冷库氨双级压缩制冷系统最佳工况研究

本文研究了氨活塞式双级压缩制冷系统的最佳中间温度、最佳高、低压级输气容积比和最大COP值随冷凝温度和蒸发温度的变化规律,并采用微机程序确定任意工况条件下的最佳中间状态和任意中间状态下高、低压级输气容积比与中间温度的关系,进一步比较了l/2和1/3两种固定容积比的双级机在各种工况下对系统综合性能的影响.     

半导体制冷最优工况的理论分析与实验研究

传统极限工况有最大制冷量工况和最大制冷系数工况,在此其间,必存在一特殊工况,使得既具有较大的制冷量,又具有较小的功耗,此工况即为“最优工况”。本文首先对半导体最优工况进行了理论分析,推导出最优电流的理论公式;再对一小型半导体制冷箱进行实验,通过调节电流改变工况,分析了8种工况实验下的性能参数变化情况,对实验数据进行回归分析,得出回归方程,从而找出最优电流对应的最优工况。在此工况下进行工作,即可获得较大的制冷量,又可消耗较小的功率,从而提高了半导体制冷器的制冷性能。实验结果与理论分析结果基本吻合。     

离心式冷水机组变工况运行性能分析研究

以单级离心式制冷压缩机的性能曲线为基础,分析了单级离心式冷水机组的变工况运行性能,在给定的非标准工况下,综合比较了压缩机-换热器-膨胀节流装置在各种配置下的运行性能.从数据对比,说明电子膨胀阀对于离心式冷水机组的变工况运行适应性最好,手动/半自动可调膨胀节流孔板可兼顾变工况性能与制造成本,而固定式膨胀节流装置从综合能效比来讲运行经济性较差.     

非设计工况下水蒸气喷射制冷系统热工性能分析

水蒸气喷射制冷系统作为一种环境友好型系统,可利用低品位工业余热或太阳能作为驱动热源。建立了水蒸气喷射制冷系统及其主要部件的热力学模型,对设计工况（发生温度140℃、蒸发温度10℃、冷凝温度26℃）及非设计工况下的喷射器喷射系数、系统COP及系统制冷量进行研究。发现,发生温度由130℃升高到150℃,系统制冷量呈上升趋势,喷射系数、系统COP呈先上升后下降的趋势,二者在设计工况下达到最大值;而随着蒸发温度的升高,三者均呈现不断上升的趋势,其中,蒸发温度由2℃升高到22℃,喷射系数增长了约0.6倍;冷凝温度存在一个临界值,在临界值前,喷射系数、系统COP及制冷量几乎不受冷凝温度的影响,当超过临界值时,三者会迅速下降。且随着发生温度的升高,该临界值随之增大,发生温度从120℃升至140℃,其对应临界值分别从20℃升至24℃。     

土壤源多联机系统极限工况运行特性实验研究

土壤源多联机系统是由多联机和土壤源热泵两种技术组合而成的一种新的节能技术,其运行性能受到地源侧进水温度的影响。通过搭建试验台,研究制冷和制热时地源侧进水温度对土壤源多联机系统实际运行性能的影响,着重对地源侧进水温度达到极限温度后土壤源多联机系统运行性能进行研究。     

制冷压缩机变工况运行的热力性能研究

制冷系统在实际运行时其工作状况是大幅度变化的,针对压缩机变工况运行时机理模型难以全面反映实际运行的复杂凼素而造成精度不高问题,依据变质量系统热力学理论,采用机理分析和实验拟合相结合的灰箱方法,将控制模型中的主要参数多项式化,提出制冷压缩机的主要热力性能(制冷量和功耗)与热力参数(吸气和排气压力)之间的模型结构和定量关系.理论计算结果与实验测试结果的吻合性较好,证明了该定量关系的可行性和准确性.     

汽车空调两级制冷系统与常规制冷系统的性能对比试验

介绍了在同一车室环境下对两级制冷系统与常规制冷系统所进行的试验测试,并对试验数据进行了分析,结果表明两级制冷系统在效率及制冷能力方面均优于常规制冷系统.     

三工况冷热水机组的运行特性研究

提出了将蓄冷技术与热泵技术结合，具有制热、空调、蓄冷三种功能的三工况冷热水机组；在低温冷水机组的基础上，设计出了三工况冷热水机组的流程，并对机组进行建模分析，得出三工况冷热水机组在不同工况下的运行特性。     

半封闭活塞式制冷压缩机低温工况应用R404A的试验研究

通过对半封闭活塞式制冷压缩机分别应用R404A与R22在低温工况下的对比试验研究,分析使用R404A替代R22的可行性,为实际应用奠定基础.     

