模地下交通系统。     

城市交通

国内第一个大规模地下交通系统——北京金融街地下交通工程进入全面施工阶段     

基于地下道路交通量分析对轴载换算方法的研究

文章结合天津海河东路地下道路站、天津西站综合交通枢纽改造和泰达CBD地下交通空间工程等地下道路路面设计和建设经验,对海河东路地下道路通行的车辆进行调查分析,得出地下道路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况及车辆轴重分布规律,给出地下道路复合式路面轴载换算公式,使城市地道路面设计在满足交通需求的条件下更为合理。     

河北辛集：注重民生加大城区道路改造

春节刚过，辛集市兴华路南段道路改造工程正式启动，此举标志着该市今年的城区道路改造工作拉开了帷幕。兴华路南段道路改造工程是该市2008年重点建设项目之一，该工程南起农贸街，北至建设街，全长1147米，概算投资460万元，此次建设内容为按现状翻建机动车道，对排水沟进行清淤维修，新建增容给水、电力．通讯等管道，预计今年5月中旬竣工通车。     

基于驾驶仿真模拟技术的城市地下道路优化设计研究

为优化城市地下道路设计,提高未来运营安全,推动设计理念和技术创新手段,在城市地下道路设计阶段引入现代驾驶仿真模拟技术。以苏州星港街地下道路为依托工程,对设计方案进行定性与定量相结合的评估分析,识别诊断设计方案中潜在的安全隐患,优化设计。     

浅谈彩色沥青铺筑的施工方法

彩色沥青道路实验段工程位于天津市经济技术开发区投资服务中心和泰达广场周边道路，包括广场东路、广场西路、宏达街、发达街、新城路。是开发区的行政中心地带，是开发区路网的重要组成部分，道路全长1080．97m，道路宽度9m。这是我市第一条彩色沥青道路的施工，从此黑色沥青在天津一统天下的局面被打破。     

城市地下道路交通安全评价与优化设计研究

为在城市地下道路设计阶段开展交通评价,通过优化设计提高城市地下道路的交通安全水平,在考虑城市地下道路特征、交通安全影响因素等基础上,结合专家意见征询与打分,从几何线形与行车视距、出入洞口、分合流与地下互通、路面与内部环境以及交通安全设施等五方面建立适合城市地下道路设计阶段的安全评价。其成果应用于苏州星港街地下道路设计之中,结果表明在城市地下道路设计阶段根据安全评价对设计方案进行系统的安全检查,能够及时发现潜在的安全隐患,通过优化设计加以改善。     

装配式重载交通道路板施工技术及应用

本文从装配式路面板预制施工工艺和安装施工方法，详细阐述了装配式重载交通道路板施工关键技术，对施工效益和雄安新区工程等项目中的应用进行了分析和探讨。结果表明，装配式重载交通道路板施工关键技术的应用能够缩短工期，保证施工质量，同时提高经济效益和社会效益。     

地下道路功能定位及其在上海市的适用性分析

简述了城市地下道路在地下交通系统中的地位,结合国内外已有和规划的地下道路实际案例,总结了多功能快速地下道路、改善区域性路网功能和解决交通阻塞节点的地下道路的不同功能定位、基本特征及其适用性.并通过对上海市城市规划和交通问题的分析,介绍了浦东新通道快速地下道路、外滩地区地下道路和徐家汇地区地下道路等规划方案,可为国内其他城市地下道路规划提供参考.     

扮亮古城邯郸夜景

进入新世纪以来，邯郸市道路照明建设水平迈上新的台阶，先后建成20多项市优质路灯工程，其中博物馆广场和工人广场照明工程获省优质工程，人民路道路照明工程获省优质样板工程。这些优质工程的共同特点是，在确保路灯功能性的同时，明显提高了路灯的装饰性，产生了“一街一景观，一路一特色，路转景移，步移景换”的景观效果。     

福州市茶亭街地下配套交通工程变形监测实施

茶亭街地下配套交通工程为福州市地铁1号线的前期工程,文中介绍了茶亭街地下配套交通工程变形监测的实施方案,为福州市地铁站变形监测提供了实施参照。     

唐长安里坊内部道路体系探析

鉴于学界目前尚缺乏对唐长安里坊内部道路体系情况的清晰认识,通过对文献史籍的解读和考古发掘资料的分析,提出唐长安里坊内部的道路体系是由十字街和沿墙街、十字巷、曲组成的三级道路体系的观点,并认为整个路网呈方格网形,是在一定的规划和建设管理下形成的。     

浅谈道路平面交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要原则、方法及步骤，并结合晋江某交叉口交通工程改善实例，指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施，能有效地增加交叉口的通行能力。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

多点进出型城市地下道路出入口匝道设计研究

交通拥堵成为当今城市发展所面临的普遍问题,受地面资源的约束以及人们对环境品质要求的提高,世界各地越来越重视利用地下道路来解决城市交通和环境问题。在分析了城市地下道路出入口匝道与地上的差异基础上,结合国内外工程案例,研究了城市地下道路的出入口匝道总体布置、出入口设置形式、变速车道、分合流端视距保障等方面的设计技术,并应用于苏州星港街地下道路。研究结果表明,多点进出型城市地下道路出入口设计与地上道路存在差异,需要采用适合地下环境特点的线形指标以及交通安全设施,以提高行车安全,本研究也可为未来城市地下道路的出入口匝道设计和技术标准的制定提供参考。     

道路与交通工程系统分析

针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点，通过运用综合系统分析方法论、微观经济概念等学科知识，提出了进行资源配置、方案选择和工程系统分析的目的、步骤及内容。