驱动桥准双曲面齿轮齿根弯曲应力测试研究

为研究动载荷对准双曲面齿轮齿根弯曲应力的影响,使用电测法对驱动桥从动锥齿轮齿根弯曲应力进行了静态和动态测试,并对比有限元计算结果进行了分析。静态测试分析结果表明,齿轮啮合过程中,齿面接触由大端过渡到小端,啮入过程正车面齿根受拉,啮出过程受压,应力值与有限元计算结果基本一致。动态测试分析结果表明,随着齿轮转速升高,齿根最大应力的平均值、振幅都逐渐增加。此测试方法可靠易行,可用于齿轮相关的可靠性研究。     

点线啮合齿轮与渐开线齿轮啮合特性对比分析

以点线啮合齿轮副与渐开线齿轮副为研究对象,建立两种啮合齿轮的仿真模型,综合对比分析了点线啮合齿轮与渐开线齿轮在啮合传动误差、齿面载荷分布、齿面滑动速度分布、齿面接触应力分布、齿根弯曲应力分布、啮合接触迹线分析等方面的啮合特性。分析得知,点线啮合齿轮在上述啮合特性方面明显优于渐开线啮合齿轮。研究为全面理解点线啮合齿轮的传动特性提供了理论依据,对其推广应用具有一定参考价值。     

点线啮合齿轮变位系数的研究

为了避免根切,根据点线啮合齿轮、特点及啮合的基本定律,研究了点线啮合齿轮通用无侧隙啮合方程、直齿点线啮合齿轮和斜齿点线啮合齿轮最小变位系数计算公式。以一实例来阐述点线啮合齿轮中大齿轮变位系数的计算过程,整个计算过程通过软件完成。得出点线啮合齿轮无侧隙啮合方程,及最小变位系数计算同渐开线圆柱齿轮类似、点线啮合齿轮应计算最小变位系数、只能在封闭图中才能准确地确定大齿轮变位系数和螺旋角等3个结论。     

DQJ点线啮合齿轮减速器的研制

介绍了DQJ点线啮合齿轮减速器系列的主要参数,技术指标及其特点.它的承载功率比QJ提高1～2个挡次,噪声比QJ低5～10dB（A）,速比比QJ增加1倍,齿轮的重复使用率比QJ高,而且加工制造方便,不需增加成本.它是具有我国自主知识产权的系列减速器,可以替代目前使用的ZQ与QJ系列减速器.     

点线啮合齿轮冷胶合计算研究

根据弹性流体动力润滑理论,运用道森和希金森公式计算点线啮合齿轮各啮合点最小油膜厚度及膜厚比以估计齿面间的润滑状态,判别是否产生冷胶合.推导啮合点的综合曲率半径计算公式,确定啮合点单位齿宽法向载荷.根据点线啮合齿轮实际发生冷胶合的位置,确定了最小油膜厚度计算点,并根据大量实际计算提出修正后的最小油膜厚度计算公式.     

齿根过渡曲线弯曲应力的分析

使用I—DEAS软件分别计算了齿条刀具为普通圆弧形刀项、椭圆形刀顶及单圆弧刀顶加工出的齿轮的齿根弯曲应力。在有限元模型及载荷的处理上与传统方法不同，本计算所采用的载荷处理方法结合所建立的有限元模型构成了准确的有限元计算模型。     

点线啮合齿轮最大接触应力计算的研究

根据点线啮合齿轮啮合特点,对点线啮合齿轮进行受栽和应力分析,得出点线啮合齿轮啮合时,最大接触应力点为单对齿C点的结论.运用赫兹公式推导出了单对齿C点接触应力的计算公式.     

