既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案.通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求.通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验...     

地铁车站附属结构近距离跨越既有构筑物措施

南京地铁10号线二期工程共青团路站附属2号风亭结构底板与既有DN2 800 mm的220 kV电力管廊在高程位置冲突，在不减弱风亭使用功能的前提下，将风亭结构底板设计为高低跨的形式，近距离跨越既有电力管廊。另外，采用双排钻孔灌注桩+钢筋混凝土挡土板的方式，对既有管廊上方的土体进行支护，既达到了对既有电力管廊保护的目的，又保证了在附属结构施工过程中的基坑安全。     

深基坑内既有管线保护方案及施工技术探讨

为避免地铁基坑开挖造成穿越基坑的既有管线迁改和干扰,以实际工程为例,探讨35 kV电力管廊下方基坑支护方案,提出利用临时立柱+钢筋混凝土梁+横向型钢悬吊保护电力管廊,管廊下方基坑采用逆作法施工格栅钢架挡墙,基坑外侧采用交叉斜向注浆加固管廊下方土体和基坑止水帷幕闭合,同时在坑外设降水井等技术措施并对比验算加固保护方案的合...     

岩溶地区城市综合管廊基坑支护施工技术研究

根据岩溶地质情况、既有建筑距离、城市交通等情况,六盘水地下综合管廊凉都大道东段工程确定采用排桩+内支撑的基坑支护结构方式。通过介绍支护结构优化设计、主要施工工艺及基坑动态监测,有效地避免了基坑开挖对城市道路、地下管线及周边建筑物的影响,从而保证了管廊结构施工的安全。结果表明,该施工技术安全可靠性高,经济效益、社会效益明显。     

邻近基坑开挖对既有综合管廊变形影响研究

基坑开挖会不可避免的与既有的城市综合管廊相毗邻,而基坑开挖会对管廊的变形产生影响,严重时使得管廊产生差异性沉降甚至倾斜,对管廊的防渗极其不利。以汉中市汉宁路中段已建地下综合管廊为背景,采用Midas有限元分析软件,对管廊一侧基坑开挖时开挖深度、基坑位置、基坑开挖支护情况等因素对管廊的变形影响进行数值模拟,以正常使用极限状态下管廊底部横截面倾斜限制值为安全控制指标,得到各因素对管廊差异性沉降的影响规律。研究结果可为类似工程提供参考,并且对基坑施工设计及邻近综合管廊的防护措施具有一定的参考价值。     

紧邻高压电力管廊锚杆设计与施工研究

北京某深基坑东西两侧高压电力管廊埋设深度(6.0 m～9.0 m)、上下起伏较大(高差2.0 m)、宽度2.5 m,且紧邻基坑边线(4.0 m～10.0 m),给锚杆的设计与施工带来较大困难。采取现场高压电力管廊实际测量+竣工图,并通过深基坑理正软件和几何构造,对锚杆标高和角度进行反复调整设计,确定最终参数;锚杆施工时进行一对一管控施工管理,降低了锚杆穿透高压电力管廊的风险,取得了较好效果;运用理论知识及对基坑观测点监测数值分析,研究基坑开挖对高压电力管廊变形影响;对紧邻高压电力管廊某深基坑工程锚杆设计与施工的成功案例进行分析总结,为类似工程提供参考。     

基坑开挖对下卧地铁隧道安全保护方案优化研究

对于地铁隧道上方开挖的基坑工程,如何控制下卧地铁隧道变形是保证既有地铁隧道结构安全的关键问题。以重庆江北嘴国际金融中心基坑工程为例,考虑原方案在开挖组织中施工进度缓慢对基坑、隧道结构的不利影响,从优化开挖程序、机械配合方案、缩短基底暴露时间的角度进行安全保护方案的局部优化,采用分层分区不分段同步开挖和机械设备配套施工开挖基坑土石方,进一步优先保障轨道安全。     

杭州市金桥北路市政综合管廊基坑施工技术

随着城市建设的迅速发展,地下空间开发不断趋向深、大、密等特征,紧邻建筑物的基坑项目越来越多。结合杭州某综合管廊项目基坑工程,探讨软土环境和富水条件下基坑的围护结构工艺手段,解决复杂地质条件下基坑降水、分层分块开挖、支撑安装、周边环境保护等工程施工难点,并采用信息化施工技术对管廊项目实时分析反馈,保护基坑安全施工和邻近结构的正常稳定。该工程可为相关工程的设计和施工提供借鉴。     

用SSP地振散射技术探测基坑施工对邻近路基的影响

为探测某综合管廊基坑施工对邻近公路路基的影响,保证基坑施工和邻近公路的运营安全,经比选确定使用SSP地震散射技术进行探测;通过分析案例工程概况,设计了 2条观测线(158 m),并获取了邻近公路20m深度范围内的勘探数据.其结果表明,测线1可能存在2处疏松区,测线2未发现疏松区;综合管廊基坑的开挖及降水导致邻近公路发生...     

