复式框架的自振频率及地震力计算

在工业及公用建筑中,常会遇到一些形式复杂的框架,例如在多层多跨框架中,个别层内有横梁不连通的一个节间,或两个框架间只有一层连通,或个别节间具有通柱等。由于一般电算程序均不考虑横梁的压缩变形,基本假定是同层各节点位移相等,因此,上述复式框架的自振频率及地震力的计算,实际上不能利用一般框架的电算程序。     

圆锥齿轮周转轮系传动比计算的解析方法

在由圆锥齿轮组成的周转轮系中(如图1),行星轮2与转臂H相对转动的几何轴线■与周转轮系的主轴线■成β=δ_1+δ_2角。若计算轮系中轴线与主轴线平行的两轮间的传动比,可以给整个轮系相对主轴线加一个-ω_H,利用两轮相对转臂H的相对传动比公式 i_(13)~H=(n_1-n_H)/(n_3-n_H)=-Z_3/Z_1(负号由转向箭头跟踪判断),解出两轮相对机架的传动比。那么,如何计算行星轮与轮系中其它构件的传动比呢?     

中型推土机的新型传动系

中型推土机与大型推土机相比，要求具有更高的适应性。因而，中型推土机的传动系采用了大容量变矩器和低速比，高输出转速的变速器。同时认为，变速器内不采用回转离合器可以减小外形尺寸和提高传动效率。     

平地机传动系

平地机传动系天津工程机械制造厂司志海所有自行式工程机械均借助传动系实现行走和变速，而因用途、工况不同，平地机传动系的结构和受力情况独具特点。现代化施工高速、高效、高精度的要求，使平地机技术越来越受到科研单位、高等院校、制造厂家和施工单位的关注。但因目...     

计算梁自振频率的几种简化实用方法

本文从实际工程出发 ,介绍了计算梁自振频率的几种简化处理实用方法 ,即把梁上分布复杂的质量等效地化为均布的或者集中到任一点上的和集中到“特定”位置上的质量的方法。通过工程实践表明 ,运用这些方法计算梁的自振频率能较好的满足工程需要。     

工程机械牵引动力传动系仿真设计

论述了运用MATLAB软件集成系统中提供的动态系统仿真建模工具箱-SIMULINK，对自行式工程机械动力传动系进行动态仿真的原理，应用开发的仿真系统对作业机械的各种工况进行仿真试验。该方法用于工程机械传动系的设计、匹配和参数优化，可提高新产品开发的质量，缩短开发周期。     

工程机械牵引动力传动系仿真设计

论述了运用MATLAB软件集成系统中提供的动态系统仿真建模工具箱-SIMULINK,对自行式工程机械动力传动系进行动态仿真的原理,应用开发的仿真系统对作业机械的各种工况进行仿真试验.该方法用于工程机械传动系的设计、匹配和参数优化,可提高新产品开发的质量,缩短开发周期.     

装载机传动系油封的研制

针对装载机传动系部分特殊的工况条件,采用新结构的氟胶油封,取代目前国内常用的普通丁腈胶油封,取得了台架性能试验及装机试验的满意结果,为装载机行业的防漏治漏提供了可靠的密封元件。     

楼盖自振频率计算

针对多层厂房楼盖、平台及梁在生产运行中有出现振幅偏大或局部共振的现象，介绍了一般最实用最简单的计算自振频率的方法，以供在实际工程中应用。     

求周转轮系传动比的几何分析法

几何分析法就是将周转轮系中所有的运动关系都利用行星轮系原理,然后按几何关系迅速地求得各构件的转向及转速。此方法与速度图解法有相似之外,但也有不同之处,并不一     

土石坝动力反应分析的阻尼模型及计算频率

土石坝动力计算中,通常采用基频作为控制频率的Rayleigh阻尼模型。这样处理对50m左右的低坝是基本合适的;而对300m级的高坝,会高估高阶振型的阻尼比,低估坝体的地震反应,使设计偏不安全。研究了Rayleigh阻尼模型2个控制频率的不同取法以及不同特征周期的规范谱人工地震波对坝体地震反应的影响,认为阻尼控制频率的选取应综合考虑坝体动力特性及地震波的频谱特性。     

装载机传动系载荷样本长度的确定

从频率域及幅值域分析出发，将样本长度与统计精度联系起来，用保守谱精度估计公式及近似均值精度估计公式，确定了ＺＬ４０装载机传动系载荷样本长度，为试验方案设计提供了科学依据。     

2K-H型行星齿轮系传动的优化设计

通过对2K－H型行星齿轮系传动的分析，建立了以体积最小为目标的数学模型，利用复合形法进行优化计算并设计了应用程序，最后对优化结果进行分析比较。     

支护结构中杆系有限元法计算的新模式

阐述了目前在支护结构中采用杆系有限单元法计算模式存在的问题 ,提出了杆系有限单元法计算的新模式 ,使其在理论上趋于完善 ,结构计算结果更符合实际。     

工程机械牵引动力传动系仿真设计

论述了运用MATLAB软件集成系统中提供的动态系统仿真建模工具箱-SIMULINK,对自行式工程机械动力传动系进行动态仿真的原理,应用开发的仿真系统对作业机械的各种工况进行仿真试验。该方法用于工程机械传动系的设计、匹配和参数优化,可提高新产品开发的质量,缩短开发周期。     

动力—传动系自动试验系统

本从系统组成及功能、系统技术指标和技术特点及系统研制技术难点等三个方面介绍了一种动力－传动系自动试验系统。该系统主要攻克了动力－传动系试验台架的双参数解耦控制难关并实现了动力－传动系试验进程的命令描述，使本系统对应于多种不同类型的动力－传动系部件性能试验，既是一种自动试验系统，又是一个柔性试验系统。