制冷系统稳态运行下制冷剂分布试验研究

通过试验的方法研究制冷剂在系统中的分布规律,提出测试原理及方法。测试数据显示,热泵在稳态运行下,制冷剂主要分布在两器中,在制热工况下,气液分离器中贮存约13%的气态制冷剂。     

考虑摩擦功率的双级压缩制冷系统最佳温度的确定

以氨双级压缩制冷循环为例,在确定最佳中间温度时,考虑实际制冷循环中的摩擦因素;以实际制冷系数的最大值为依据,经过计算与分析提出了最佳中间温度又一经验计算式,并分析了其计算结果的误差范围.     

运行工况对承压阀振动影响规律的试验研究

液压管路系统具有多工况运行的特点,为研究工况对承压阀振动的影响,对承压阀进行了内部流场仿真分析与试验研究,分别以流量与进口压力参数变化对承压阀出口法兰振动总级的影响规律为对象进行综合分析,通过分析发现,随着流量与进口压力的增加,承压阀的出口法兰处振动加速度总级逐渐增大;在大流量与高进口压力状态下,流量与进口压力的增加对承压阀出口法兰处振动加速度总级的影响作用逐渐减弱,振动加速度总级随之增加幅值减小。该结论在现实工程中具有一定的参考意义。     

商用陈列柜最佳充灌量的试验方法

作者对某公司生产的系列陈列柜产品的充灌量进行了大量的实验研究。详尽地分析了因制冷剂的充灌量不当对陈列柜的运行及系统EER值的影响。最后提出了一种确定普通商用陈列柜制冷剂充灌量的试验方法，对改善陈列柜的运行工况及提高陈列柜的性能指标有着重要的指导意义。     

NH3/CO2制冷系统的研究

介绍了CO₂作为冷媒的主要特点及其制冷系统形式,论述了NH₃/CO₂制冷技术的研究内容和试验结论,提出了NH₃/CO₂制冷系统的最佳适用范围。通过大量的系统试验数据和分析表明,NH₃/CO₂制冷系统有着极高的运行效率和安全、环保效应。CO₂因其环保和节能的特点在不久的将来将成为最有前景的制冷剂之一。     

最佳运行状态管理模式研究

精细采油管理是油田开发的重要环节,是采油厂的核心工作内容,提升系统保证能力是实现油田持续发展的前提和基础。2009年我们率先在传统管理方法的基础上进行突破和创新,着力构建了系统最佳运行状态管理模式。2010年我们继续研究和推进该项目,力求“做精做细、做实做专、实现系统最佳状态运行生产管理的目标”。目前该管理模式已经成为保障工程系统正常生产的有效载体,极大提高了工作效率和执行力,保证了油田开发。     

毛细管节流制冷系统的变工况特性

针对采用毛细管作为节流机构的制冷系统,分析了当工作温度变化时压缩机及毛细管的工作特性,并根据毛细管与压缩机在不同冷凝压力和蒸发压力下的质量流量平衡关系,得出了当工作条件偏离名义工况时,系统制冷性能变劣的结论。     

尾气余热驱动的氨-盐吸收式制冷系统性能试验研究

设计可在空调工况、低温工况和冷冻冷藏工况下运行的以尾气余热驱动的氨-盐吸收式制冷系统,搭建相应的试验装置对该系统进行热力性能及变工况特性试验。结果显示:在冷却水温度30℃,蒸发温度-0.3℃,冷凝温度30℃工况下,该系统最大制冷量可达4.60 kW,基于电功率的COPe可达17.69;系统最低蒸发温度可达-25.20℃。研究结果可为尾气余热利用技术提供参考。     

氨水吸收制冷数学模型及最佳运行研究

本文以东南大学研制的双级氨水吸收式制冷系统为模拟样机，结合Ｓ．Ｃ．Ｇ．Ｓｃｈｕｌｚ氨水系统状态方程式，建立了该制冷系统的数学模型，并通过实验对计算机模拟结果进行了验证了两者取得了较好的一致，在该数学模型的基础上用计算机对系统的不同运行方式进行了分析，得出了该系统由双级运行转为单级运行的冷却水温度条件。     

一种新型喷射-压缩复合循环制冷系统节能运行优化工况点的探讨

CCRS是使用机械压缩机的制冷循环（RAC／MC）和使用喷射器的冷却循环（EJC）复合的一种新型节能循环系统，其中EJC是由RAC／MC的余热驱动的，并作为RAC／MC的底部循环，通过分析表明，CCRS的COP值比单独压缩制冷循环系统的COP有明显提高，而且合理的喷射冷却循环工况对COP值的提高有很大影响，在喷射工况一定时，发生器中温度的变化，使得系统的制冷量和COP存在极限值，此时对应的工况即系统的最佳工况，具有实际指导意义，同时还比较了系统使用R22和R134a作为压缩式制冷循环制冷剂的性能差异。