大跨度混凝土公路桥梁冲击系数的探讨

通过分析现行桥梁规范中对冲击系数的规定,结合某大跨度预应力混凝土连续梁桥的动载试验实测数据,探讨车速对大跨度混凝土桥梁冲击系数的影响以及现行规范对大跨度混凝土桥梁的适应性。     

公路桥梁冲击系数的理论分析与探讨

总结了公路桥梁冲击系数的本质特征,分析了影响桥梁冲击系数的主要因素,针对不同国家对现行桥规中冲击系数的理论分析和公式表达,提出了进一步研究多因素影响的桥梁冲击系数的必要性。     

装配式公路钢桥车辆冲击系数研究

通过研究和试验发现 ,装配式公路钢桥的车辆冲击系数不仅与跨度有关 ,而且与活荷载大小、车辆行驶速度以及桥面结构有关 ;提出了修正的冲击系数计算公式。所得结论对于桥梁设计和使用都有参考价值。     

高速公路桥梁预制梁场规划

文章分析了国内预制梁场的研究现状,探究了高速公路桥梁预制梁场规划设计的意义,提出了高速公路桥梁预制梁场的规划要点,以期为相关的规划人员提供借鉴与帮助。     

大型公路桥梁施工监理探讨

根据广深高速公路等施工实践经验,对公路桥梁水下混凝土灌注桩、主体钢筋混凝土、后张法预应力箱梁制作、桥梁架设的施工与监理过程中控制关键点进行探讨,以期加强施工与监理的工作质量。     

公路桥梁伸缩缝的快速更换技术

最近几年随着我国的公路建设得到了迅速飞快的发展,导致公路上的交通流动量逐渐增大,并且公路上行驶的汽车吨位也在迅猛的增加的影响,导致公路的桥梁伸缩缝造成严重的破坏以及道路变形发生的跳车现象都在公路总共普遍的存在,这样的破坏修补的难度比较大,如果不及时的进行对伸缩缝进行更换,就会影响汽车行驶的安全以及桥梁使用的寿命。为了保证行驶的安全,就需要对桥梁进行维修以及保养和改造。     

浅析公路桥梁设计及应用

简要分析了公路桥梁桩基设计应注意的几个问题,提出了提高公路桥梁安全性和耐久性的设计方法,应用到桥梁设计中,介绍了山区高速公路桥梁设计要点。     

浅析公路桥梁设计及应用

简要分析了公路桥梁桩基设计应注意的几个问题，提出了提高公路桥梁安全性和耐久性的设计方法，应用到桥梁设计中，介绍了山区高速公路桥梁设计要点。     

高速公路桥梁顶升施工控制初探

高速公路大修过程中,一般均采用加铺路面结构层的方案,路基一般加铺几层,有的加铺厚度甚至达到了30cm多,而桥面一般只能加铺一层上面层,致使路基路面与桥梁桥面存在一定的高程差,所以桥梁一般进行桥梁整体顶升,以接顺路面。论文介绍了桥梁整体顶升主要控制方法和控制的关键措施等。     

公路桥梁承载能力评定方法的探讨

本文以某钢筋混凝土简支T梁桥为工程背景,以《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)与《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)为依据,综合考虑桥梁的缺损状况、材质强度与自振频率,引入检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数和,通过进行修正计算,检算了桥梁极限承载能力。通过对比新旧规范,发现两本规范所计算的截面抗力相差40%,极限承载能力检算结论则截然相反。旧规范采用的桥梁承载能力检算系数受人为主观因素影响较大,未能有效应用桥梁检测结果。而新规范加强了检测结果的定量化应用,通过客观评定桥梁承载能力,规范了承载能力检测评定工作,具有更强的适用性。     

关于公路桥梁设计中的耐久性分析

较好的质量安全性、耐久性是公路桥梁设计中最关键的控制点。设计师们要在进行公路桥梁设计的过程中,对出现的安全性问题和耐久性问题进行仔细的分析。有侧重性地提出设计方法,保证公路桥梁在投入使用后满足交通车辆对安全和稳定的需要。本文对公路桥梁设计中的一些问题及原因进行了分析,希望能为公路桥梁工程提供一些参考意见。     

