杜伊斯堡内港--一座在历史工业区上建起的新城区

如同整个鲁尔区一样,杜伊斯堡市在过去的几十年里也经历着一场经济结构的变迁.杜伊斯堡内港因港口企业的搬迁和关闭,变成了工业废弃地.由于1989年至1999年的国际建筑博览会的契机,使得杜伊斯堡内港区的复兴和港区与城市的融合成为鲁尔区城市结构转型和城市可持续发展最好的例证之一.本文简述了杜伊斯堡内港区的复兴过程.     

从鲁尔区的面包篮子到新兴的第三产业园——德国杜伊斯堡内港改造工程

1.项目背景概况杜伊斯堡内港紧邻市中心老城区,其历史可以追溯到19世纪。1844年连接莱茵河和鲁尔河的运河在经过16年施工以后竣工。19世纪末航运业受到不断发展的机动车交通的竞争,不断衰落,运河随之被重新填埋。保留下来的莱茵运河的延长线与新的港口湾面就被称作内港。其功能也从初始的木材转运港逐渐转变为鲁尔区的粮食转运港与加工中心(图1)。到20世纪50年代,杜伊斯堡内港周边成为了西德最大的面粉工业区,被     

滨水工业区转型中的用地多样化过程与弹性规划机制——以巴尔的摩内港为例

如何将废弃的滨水工业用地逐步转换为多样的用地类型,是研究后工业时代城市滨水空间更新的重要议题。巴尔的摩内港在跨越半个多世纪直至今日的更新过程中,逐步演变出了丰富的用地类型,为实现如今兼具活力与亲和力的滨水街区奠定了良好的基础。本文通过梳理巴尔的摩内港各种用地类型转变和复合的过程,结合更新过程中涉及的规划策略和重要事件,总结得出该项目开发前期“依托实时运营成效,灵活调整规划蓝图”,开发中期“建立公私合作平台,实现复合用地开发”,开发后期“制定用地许可框架,推动多元功能组合”的弹性规划机制,以期为我国滨水工业区再生的发展定位和规划机制提供借鉴。     

德国工业旅游面面观（八）——因港而“兴”的杜伊斯堡

有着1000多年历史的中世纪古城杜伊斯堡位于莱茵河与鲁尔河交汇处．是个典型的内河港口城市。它内港的古老仓库和港口装卸设施得到了很好的保护利用(见图1、2)，成为港口城市的重要景观．而它的外港至今还保持着繁忙的装卸、储藏等业务(见图3)。     

德国杜伊斯堡市两次规划比较研究——对首钢工业改造的启示

针对20世纪90年代至今德国鲁尔区的杜伊斯堡市在20余年内经历的两次大规模的市内总体规划,从规划背景、规划定位、规划策略及规划效果等层面进行了较深入的比较研究,并借鉴其规划经验,指出对北京首钢工业区改造规划的启示     

后工业景观公园的典范——德国鲁尔区北杜伊斯堡景观公园考察研究

该文讨论了后工业景观公园的概念及其在德国鲁尔区的发展背景概况,结合对北杜伊斯堡景观公园现场调研,重点分析了公园设计者在工业遗产保护与利用、景观整体布局、生态对策、尊重自然演化进程等方面的设计思想及具体措施.     

试论公园绿地规划设计中生态性原则与文化艺术的融合——解读德国北杜伊斯堡景观公园有感

文章带着公园绿地规划设计中生态性原则与文化艺术特色要求应如何结合,才能既充分发挥公园绿地文化艺术功能又体现生态效益这一问题,通过阐述公园绿地规划设计中生态性原则融合文化艺术的历史发展,解读德国北杜伊斯堡景观公园,探讨了在公园绿地规划设计中应如何正确认识和推进生态性原则与文化艺术的融合。     

波尔多内港生态住宅——居住气候的自我调节

<正>项目名称:波尔多内港生态住宅项目地点:法国波尔多建筑面积:27 363m2建造时间:2008.05-2012.12建成时间:2014.11规划在城市和乡村的设计规划过程中,ANMA尝试以温和的方式在建筑地点、建筑规划和各种参与者(如开发商、建筑师、居民和城市本身)之间达成妥协,并努力维护这种状态。建筑规划不应当自上而下地决定,而应该来自于建筑选址,而且城市可以少一些先入为主和权力主义的色彩,通过仔细思考自然和社会生态面临的种种挑战制订更优化的方案。但最重要的是,城市     

