基于BIM的地铁站应急管理模型构建及体系研究

近年来,乘坐地铁的人数越来越多,为了应对紧急情况的发生,可以在最短的时间内做出应对措施,节约时间。针对地铁应急管理体系进行研究,将BIM技术的优势应用到地铁应急管理方面,力争在最短的时间内减少人员的伤亡以及财产的损失,改善应急管理现状,对于应急管理体系进行改革,应用前景十分广阔。     

地铁火灾中安全疏散技术与方法的研究

分析了地铁火灾的特点,并对保证人员安全疏散的临界条件和技术措施进行了详细论述,为预防地铁火灾的发生以及减少火灾的伤亡提供理论和技术方法上的依据。     

地铁工程监督管理与应急处置

监督管理和应急管理是地铁工程建设管理的重要内容,分析了某地铁工程事故发生的原因,给出了该事故的应急处置对策,提出了政府的监督管理措施和建议。加强政府监督管理可以规范参建各方的行为,不断提高政府的应急管理能力可以将事故损失降低到最少限度。     

穿越软土盾构地铁车站基坑施工安全控制措施

以某软土地基地铁车站深基坑施工为例,研究了影响施工安全的降水方案、开挖方案和支撑设计方案,提出了纵坡防失稳应急措施、围护结构变形超标应急、流砂及管涌的应急处理、支撑失稳的应急措施、基坑大幅度变形应急措施等应急预案,确保了施工过程的有序进行。     

地铁换乘车站的火灾风险评估

从火灾的发生,随后探测系统发现,到应急措施的控制、自动扑救,最后消防员手动扑救,从这4个方面来对地铁换乘站火灾风险做出评估体系。借鉴国外公认先进的等级划分方法,将地铁换乘站火灾划分不同等级并对不同等级进行权重分配。采用改进层次分析法建立了多层次评估指标权重模型和地铁火灾风险评价标准。结果发现:地铁车站在火灾中的逐项风险等级均达到可以接受的水平,现有车站整体风险为可接受水平。     

国外地铁如何防火

地下铁道是现代化城市中最重要的交通运输工具之一。目前世界上有115个城市建有地铁。鉴于地铁火灾频繁，国际间普遍采取的防火措施是：地铁车站和地铁隧道采用钢筋混凝土结构，不用可燃物料，地铁车辆也不用可燃材质装修 ；地铁车站和地铁隧道内安装火灾报警系统、自动灭火应急排烟系统、火灾应急广播系统、应急照明系统、安全疏散出口和诱导指示标志等。 新加坡 新加坡地铁是世界上最安全的地铁之一。他们除了采取上述措施并同消防当局举行联合消防演习之外，还有严格的消防安全管理制度：例如禁止带易燃、易爆危险物品进站，禁止携带…     

浅谈我国地铁车站防火

为缓解当前及将来日益恶化的城市交通问题,我国一些大城市已经或正在着手修建地铁。为了更好的完善地铁车站防火系统,根据目前地铁车站防火设计,从烟气控制、安全疏散和应急处置等地铁火灾防灾减灾的三方面,论述了地铁车站防火的应急处置流程和地铁火灾应急预案性能化设计思想。     

地铁运营隧道道床上浮应急及整治研究

国内运营地铁抢险整治案例的研究不多,文中以地铁某区间运营隧道发生的一次道床上浮应急事件为案例,深入分析其原因,并根据地铁运营的重要性及隧道工程特点,制定了应急处理措施和亲水高渗性EAA环氧系列材料的工程整治方案,取得很好的效果,对运营地铁隧道类似案例的处理具有指导和借鉴意义。     

北京8·26地铁火灾的启示

2005年8月26日早上,北京地铁l号线一列列车在运营中由于车辆老旧,导致风扇短路在运营中失火,对此地铁公司启动了应急预案,虽无乘客伤亡,但地铁和平门站着火异味之后冒起浓烟,火苗蹿起半米高,列车司机呼吸道灼伤,内环地铁停运近50分钟,由于是上班高峰,导致环线地铁地面交通部分路段出现了较严重的拥堵。就这一事件,作为北京市城建系统的一名科技工作者,结合国内日趋严重的城市生命线系统中地下交通事故的现状进行反思,希望不仅对建构北京安全的轨道交通有益,更对于梳理北京各防灾备灾系统应急预案的科学性、可行性、可操作性找到一个途径。更希望它是落实“安全奥运”观的一个实证。     

关于地铁深基坑施工质量控制的探讨

结合工作实际,以某市地铁车站工程为例,对地铁深基坑质量控制进行探讨,并提出相关的施工应急措施.     

