如何设计轴类高效连续淬火感应器

<正>感应器的结构直接影响着加热效率和热处理质量。原来采用单匝感应器时分两次加热淬火,后来改用双匝感应器,虽然能一次对两级外圆同时淬火,但是效率仍不高。经多次试验确认复合式三匝感应器效果最好。该复合式感应器共有三匝组成,单匝部分为预热圈,双匝部分可产生一个     

中頻沿齿沟埋油淬火在大模数大型齿輸上的应用

<正> 一、前言齿轮是现代化机械工业中的重要传动零件,其主要作用是传递扭矩和变换速度。大模数重载齿轮经常处在较高的载荷下工作,因此要求齿轮表面必须具有高的硬度和耐磨性,同时齿轮还应具有高的接触疲劳强度和高的弯曲疲劳强度,心部还要有足够的强度和韧性。为了满足上述要求,对大模数重载齿轮都采用合金钢来制造,并对齿面进行硬化处理。硬齿面能有效地提高齿轮的承载能力和耐磨性,且其接触强度远远高于软齿面。感应加热表面淬火获     

一种可活动式球面蜗杆连续淬火感应器

球面蜗杆在高(超音)频感应加热设备上加热连续淬火时,由于是球面,如果采用通常的固定式轴类淬火感应器,则不能保证感应器与球面蜗杆螺牙之间的间隙始终如一。为了克服上述问题,我们自制了一种可活动式淬火感应器,现介绍如下:     

中频沿齿沟埋油淬火在大模数大型齿轮上的应用

齿轮是现代化机械工业中的重要传动零件，其主要作用是传递扭矩和变换速度。大模数重载齿轮经常处在较高的载荷下工作，因此要求齿轮表面必须具有高的硬度和耐磨性，同时齿轮还应具有高的接触疲劳强度和高的弯曲疲劳强度，心部还要有足够的强度和韧性。为了满足上述要求，对大模数重载齿轮都采用合金钢来制造，并对齿面进行硬化处理。     

双联齿轮高频淬火感应器

通过双圈串联感应器的设计，变双联齿轮的分联逐次加热淬火为一次加热淬火，并用正交试验法确定晟佳加热时间及工件与感应器之间的最佳间隙，不仅使生产效率成倍提高．而且淬火质量也明显改善。     

锥齿轮高频淬火感应器设计

高频淬火时,感应器与直齿圆锥齿轮及螺旋圆锥齿轮的齿面保持均匀间隙,小端将被迅速加热而易引起过热或尖角烧熔,大端却加热不足而淬不上火。解决办法是修正大小端间隙,使大端间隙S_1小些,或使小端间隙S_2大些。一般的经验是S_2=1.5～2.5S_1,再     

感应淬火感应器喷水孔的设计

本文通过对感应器喷水孔角度的讨论，提出了喷水孔设计的新思路－喷水孔沿圆周方向偏转一定角度，使淬火液斜射在零件表面，可提高冷却能力，获得高的表面硬度。     

单齿埋油淬火感应器的设计

分析了单齿感应淬火产生不同形状硬化层的原因，阐述了单齿埋油淬火感应器设计的关键参数对齿轮淬火硬化层分布的影响。通过试验，提出了感应器设计的一般原则。     

齿轮轴止推面中频淬火感应器

图 1所示齿轮轴是透平压缩机中的关键零件 ,按其服役条件 ,采用 34ＣｒＮｉ3Ｍｏ钢制造。经调质处理后要求Ａ、Ｂ两止推面表面淬火 ,硬度 >5 0ＨＲＣ。以前通过盐浴局部快速加热来实现表面淬火 ,但盐浴加热降低了材料的综合力学性能 ,不能达到表面淬火目的 ,所以决定改用中频感应加热对止推面淬火。为此设计了椭圆形的中频平面感应器。图 1　齿轮轴简图Ｆｉｇ.1　Ｓｃｈｅｍｅｏｆｇｅａｒａｘｌｅ1　感应器结构齿轮轴的止推面较宽 ,用一般的圆环形平面感应器 ,由于电磁感应的圆环效应 ,使止推面内侧的感应电流较大 ,而外侧的感应电流较小 ,…     

空压机曲轴高频淬火感应器的改进

空压机曲轴高频淬火感应器的改进四川齿轮厂（成都６１０２０８）翟钟秀较大直径的曲轴，批量表面感应加热，一般采用半圆环、矩形或可分式圆环感应器。对于小尺寸、多品种的曲轴感应加热，由于平衡块间距过小，存在问题较多，如感应器的设计制造、工件的装夹、表层加热的...     

汽车零件的感应淬火与感应器的设计

1凸轮轴图1所示为4缸汽油机凸轮轴。它有8只凸轮要求感应淬火，淬火层深度0．76～5．59mm，表面硬度＞55HRC。可用3种感应器进行加热淬火（电流频率8000Hz）。1．1单圈感应器单圈感应器的结构形式如图2所示。其有效目是一个圆环，内表面半径R=Rmax＋2（mm），式中Rmax为凸轮尖部最大半径。用这种感应器，一根凸轮轴要淬火8次。1．2只回感应器双圈感应器有两只水平串联的有效圈，同时淬火两根凸轮轴，因此它的生产效率比单圈感应器提高一倍。这两种感应器的共同特点是有效圈两侧具有屏蔽装置。其作用是任何一个凸轮在加热时能保护其两侧的…     

冷轧辊双感应器感应淬火热处理工艺

介绍了冷轧辊双感应器感应淬火的热处理工艺。提出轧辊与上感应器的最佳间隙是12 mm~14mm,与下感应器的最佳间隙是24 mm~26 mm。     

制动凸轮轴轴颈淬火感应器改进与应用

分析制动凸轮轴轴颈感应淬火特点,通过对原淬火感应器的改进,设计出新的分离型可移动式并联矩形感应器,提高了感应器的通用性及生产效率。     

车床主轴锥孔中频淬火用感应器

工作时车床主轴锥孔装卸配件频繁，锥面易拉毛磨坏，影响接触精度。通常要求其硬度≥45HRC，本厂要求硬度46～51HRC。目前内锥孔淬火多采用感应加热淬火。163A主轴内锥孔中频淬火本厂1986年以前生产的主轴内锥孔尺寸为直径80，锥度1：20，长170mm。采用的中频淬火感应器，其结构示意图见图1。该感应器的加热特点为纵向同时加热而后再喷水冷却．其不足之处是：（a）靠工件旋转加热内锥面，加热时间长，能量损失大，加热完毕后再喷水冷却，不易达到硬度要求。（b）绝缘材料需具有耐高温和耐急冷的能力，货源较少，不易购买。（c）对硅钢片…     

斜椭圆形淬火感应器的设计与应用

零件外圆柱中频淬火感应器一般分为两种：矩形感应器（也有称呼为＂半圈感应器＂）、环形感应器（也有称呼为＂整圈感应器）。矩形及环形都是指感应器的有效圈（施感导线）形状。其中：矩形感应器一般用在整体加热淬火工艺,