公路桥梁钻孔桩桥台优化设计探讨

建立了钻孔桩桥台优化设计的数学模型,给出了算例,并对计算结果进行了分析。     

公路桥梁软基不均匀沉降的原因与处理方法

如果公路桥梁软基发生不均匀沉降,那么将会直接影响公路桥梁的质量以及使用寿命。因此,本文针对公路桥梁软基不均匀沉降的原因与处理方法进行了介绍,希望对有关工作人员有所帮助。     

城市与公路桥梁技术状况评定方法对比分析

为研究中国城市与公路桥梁技术状况评定方法的差异和适用性,科学选择评定方法,针对《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99—2003)、《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)和《城市桥梁养护技术标准》（CJJ 99—2017）的理论基础和实际应用进行了对比分析。首先详细阐述规范中不同桥梁技术状况评定方法的基本理论和实施方法,然后从标准类型、评定方法、评定过程、病害分级、评定层次和等级、适用性和优缺点等方面对几种评定方法进行对比分析,并在多座病害程度不同的各种类型桥梁上开展应用对比研究,最后结合应用情况提出针对不同状况评定方法的改进建议。结果表明:现有公路、城市桥梁状况评定方法大都采用综合评定方法,在本行业的桥梁状况评定和养护管理中都起到了重要作用,但在理论结构、计算模型、评定方法、评分标准、等级划分和实际评定应用方面存在一定差异,每种评定方法均有其适用性,各有优缺点,在使用过程中需要互相借鉴、取长补短;针对不同评定方法在实践应用中出现的问题,需要从桥梁病害源头、评定具体实施细则和信息化、智能化评定等方面进行完善和改进。     

桥梁车辆振动的计算方法

从理论上对移动车辆在桥梁结构上引起的动力响应进行了分析,并提出了一种应用有限元软件ANSYS来计算在不同车速作用下的桥梁冲击系数的方法,并结合算例验证了该方法的正确性和使用性。     

公路桥梁软基不均匀沉降的原因与处理方法

如果公路桥梁软基发生不均匀沉降,那么将会直接影响公路桥梁的质量以及使用寿命。因此,本文针对公路桥梁软基不均匀沉降的原因与处理方法进行了介绍,希望对有关工作人员有所帮助。     

关于公路桥梁道路施工中软土地基的施工技术探究

在公路桥梁道路施工中,软土地基的施工质量会对公路桥梁的整体施工质量和使用年限造成比较严重的影响,软土地基的施工也是其中的施工重点和难点。所以,对公路桥梁道路施工中软土地基的施工技术进行探究具有非常重要的意义。     

关于公路桥梁道路施工中软土地基的施工技术探究

在公路桥梁道路施工中,软土地基的施工质量会对公路桥梁的整体施工质量和使用年限造成比较严重的影响,软土地基的施工也是其中的施工重点和难点。所以,对公路桥梁道路施工中软土地基的施工技术进行探究具有非常重要的意义。     

公路桥梁常见病害及养护管理措施

随着国民经济的发展,交通运输量大幅度增长,很多公路桥梁都出现了不同程度的缺陷、病害,使旧危桥改造任务十分繁重。本文立足于对公路桥梁常见病害的分析,探讨了其养护管理措施。     

沈海高速公路辽宁段沿线桥梁混凝土碳化概率特征研究

对沈海(沈阳—海口)高速公路辽宁段沿线混凝土桥梁的碳化实测数据进行了统计分析,建立了以混凝土抗压强度和时间为主要参数的不同地区桥梁和单个桥梁混凝土碳化深度的随机过程模型。将混凝土碳化到钢筋表面的状态作为大气环境中的耐久性极限状态,分析了沿线上海湾大桥不同服役时间的耐久性失效概率。结果表明:混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小,但受多种复杂因素影响,混凝土碳化深度离散性很大;混凝土碳化系数计算模型的不确定性系数服从对数正态分布;海湾大桥混凝土使用到第100年时的耐久性失效概率小于10%。