某县综合管廊结构设计

对综合管廊进行了概述,结合某县城市地下综合管廊建设的实际工程,从主体结构设计、基坑开挖及支护、综合管廊防水、施工降水及地基处理等方面,探讨了综合管廊设计要点,为今后同类工程提供参考。     

世博轴地下综合体2标段特大型深基坑施工技术

世博轴地下综合体2标段位于浦东靠近黄浦江边的地区,基坑设计平面尺寸429m×99．5m（局部110．5m）,面积达到45700m^2,大面积开挖深度达到12．2m,地下深三层区域开挖深度达到17m,为特大型深基坑工程。工程采用半逆作法施工,按照设计的诱导缝将整个基坑划分为若干小基坑,分区分块逐个实施,确保基坑开挖施工安全和控制超长混凝土结构有害裂缝的产生,保证了工程整体的施工质量。     

浅析深基坑支护工程的影响因素

通过对影响基坑支护工程安全因素的分析,得出基坑支护工程是一项系统工程,影响其安全的因素众多,因此,在施工中,必须按顺序施工,先设计后施工,先支撑后开挖,先打桩后挖土,边开挖边降水,边施工边监测,边施工边治理,全面提高各参建者业务水平,杜绝重大安全事故发生。     

城市地下综合管廊深基坑支护施工方案设计

以桐城市同安路、盛唐路地下综合管廊基坑支护工程为例，在实地勘测基础上研究探讨深基坑优化支护设计，针对不同区段的工程地质条件以及对周边环境影响差异，设计合理支护方案。通过降水与防渗一系列关键施工技术等保证施工质量，全方位进行基坑动态监测，避免影响到周边环境及基础设施，从而确保工程稳步进行，可为此类地下管廊基坑支护工程提供借鉴。     

某地下综合管廊深基坑支护结构的分析和优化

依托佛山顺德某地地下综合管廊工程,从管廊明开挖钢板桩支护深基坑设计方案和施工流程出发,结合工程实际,对管廊基坑钢板桩设计和施工流程进行分析.发现了无基坑内土体加固,第一道支撑间距过小,第二道支撑与管廊主体结构冲突和施工顺序增加施工难度和质量隐患等问题.本文针对性提出增加水泥搅拌桩坑底加固、增大钢支撑间距和调整管廊施工顺...     

基于BIM技术对管廊工程施工过程中的优化研究

针对地下管廊工程基坑施工及管线设计过程中可能出现的问题,通过BIM技术建立的管廊族文件数据库,构建管廊基坑三维Revit模型,将土方模型进行细致划分,并将模型文件导入Autodesk公司中的Navisworks软件中进行基坑开挖虚拟施工过程仿真,得出一些有价值的结论。     

海口市某地下综合管廊基坑监测分析

在地下综合管廊施工过程中,基坑跟踪监测是确保整个工程安全、顺利、保质完成的根本。结合管廊基坑的特点(钢板桩支护形式),对基坑水平竖向、轴力、深层土体位移、地面沉降和水位进行监测,并对结果进行了分析。结果表明以下几点:基坑变形主要出现在开挖过程中,从第二道支撑到基坑底深层土体水平位移变化量最大,坑外土体沉降也随基坑开挖剧烈下降,待基坑底板施工后趋于平稳。钢板桩支护下管廊基坑土体变形的特点是"上下两头小,中间凸",先支撑后开挖会减少此类土体的变形量。此成果可为相关管廊基坑施工提供参考。     

基坑开挖对下卧地铁隧道变形影响分析

对于地铁隧道上方开挖的基坑工程,如何控制下卧地铁隧道变形是上方基坑开挖的关键问题。以深圳景田某项目基坑为例,为控制下卧地铁隧道位移,上方基坑设计时采用了桩锚支护,局部采用角撑+排桩的形式进行开挖支护,施工中采取了封闭止水帷幕、分层分区开挖。有限元分析结果显示,上方基坑开挖引起的下卧地铁隧道产生的位移变形满足规范要求。     

基坑附近楼房基础综合托换及边坡加固技术

采用锚杆静压桩（硬托换）和灌浆加固（软托换）的综合托换技术，对紧邻开挖基坑边沉降末稳定的旧楼房基础进行加固处理，在基坑开挖中对边坡支护采取喷锚钢技术，从而达到了不影响楼房使用、保证楼房安全和基坑开挖顺利进行的目的，其设计方法和施工技术对相关工程具有实际的参考价值。     

高边坡下方管廊基坑支护设计方案比选

人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。     

地铁区间隧道上方的超大面积基坑工程开挖卸载施工技术

通过上海市轨道交通10号线豫园地下大通道工程的施工实践,介绍了一种在既有地铁区间隧道上方进行超大面积基坑工程开挖卸载的施工技术,该技术既降低了因开挖卸载对地下隧道造成的影响,又保证了地下隧道的结构安全。