点线啮合齿轮点蚀的失效分析

简要介绍了新型的点线啮合齿轮，并就点线啮合齿轮在实际应用中所遇到的点蚀情况进行了分析，并最终提出了解决方法和改进措施。     

双圆弧齿轮基本参数对齿根弯曲应力的影响

基于任意转角位置的双圆弧齿轮齿廓数学模型,在Pro/E环境中构建了双圆弧齿轮模型,研究分析了不同的基本参数对齿根弯曲应力的影响。其分析结果将为双圆弧齿轮设计、参数优化选择等提供参考依据。     

基于啮合动态激励机理的点线啮合齿轮噪声研究

运用动态激励机理,从啮合刚度、法向力和啮合冲击三个方面对点线啮合齿轮噪声进行研究.分析了点线啮合齿轮噪声较低的原因,通过试验验证,得出相同条件下点线啮合齿轮噪声低于渐开线圆柱齿轮的结论.     

基于积分温度法的点线啮合齿轮热胶合计算研究

参照渐开线圆柱齿轮热胶合计算方法,在平均磨擦因数中相对曲率半径计算中,根据点线啮合齿轮啮合过程中两种节点位置及受载情况,提出了相对曲率半径计算公式.根据点线啮合齿轮的载荷分配情况,推算了节点前后啮合状态和接近节点啮合状态的重合度计算公式.提出了啮入系数中的点线啮合齿轮齿顶圆直径计算公式.     

ZY-1型硬齿面双圆弧齿轮齿根应力的分析

介绍了紫瑞CAE2.0软件有限元分析模型的前处理。在此基础上,对不同法向模数、螺旋角和齿数的双圆弧齿轮,利用有限单元法计算出轮齿的齿根应力,研究上述各个因素对ZY—1型硬齿面双圆弧齿轮弯曲强度的影响,得出一些结论。     

齿轮齿面摩擦力对齿根弯曲应力的影响

推导出了考虑摩擦力在内的齿根弯曲应力的计算公式,得出了影响齿根弯曲应力的摩擦力因子.     

非对称塑料齿轮弯曲应力的解析法计算

介绍了非对称渐开线塑料齿轮弯曲应力解析法的计算公式,根据尼曼实验曲线得出了重合度系数的解析表达式,并推导了齿顶到各特性啮合点的距离公式。通过实例计算了各特性啮合点的齿根弯曲应力,说明了非对称渐开线塑料齿轮比对称塑料齿轮具有更高的承载能力。     

渐开线齿轮参数化设计及齿根应力分析

简要介绍了CATIA中参数化设计的基本方法与设计步骤。通过渐开线齿轮的参数化设计,详细阐述了基于CATIA的参数化设计方法。并利用CATIA软件自带的CAE模块,结合渐开线齿轮传动原理,对齿轮实际工况进行了有限元分析并与传统算法进行对比,从而为工程分析提供数据参考。     

双圆弧齿轮齿根弯曲应力的研究

用三维边界元素法对 GB- 12 75 9- 91双圆弧齿轮的轮齿弯曲应力进行了分析计算。并在此基础上得出齿根应力沿齿长的分布、齿根应力与名义法向载荷的关系以及齿根应力与当量曲率半径的关系等曲线     

摩擦对滚-磨工艺齿轮齿根应力的影响

采用有限元法研究了齿面摩擦力对滚．磨工艺制造的、齿根部有沉切的齿轮齿根应力的影响。结果表明：摩擦对滚-磨工艺齿轮齿根应力的影响不容忽视,考虑摩擦时,齿根最大拉、压应力随摩擦因数的增大而增大,其中最大拉应力增加的幅度比最大压应力大,当摩擦因数从0增大到0．2时,齿根最大拉应力增加比率为19．08％,晟大压应力增加比率为3．16％;有沉切时齿面摩擦力对齿根弯曲应力的影响比没沉切时要大。     

基于BP神经网络的齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算

针对齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算繁杂、给齿轮强度验算和设计计算带来了很大不便的问题,提出了使用BP神经网络映射齿轮的弯曲疲劳强度极限应力近似算法,以便减少计算规模,提高齿轮设计及验算效率,其映射结果表明,使用该方法求齿轮的弯曲疲劳强度极限应力,是可行的和高效的,能够为齿轮的设计计算和强度验算提供方便。