后工业时代的思考——以北杜伊斯堡公园和世博后滩公园改造为例

后工业景观的概念是西方发达国家在20世纪60~70年代逐步出现的,在20世纪90年代迅速发展的一个景观设计思潮。在我国,当前经济正处于新型工业化和城市化迅速发展时期,随着产业结构逐步调整和资源不断的减少,工业废弃地迅速的增加。本文从中西方不同工业时代背景出发,立足于中西方后工业景观设计作品的分析,对当前的工业废气用地的改造实践分析,通过这种方式突出工业废气用地景观再生的意义。     

阿德莱德港州立文化遗产保护区─—对重要的文化遗产保护区的保护和城市改造

阿德莱德港是阿德莱德市的一个重要地区,在1982年被确定为州立文化遗产保护区。它的命运随着阿德莱德市经济的发展而兴衰。尽管许多历史性的要素已经消逝,但阿德莱德港州立文化遗产保护区的划定在保护这一地区重要历史性要素的同时为有效管理今后的发展提供了条件。     

现代港口与城市发展的关系——以江苏省镇江市为例

镇江是一座历史文化名城，素有“天下第一江山”之美誉，它的形成发展与其港口是密不可分的。本文从镇江港口空间形态、城市空间形态、港口与城市发展的关系为切入点，寻求港城空间发展对策。     

我国近代滨水区历史建筑的改造与游憩功能的开发--以烟台近代滨海景区更新为例

我国近代在沿江、沿海地区留下了大量具有殖民地色彩——中西合璧的历史建筑和街区,很多此类街区仍处于城市中心区位置,但面临着衰败。该文针对我国城市近代滨水区更新中面临城市职能的转变,从历史滨水区功能开发的角度,结合烟台近代滨海景区更新实践研究此类旧建筑和老街区的改造与新功能的开发。     

转型背景下临港型产业园区产业发展与空间优化

临港型产业园区是我国开发区序列中的重要类型。在当前转型发展、低碳生态发展的背景下,临港型产业园区应响应国家战略,探索环境效益与经济效益共赢的发展道路,在国家沿江沿海大发展中发挥增长极的作用。不同发展阶段的临港型产业园区面临的问题不同,其规划重点也应相异。基于此,研究以江苏省江阴市的两个处在不同发展阶段的临港型产业园区——江阴临港经济开发区、江阴高新技术产业开发区为实证基础,对基于不同发展阶段的临港型产业园区的产业发展与空间优化技术方法进行了初步探索,以期能为当前我国临港型产业园区的规划建设提供参考。     

蒲圻历史文化街区的景观微更新策略研究 #

梳理了历史文化街区保护与更新的发展演变,阐述了微更新符合中国国情的重要意义。通过借鉴当前历史文化街区保护与微更新的理论与方法,结合蒲圻历史文化街区的实况,提出风格混搭、小微循环、点状针灸、线性触发 4 大策略,并阐述了其景观微更新的措施。     

从鹿特丹港的发展看世界港口发展的新趋势

鹿特丹港是欧洲第一大港、世界第三大港。本文对鹿特丹港的港区、物流园区、临港产业及集疏运设施等方面的发展进行了介绍，从中总结世界港口的发展新趋势，以期对我国港口城市规划建设有所启示与借鉴。     

厦门港口城市性质研究

相比国内其它几大港口城市而言,厦门港具有拓展集装箱业务、创建旅游口岸、发展邮轮经济的突出优势,《厦门市城市总体规划》中所确定的“港口城市”性质应再一次被确定为符合厦门城市发展方向。     

Legal reform and the devolution of the Spanish Port System: An econometric assessment

Successive changes to the legal framework affecting the Spanish Port System have been implemented over the last 25 years, forcing maritime operators to adapt to new rules. Based on a comprehensive literature review of studies addressing Spanish port devolution, our paper provides the most up-to-date evaluation of the impacts of these changes. Apart from the correlation between port activity and the economic cycle, an encouraging finding highlighted here is that legal reforms underpinned by broad political and port community consensus appear to be effective in attracting passenger and container traffic.     

试析广州市黄埔区雨污分流改造设计

随着我国环境质量的不断下降,环境保护和水资源保护工作引起了广州市政府的高度重视,尤其是当前复杂的广州市排水现状十分不利于当前排水系统的重新设计与改造。市政排水管道建设不能适应当前小区建设发展速度,导致老城区管道混接情况十分严重,各排水分区内合流制、分流制交替存在、排水系统错综复杂。本文主要解析广州市广州市黄埔区石化路以西片区雨污分流改造工程的设计思路及设计创新点。