某机动型雷达平面阵列天线的结构设计

机动性是现代军用雷达研制中必须考虑的重要指标.天线部分的机动性对雷达整机的机动性有重要影响.要满足高机动性要求的大尺寸分块天线的设计难度较大.本文介绍了一种较大尺寸的平面阵列天线的机动型雷达的结构设计、有限元分析和总成方法.     

某机载毫米波雷达天线仿真热设计

针对某型机载毫米波雷达天线热设计难题,提出了热管结合强迫风冷的新型冷却方式,设计了专用风道。应用数值模拟方法首先对T/R组件进行了热仿真计算,其次对天线背部风机抽风、吹风进行了仿真比较,再对散热翅片和风量分配进行了仿真优化,最后对3 km高空状态进行了仿真计算。计算结果表明,天线背部风机吹风明显好于抽风;翅片厚度0.8 mm,翅片数134,占空比23.8%的翅片结构散热较好;限流板阻力系数为5时风量分配较均匀;高空环境下满足天线工作要求。该方式合理可行,满足系统热设计要求,为同类产品的热设计提供了重要参考。     

某雷达天线电源热设计及仿真分析

雷达天线电源是相控阵雷达的重要组成部分,天线电源模块功率大、热耗高且热源集中。某雷达天线阵面为密闭环境,空气流动性差,天线电源模块的散热困难。设计稳定、可靠、高效的散热方案,是保证天线电源正常工作的关键。因此,研究某雷达天线电源的散热问题,分析电源模块的功耗,通过计算提出液冷散热方案,设计冷板的结构形式,并依据仿真计算分析,验证该冷却方案的各项数据满足指标要求,解决了天线电源的散热问题。     

雷达空气板线的优化设计

空气板线功分网络是一种随着微波电子技术、计算技术的发展而发展起来的新型微波功能部件,一般用于雷达天线和馈线系统中,是构成阵列天线的重要部件,要求刚度高、重量轻、密封可靠,文中根据优化理论,对空气板线的主要参数进行了优化设计,并通过有限元分析软件和实验手段进行了验证.     

基于PLC控制的雷达天线同步驱动系统设计

在机动式雷达的结构设计中,为了实现平面阵列式天线的展开收拢动作,采用了一种基于PLC模块控制的双丝杆机构同步驱动系统来实现.经实践检验,该系统具有控制精度高、动态性能优越等优点.     

某天线空气板线总体设计技术

根据某高机动雷达所用行空气板线源的总体技术要求,分别从系统的工程力学分析、电磁兼容与屏蔽技术、密封技术、缓冲隔振技术、环境防护设计、可靠性设计等六个方面作了简要介绍,对阵列天线的机械结构设计具有一定的借鉴和参考价值。     

基于多功能结构的相控阵天线一体化设计

为了满足星载有源相控阵天线对轻量化以及承载、热控等多功能一体化的迫切需求,文中开展了轻质多功能结构相控阵天线的设计理论、制备工艺、控温特性和力学性能等研究,提出了一种基于多功能结构的星载有源相控阵天线一体化设计技术,利用轻质多功能复合安装板结构,合并平面正交一体桁架热管,在内部空间嵌埋有源功能模块,融合低剖面辐射阵面形成天线功能,制备了集控温、承载、电磁辐射于一体的多功能结构的轻质相控阵天线,并对多功能结构天线子阵进行了一体化设计和验证。结果表明,多功能结构天线系统布局改善了微波部件互联的性能,提高了有源阵列的散热和辐射效率以及系统性能,显著减小了天线阵列的剖面,大幅降低了有源阵列天线的重量。     

风冷和水冷发动机比较

1.冷却原理风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。风冷分自然风冷和强制风冷两种。自然风冷是利用机械运动中迎面进来的气流,直接对缸盖、缸体等机件进行冷却。为了提高散热效率,风冷式发动机     

高集成电路模块的高速空气射流冷却技术研究

高集成电路模块具有结构紧凑、组装密度大、体积热流密度高、热设计空间小的特点,无法采用常规风冷或常规液冷的冷却方式。针对这一特点,文中提出了一种高速空气射流冷却方法,并结合仿真与试验进行研究。结果表明,该冷却方式能够解决高集成电路模块的热设计问题,为其他类似电子器件的散热问题提供了参考。     

雷达天线辐射板阵列槽加工误差原因有限元分析

随着结构分析软件的发展,出现了ANSYS等具有代表性的大型结构分析有限元软件,把这些软件应用到雷达天线辐射板的工艺设计中去,必将极大地提高天线的工艺设计水平。简要论述了用AN-SYS软件分析影响雷达天线辐射板阵列槽加工误差的各方面原因,找出影响其加工误差的主要因素,以供天线工艺设计和分析人员参考,使大家对如何提高雷达天线的加工质量有更高的认识。     

