集成电路及其应用

十七、快速充电控制电路KM-93 KM-93是为中容量蓄电池快速充电器设计的充电控制专用模块电路。该电路具有快速充电时序控制,充电触发脉冲形成及放大、充电控制、放电控制、过流过压和蓄电池极性反接保护等功能。使用该电路构成的快速充电器具有外接电路特别简单、性能较好、调试方便及调整容易等特点。 该控制电路由时序电路、综合比较电路、锯齿波     

大容量航空蓄电池充电器的设计与实现

研制了一种通用型的大容量航空蓄电池充电器,可作为镉镍、铅酸航空蓄电池的地面保障设备。阐述了系统的主电路方案、控制电路的构成、软件设计以及系统故障检测及保护电路。该充电器主电路采用半桥直流变换器,减小了蓄电池吸收危险峰值电流的可能性。控制电路以可进行A／D转换的AD~C812单片机为核心,采用电压、电流双闭环控制,可以实时控制充电器工作于恒流充电阶段和涓流充电阶段。同时还设计了充电器的软启动、过流保护、过热保护以及极性检测电路。研制成功的样机能够有效的实现两阶段充电方案及其转换。样机试验表明,该充电器具有输出与电网高频隔离、结构简单、效率高、体积小、重量轻等优点,便于现场应用。     

基于单端反激电路的实用充电器设计

采用恒压限流法设计了一种简单、合理的蓄电池充电器。充电器电路简单,易于实现。由TI公司PWM控制芯片3845对电路控制,充电器保持蓄电池充电电压不变,电流限定在可接受范围内,可以有效防止因充电电流过大造成蓄电池极板活性物质脱落,损坏蓄电池。测试充电数据,电路效率高,稳定,可靠,此方案可以应用。     

电动自行车三段式充电设计

目前市场上使用的所谓智能充电器,并不是严格意义上的分段式充电器(根据相关部门统计资料显示,市场上85%以上的充电器存在严重的质量隐患),在以往的蓄电池充电过程中,充电方法不当易造成蓄电池未充满电或者充电过量,对蓄电池的使用寿命会有很大的损害。针对上述问题,提出了一种基于独立光伏发电的结构,系统由太阳电池阵列、Buck电路、铅酸蓄电池和Boost电路组成的智能控制器来给电动自行车阶段式充电,具有广泛的应用价值和推广意义。     

电动自行车充电器电路的检修与代换

一、充电器的检测与代换当充电器不能正常充电,蓄电池充不满电、充电指示显示异常时,说明充电器参数发生了变化。此时应对充电器进行调试。不同电路结构的充电器的调试方法和需调试的元件是不一样的,但不管何种充电器都与电压控制、电流控制和充电状态指示电路有关。1.充电器的检测(1)绘制线路图充电器电路不是很复杂,绝大多数又是单层印制     

蓄电池智能充电器检测系统

介绍蓄电池智能充电器测控系统,阐述智能充电器设计方案和霍尔型（LEM型）电压、电流传感器在智能充电器中的应用,说明传感器的选型及其外围电路的设计和参数配置等问题,实现了铅酸蓄电池恒压充电过程中的自动限流充电控制功能,提高了充电的效率和质量。     

机车蓄电池组充电器电路结构的研究

本文分析了机车的辅助供电情况,介绍了目前机车蓄电池组的充电方式,深入研究了目前车载蓄电池组充电器的几种电路结构,并通过对其工作原理和性能的对比分析,指出了这几种方案各自的优缺点.采用新型升降压斩波电路的机车蓄电池组充电器,可以灵活控制机车蓄电池组的充电过程,通过对输出值进行闭环反馈控制,可以达到很高的控制精度,最终实现对蓄电池组的高效充电.     

电动车用智能型快速充电器的研制

基于PIC单片机和DC／DC功率变换器,研制成功地智能控制型快速充电器。对新的充电方案作了阐述,设计了充电器的硬件电路和控制软件。该充电器成本低。经用户试用和测量,充电效果良好,充电方案新颖,对提高蓄电池的使用具有重要的意义。     

电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计

对快速充电原理进行了阐述，针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，采用了分级定电流的脉冲快速充电方案，提出了充电器的硬件电路和控制软件的设计方案。该充电方案对充分发挥蓄电池的功效，提高对蓄电池的充电速度，减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命具有重要意义。     

基于PIC微控制器的独立光伏快速充电器设计

最大功率点跟踪(MPPT)技术是通过调整光伏电池工作点从而最大化发挥太阳电池效率的一项关键技术。设计了一种具有MPPT功能的独立光伏快速充电器,主电路为Buck电路,控制电路主控芯片选用PIC单片机。MPPT算法采用一种改进型扰动观测法并对其进行了验证,同时对蓄电池进行了充电测试。充电完成时间与充电后蓄电池荷电状态表明所设计的充电器可高效、稳定工作,经过改进,可对远离电网的多种野外用电设备蓄电池进行充电。     

