应用压边浇冒口生产有色合金铸件

根据“顶注优先、冒口靠边”的均衡凝固的工艺设计原则，改进了铜、铝等有色合金铸件的浇口和冒口工艺。合理使用压边浇冒口，有效地提高了有色合金铸件的质量和工艺出品率。     

压边浇冒口对铸件质量的影响

在使用压边浇冒口的生产实践中，由于化学成分、浇注温度、压边宽度、长度和冒口体积等选取不当，易造成铸件顶面凹陷、冒口根部缩孔、缩松等缺陷。对此进行了具体分析并提出了解决措施。     

压边冒口在空压机曲轴上的应用

我厂生产的L3.5—20/8空压机曲轴,毛重74kg。牌号QT60—2,按JB2842—80《气体压缩机用球墨铸铁技术条件》:要求抗拉强度60kg/mm~2。延伸率2％,硬度HB229—302,球化等级不低于4级,球光体>80％,磷共晶 渗碳体<5％,曲轴表面要求磁粉探伤,内部要求超声波探伤,并按受力情     

压边冒口在液压泵类铸件中的实践和应用

运用实例对压边冒口在生产实践应用中的成功和失败两方面进行了阐述，并对压边冒口在球铁件中的补缩机理作了进一步的探讨。     

压边冒口在高铬白口铸铁衬板上的应用

引用均衡凝固理论,采用压边冒口工艺生产高铬白口铸铁件获得成功。     

轮类铸铁件的压边浇冒口工艺

本文介绍和推荐了用于中小型轮类铸铁件压边浇冒口的形式、设计参数及生产工艺实例。     

车轮类球墨可锻铸铁件的压边冒口铸造工艺

四川东方红机械厂铸造了一批车轮类球铁件,其结构见图1,该类车轮铸件重量5～25公斤不等,原材质为球铁(QT500-5),现改用球墨可锻铸铁(QKT500-5)。初始时,我们选择车轮类铸件用球铁生产的常用侧冒口铸造工艺(图1)生产了数十件,铸件的合格率不到50％,主要废品为缩凹和缩孔。后改为用均衡凝固理论指导设计的(图2)压边胃口铸造工艺,收到了较好的效果。     

冒口在熔模铸件上的应用探讨

介绍冒口开设在补缩通道上并与直浇道、内浇道组合构成的新型浇注系统的实例。重点阐述胃口与补缩通道、直浇道、内浇道组合的工艺方法。     

液压铸件冒口的设计及应用

介绍了适用于液压铸铁件冒口的设计及应用情况，在保证铸件质量的前提下，合理设计冒口，提高了补缩效率和工艺出品率。     

冒口补缩在车轮铸造中的应用实践

针对车轮轮缘与轮辐交接处在铸造时发生热裂现象,进行分析研究,通过改进冒口设计,合理补缩,大大提高了车轮的铸造质量。     

发热保温冒口在汽车铸件生产中的应用

介绍了发热保温冒口的优点、冒口计算方法以及铸钢件和球铁件发热保温冒口的设计原则.阐述了FM100系列发热保温冒口、FE700高强发热补缩冒口的适用范围以及使用效果,例举了发热保温胃口在球铁轿车涡轮壳、球铁车桥铸件、铸钢车桥铸件上的应用情况.通过计算认为,发热保温冒口的使用不但不会增加生产成本,还可带来经济效益.     

易割浇口在奥氏体不锈钢中的应用

概述了在熔模铸造硅溶胶型壳工艺的实际生产中,将易割浇口应用到小型奥氏体不锈钢精铸件中的情况.通过专用落件工具落件,既能保证产品品质,又能降低成本、提高生产效率.提出了易割浇口和落件工具在应用中的注意事项.     

铸钢件斜向冒口补缩系统设计与应用

采用保温材料制作成形一种斜向冒口座,可增加冒口座内几何空间体积的模数,与发热冒口套配合使用,组成斜向冒口补缩系统,减少金属液的用量;同时,冒口和冒口座轴线与竖直方向成一定的夹角,可增加冒口与铸件侧面的距离,减小冒口对铸件热影响区的负作用,避免铸件相关部位出现缩凹或缩松等缺陷.通过标准试块试验和实际生产,验证了斜向冒口补...     

镁合金压铸模铸件微弧氧化表面处理工艺研究

以大面积镁合金压铸模轮毂铸件微弧氧化表面处理为例,设计了镁合金微弧氧化表面处理技术生产线,研究了微弧氧化表面处理技术的成膜机理,以及工艺的参数对膜层质量的影响。结果表明,微弧氧化表面处理技术用于镁合金压铸模铸件表面处理效果较好,对大面积镁合金铸件表面处理有重要参考价值。     

大型精铸结构件表面荧光显示分析

采用精密铸造方式生产的大型结构件,在荧光检查过程中时常出现表面点状显示缺陷.对缺陷部位进行光学显微镜和扫描电镜分析,对型壳及铸件表面采用便携式X射线荧光光谱进行面层成分分析.结果显示,铸件表面的荧光缺陷部位为孔洞类缺陷,夹杂物为不同于基体颜色的黑色不规则块状物.能谱分析表明,缺陷部位Al、Si、O含量均较高,X射线荧光...     

高铬白口铸铁件的冒口设计

叙述高铬白口铸铁件冒口设计程序和浇注系统的计算方法。以R．C．Creese的计算冒口公式为基础，以杂质泵泵壳为例，说明求解冒口尺寸的过程。介绍常用的几种强化冒口补缩的措施：采用保温冒口；浇注系统通过冒口；以及一个冒口补缩多个铸件。用所介绍的方法设计的保温冒口生产泵壳，铸件致密性良好。