某相控阵雷达天线阵面的热设计与验证

为了解决某高热流密度相控阵雷达天线阵面的散热问题,文中采用强迫通风冷却的散热方式,在天线阵面热设计中使用了高效换热的风–风换热器和高导热热管,满足了天线阵面组件壳体温度要求。同时,在设计天线阵面流场时,采用了内外风道隔离、内循环风道风机并联的送风方式,满足了天线阵面组件壳体的均温性要求。最后通过数值仿真和搭建平台测试两种方法,验证了该热设计方案的可行性。     

有源相控阵雷达冷却系统设计及流量分配研究

冷却系统对有源相控阵雷达至关重要,文中介绍了典型的有源相控阵雷达冷却系统的设计及组成,分析了矩形和圆形有源相控阵雷达冷却系统结构上的差异及流量分配方法的不同。通过对冷却系统流阻的分析计算,得出结论：在忽略主流道流阻的情况下,矩形冷却系统可自行进行冷却液流量分配,而圆形冷却系统则需要先进行流阻匹配,才能满足流量分配的要求。针对圆形有源相控阵雷达冷却系统,文章结合实例,介绍了一种简单、可行的流量分配方法。     

大型地面固定式相控阵雷达液冷系统设计及实现

文中对某大型地面固定式有源相控阵雷达液体冷却系统的实现方式进行了阐述,通过对雷达液体冷却系统中重点关注的管网阻力特性、水泵冗余并联特性、用水单元流量分配均匀性等问题进行了研究,为大型地面固定式相控阵雷达的液体冷却系统工程设计提供了参考和借鉴.     

某相控阵雷达液冷流量分配系统研究

液冷技术已广泛应用于相控阵雷达的冷却系统中,近年来随着分布式相控阵雷达的出现,液冷流量分配系统成为液冷系统的重要组成部分。文中介绍了某相控阵雷达液冷流量分配系统的研制,详细介绍了其试验测试的方式方法以及数据的分析处理等内容,对类似系统的研制具有一定的借鉴意义。     

车载式空中交通管理系统关键技术研究

在地震或其他强烈自然灾害后,机场固定式空中交通管理系统可能遭受严重破坏,车载式空中交通管理系统能够帮助快速恢复灾后机场交通.文中通过雷达载车系统的机动性设计和可快速拼接撤收的碳纤维天线设计等方法将一次雷达、二次雷达、ADS-B和空管自动化设备集成在载车平台上,以满足系统的机动性要求.样机系统经过实验验证,其功能指标满足一般中小机场的应急需要,架设和撤收时间均可控制在4h以内,为空中交通管理提供了一种车载式应急产品.     

雷达环控系统极端热负荷的通用准则式研究

文中利用数值方法研究了雷达环控系统的极端热负荷,分析了太阳辐射强度、纬度、天线罩尺寸、天线罩热特性和大气流动对极端热负荷的影响,并利用仿真方法得到了不同条件下的数值解。通过对仿真结果进行数值拟合,给出了天线罩内极端热负荷的通用准则式。该准则式是太阳辐射参数、大气环境参数、天线罩参数、罩内气流参数和地理纬度的函数,可用于快速、准确地计算各类雷达环控系统的极端热负荷。     

某相控阵雷达天线阵面的热设计

为了解决某相控阵雷达天线阵面散热问题,文中对关键结构要素在不同技术参数下的阵面温度分布进行了热仿真计算,并结合理论计算进行了验证。通过对比分析,总结了散热器的散热面积、均热板的导热系数以及印制板的导热系数对天线阵面温度分布的影响规律,合理选取了关键结构要素的技术参数,保证了天线阵面的热设计方案满足总体要求。文中还提供了天线阵面热设计的计算模型,可为以后的相控阵雷达天线阵面热设计提供参考。     

固态有源相控阵雷达热控制技术

从相控阵雷达对冷却技术的特殊要求入手,介绍了相控阵雷达冷却系统的特点,对相控阵雷达有源阵面热控制的多项关键技术问题,如冷板技术、系统实现技术、系统可靠性和可维修性设计、热仿真技术、热参数测试技术等进行了论述,并对两部采用不同热控制形式的相控阵雷达冷却系统的实现过程进行了系统介绍,重点阐述了两种不同冷却方式在实现过程中的仿真分析、系统流程设计等.最后强调了需要进一步开展研究的相关热控制技术领域.