36V电动自行车蓄电池智能充电器

提出了一种采用先恒流后恒压的两段式充电方法的蓄电池智能充电器。该充电器以Buck变换器为核心,利用UC3886芯片实现平均电流模式PWM控制,并且通过一定的控制电路实现智能化充电。阐述了该充电器的充电方式、控制方法的设计以及整个电路的分析。     

基于MAX 712芯片的可编程充电器的设计

通过对蓄电池充电过程的分析和研究,指出影响蓄电池寿命的主要因素为过充。针对普通MH-Ni蓄电池充电器功能单一、无法有效防止过充等问题,提出一种新型充电器的电路设计方案。该电路采用MAXIM公司生产的专用充电芯片MAX712,通过灵活编程可对1～16节MH-Ni蓄电池以不同充电速率快速充电;当电池充满时,通过检测电压变化率为零结束快充,并立即转为涓流充电,可以确保充满并避免过充,从而有效地延长了充电电池的使用寿命。整个电路结构简单,性能完善。通过实际应用表现出安全、高效和节能的特点,获得了良好的使用效果。     

基于便携机的锂离子蓄电池充电器的设计

为了满足不同便携式计算机中锂离子蓄电池组对充电器的需求,介绍了如何运用锂离子蓄电池专用充电控制芯片MAX745进行充电器的设计。首先介绍了该充电控制芯片的拓朴结构及锂离子蓄电池所要求的先进行恒流充电后进行恒压充电的控制机理;后阐述了针对不同电池组的要求进行充电电压、充电电流及最小输入电压等参数的设计,以实现对1～4节任意相串的锂离子蓄电池组进行充电的目的。由于MAX745芯片内含国际上先进的同步整流技术,工作频率为300kHz、最大充电电流可达4A、充电电压精度高于0.75%,所以此充电器不但可快速、精确地完成对锂离子蓄电池组的充电,而且其转换效率高达90%以上。实际应用证明,用MAX745控制芯片设计的充电器电路简洁、安全、可靠,能满足便携式计算机所需的大电流、高精度、体积小、质量轻的要求。     

用新型集成电路KW 9712构成自动充电器

以互补输出压控脉宽电路KW9712为核心,采用半桥开关电源方案设计充电器,此充电器具有脉冲充电、充满自停、未接或反接蓄电池时充电器不启动等功能,有过流保护。     

基于MC3842的电动自行车充电器的设计

根据电动自行车铅酸蓄电池恒压限流充电原理,介绍了MC3842的结构特点以及一种电动自行车用密封铅酸蓄电池充电器的设计原理,给出了确定充电参数的方法和基本公式,同时给出了一种低成本、工作稳定且性能可靠的电动自行车用36V密封铅酸电池充电器的实际应用电路.     

脉冲占空比可调恒流充电器

脉冲占空比可调恒流充电器袁菲芳目前，蓄电池已在许多部门中得到广泛应用，如对讲机，移动电话等都要用到镉镍电池，同时也产生了多种充电器。本文介绍一种具有较好充电效果的脉冲占空比可调恒流充电器，其电路特点是采用脉冲充电，提高充电速度，并采用调节脉冲占空比大...     

小功率充电器的设计

介绍一种用于手机和电动自行车的自动充电器电路。它省去了复杂的IC电路及其外围电路，同样可以完成对蓄电池进行自动充电的功能。     

基于模糊控制理论铅酸蓄电池充电器的设计

由于电池是一个非线性系统,难以用数学模式表达,于是采用了模糊充电法,首先阐述了充电系统的模糊控制器的设计,提出了充电器的硬件电路与控制软件的方案,该方案提高了对铅酸蓄电池的充电速度,减少充电损耗,延长铅酸蓄电池的使用寿命具有重要的意义。     

航空用锌银蓄电池智能充电器控制策略的研究

针对锌银蓄电池的工作特点,研究了其充电控制策略。采用预放电方式,避免蓄电池充电时单体电压突然升高;采用串联电阻,减小电流波动和电池损耗;采用电流／电压双闭环控制,实现蓄电池充电。阐述了智能充电器的总体设计思路,介绍了智能充电器的控制电路、主电路设计和软件设计等。根据锌银蓄电池充电策略研制的一种新型航空用大容量锌银蓄电池充电器,成功应用于某航空地面保障设备。所研制的充电器证明了充电策略的可行性和合理性。     

具有容量修复作用的铅酸蓄电池脉冲充电技术

使用常规直流充电器给铅酸蓄电池充电,经常性过充电会造成蓄电池失水,欠充电会发生蓄电池硫酸盐化,导致蓄电池使用容量下降。但用脉冲充电方式可以减少蓄电池失水、用高窄脉冲修复性充电可以恢复电池容量。据此可将普通直流充电器改造成具有容量修复作用的脉冲式充电器。实验表明:铅酸蓄电池采用脉冲充电,发热量相对较少,可减少充电过程中的失水,抑制硫酸盐化。用高窄脉冲对因硫酸盐化而造成容量下降的铅酸蓄电池充电,可以恢复部分电池容量。