地铁站突发爆炸人员伤亡评估模型研究

地铁站空间封闭,人流密集,突发爆炸下易造成灾难性后果。选取武汉某典型地铁站为例,研究地铁站中突发爆炸时冲击波的传播规律,预测爆炸造成的人员伤亡区域。通过建立地铁站内部空间的流固耦合模型,研究了爆炸冲击波在站厅层的传播过程及衰减规律,探讨了地铁站内边墙、立柱、电梯井等边界对冲击波传播的影响。以爆炸超压伤害为判据,将地铁站中人员伤亡划分为死亡、重伤、中伤、轻伤和安全等5种伤亡等级。研究了地铁站厅层不同爆炸当量下造成的人员伤亡情况,在空间上划分不同伤亡程度的预测区域,建立了地铁站突发爆炸人员伤亡评估预测的数学模型。研究成果可为地下工程突发爆炸下的应急抢险提供理论和技术支撑,具有重要的理论意义和工程价值。     

地铁火灾研究综述(续)

3对未来研究的思考 地铁建筑与外界的联系只有车站的出入口,而且站台和车厢内人员密集,一旦发生火灾危害极大。当高速行驶的列车在隧道内来回往返时,由于隧道空间的相对封闭性,运转形成的强大气流,会让地面的空气通过隧道上方的通风排气孔形成一种上下抽动式的反应——“活塞效应”,产生带动的强大不稳定逆转气流加大火灾的燃烧与扩散蔓延,使火灾危险性加大。与地面建筑有门、窗与大气相通不同,地铁是通过挖掘的方法而获得的建筑空间,构筑物的外部由岩石、土壤包围着,只有内部空间,不存在外部空间,只有与地面连接的通道才有出入口,因此地铁空间通常供气不足,可燃物的阴燃时间较长,造成发烟量较大,同时由于其封闭性强,排烟、排热性差,火灾一旦发生,热烟很难排出,内部空间温度上升快。     

地铁施工及运行中火灾的预防与扑救措施

近几年地铁施工中火灾事故时有发生,地铁建设安全引起广泛关注。笔者分析了地铁施工建设中容易引发火灾以及不易施行扑救的特点,在与地面建筑火灾事故的对比中寻找到了地铁施工中火灾所独有的特征,并针对性地提出了地铁施工中火灾的预防与扑救措施,尽力使地铁施工中火灾防患于未然,同时也能够在突发火灾时,做到人员合理调配并及时有效地进行扑救。     

地铁应急救援预案的研究

通过考察生产企业事故应急预案的研究成果,提出了我国地铁安全管理中应急预案的分级、类型、内容要求、作用、运行和维护等一系列观点,并针对地铁运营过程中比较常见的几类事故给出了较为通用的响应预案。     

地铁火灾烟气控制的数值模拟

本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型 ,并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应、浮力效应进行分析 ,并结合工程实例 ,对地铁隧道内发生火灾情况下 ,各种通风方案进行模拟比较 ,为确定最佳紧急通风提供依据     

盾构穿越运营地铁中遇不良地质沼气层时的治理和防范措施

上海市轨道交通15号线工程土建14标段古北路站—天山路站区间盾构隧道穿越运营地铁线路时发现沼气层,对施工安全造成严重影响.以此为例,通过采取地质雷达探测、打设放气/注浆孔、运营地铁隧道内部应急注浆施工、运营地铁隧道监测、施工现场防毒防爆等措施,确保了运营隧道与在建隧道的施工安全.     

浅析高层住宅建筑首层架空层的防火设计

近年来，多个高层住宅小区架空层发生火灾，烟气蔓延至楼梯间内，影响人员疏散，并造成人员伤亡。本文就架空层发生火灾的原因进行了探讨，并提出了切实可行的整改措施。     

地铁站台层楼梯结构对不同排烟模式下排烟效率的影响研究

由于地铁站台层空间狭小,故其建筑结构形式如楼梯的位置设置及开口朝向方式对火灾烟气的流动会产生较大的影响。采用CFD方法,对采用不同楼梯结构的站台层内车厢中央位置着火时的烟气扩散进行数值模拟,比较楼梯结构对防排烟模式的影响。结果表明:挡烟垂壁和楼梯口向下气流使得火灾时防烟分区效果较为明显,对烟气在整个站台层内的扩散起到了很好的阻碍作用;采用轨顶垂直排烟时,能及时有效的排出大量烟气,而采用两端水平排烟时,由于扩散至此防烟分区的烟气浓度较低,且排出烟气中混有大量空气,大大降低了排烟效率;楼梯呈"■■■■"分布,且采用轨顶垂直排烟模式对站台层内火灾烟气的扩散起到了很好的控制效果,对人员安全疏散较为有利。     

建筑火灾灭火内攻行动安全研究

内攻行动是扑救建筑火灾、迅速抢救人员生命的最有效的方式,对2007-2016年间的消防员伤亡情况进行了统计分析,整理了内攻行动的风险因素,在此基础上分别从内攻战术安全意识和内攻技术安全措施两方面,对内攻时机把握、内攻指挥体系建立、内攻险情征兆、紧急避险措施等一系列内攻安全问题进行了剖析,研究成果能够为消防员内攻行动安全提供参考。     

爆炸冲击波在地铁隧道内的传播规律研究

地铁是重要的生命线工程,具有造价高、使用周期长、运行期间内部人员密集等特点,极易成为恐怖爆炸袭击的目标。炸药在地铁隧道内爆炸产生的冲击波由于受到地铁内衬砌的限制,会发生反射和叠加,其超压峰值远远大于自由场中的峰值,冲击波的传播过程也会更加复杂。为了探明爆炸冲击波在地铁隧道内的传播规律,以南京地铁隧道为例,利用LS-DYNA动力分析软件,采用流固耦合算法,对10 kg TNT炸药在地铁内的爆炸过程进行数值模拟,分析爆炸冲击波的传播过程,得出沿地铁隧道纵向超压的衰减规律,研究成果可为地铁隧道防恐怖爆炸袭击应急预案的制定和政府决策提供依据。