阻燃剂硼酸锌的合成

采用硼砂法合成硼酸锌,考察了反应温度、物料配比、液固比和反应时间对合成低水合硼酸锌的影响,通过正交试验确定了低水合硼酸锌合成反应的最优工艺条件.在反应体系中添加阴离子表面活性剂,对产品的粒度和分布均有改善,产品晶形分布更加均一.     

环境友好半合成切削液的研制

选用无毒或低毒性添加剂,在系统考察基础油、缓蚀剂、表面活性剂以及油性剂、极压抗磨剂和其他添加剂的配伍性能的基础上,按照微乳液调配理论,研制了一种环境友好型水基半合成切削液,并对其抗磨减摩、防锈、生物降解等综合性能进行了评价,实验室结果表明：该切削液具有优良的防锈性、抗腐蚀性、润滑性和其他综合性能。生物降解试验表明研制的半合成切削液生物降解性能较好,生态毒性低,达到了设计要求,是一种理想的环境友好润滑剂。     

表面活性剂在烷基水杨酸钙盐制备中的应用

二步合成法制备复合型金属清净剂烷基水杨酸钙时应用了表面活性剂。以烷基水杨酸及氧化钙等为原料,在醇类及氨类化合物为促进剂的条件下合成了碱值达350 mgKOH／g的复合型金属清净剂钙盐产品。采用红外光谱等分析方法考察了该产品的胶体稳定性及添加剂中碱性组分碳酸盐的晶型结构;通过冷冻蚀刻电镜法观察了含碳酸盐的胶体粒子结构及粒度分布情况;应用四球试验机等考察了该产品的极压抗磨性能。结果表明,所合成的产品不但具有优良的高温清净性、一定的低温分散性、热稳定性、极压抗磨性,而且与磺酸盐类清净剂具有良好的相容性,是一种     

Si-Sn型复合纳米粒子添加剂的摩擦磨损和自修复性能

采用化学方法制备了Si-Sn型复合纳米添加剂,分别采用四球摩擦磨损试验机和环-块摩擦磨损试验机考察了其作为矿物油添加剂的抗磨减摩性能及对磨损表面的修复作用。 用扫描电子显微镜、粗糙度测定仪以及X射线光电子能谱仪等对摩擦副磨损表面进行分析，并探讨其抗磨减摩作用机理。结果表明，Si-Sn型复合纳米添加剂具有优良的减摩抗磨性能,且对磨损表面具有一定的修复作用。Si-Sn型复合纳米添加剂在摩擦表面沉积并在接触区的高温、高压作用下熔融铺展,形成低剪切强度的表面膜,由于这层膜的剪切强度较低,可以减少摩擦界面的粘着磨损,表现出良好的减摩抗磨和自修复性能。     

长链二烷基荒氨酸衍生物的合成及摩擦学性能

合成了6种无灰、无磷环境友好型润滑油添加剂--长链烷基荒氨酸酯衍生物;采用IR,UV-Vis,1H NMR,13C NMR对添加剂进行结构表征;用热重分析仪考察添加剂的热稳定性和抗氧化性能;利用四球摩擦磨损试验机考察添加剂在液体石蜡中的承载能力和抗磨性能。结果表明,所合成的润滑油添加剂具有优良的热稳定性能和较好的极压抗磨性能。     

Mg-Sn型复合纳米粒子的摩擦学和磨损修复性能

采用化学方法制备了Mg-Sn型复合纳米添加剂,分别采用四球摩擦磨损试验机和环-块摩擦磨损试验机考察了其作为矿物油添加剂的抗磨减摩性能及对磨损表面的修复作用.采用扫描电子显微镜、粗糙度测定仪及X-射线光电子能谱仪等对摩擦副磨损表面进行了分析,并探讨了其抗磨减摩作用机理.结果表明.Mg-Sn型复合纳米添加剂具有优良的减摩抗磨性能,且对磨损表面具有一定的修复作用.其原因在于,Mg-Sn型复合纳米添加剂在摩擦表面沉积,并在接触区的高温高压作用下熔融铺展,形成低剪切强度的表面膜.由于这层膜的剪切强度比较低,可以减少摩擦界面的黏着磨损,故表现出良好的减摩抗磨和自修复性能.     

脂肪酸甲酯型含氮硼酸酯的合成及摩擦学性能研究

以脂肪酸甲酯为原料合成了一种新型含氮硼酸酯添加剂。通过红外对所合成添加剂进行了表征,采用四球摩擦试验仪考察了其在不同基础油中的摩擦学性能,同时考察了摩擦时间、载荷对菜籽油磨斑直径(WSD)的影响,并用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)分析了含氮硼酸酯添加剂对钢球摩擦表面膜的组成和化学状态的影响。结果表明：含氮硼酸酯添加剂具有良好的极压抗磨效果。在钢球磨损表面发现含有硼元素,表明在摩擦过程中,通过物理吸附和化学反应在摩擦表面生成了含硼的润滑膜,起到了极压抗磨的作用。     

纳米微胶囊铜的摩擦学性能研究

用化学方法制备了纳米微胶囊铜润滑添加剂,通过四球机考察了其在矿物油中的摩擦学性能,结果表明：纳米微胶囊铜润滑添加剂具有优良的减摩、抗磨和极压性能。其润滑作用机理是Cu纳米粒子在摩擦表面沉积,并在高温高压下形成低剪切强度的表面膜,减少摩擦磨损,表现出良好的极压和抗磨减摩性能。     

汽车座椅丝杆润滑脂的研制

根据电动座椅前后位置调节机构-丝杆的工况,制定了研制的汽车座椅丝杆润滑脂（CSR合成脂）的技术要求,通过对稠化剂和抗磨添加剂的考察,确定了最终配方,研制产品性能满足研制技术指标要求,且抗磨性能、胶体安定性优于在用产品。研制样品通过了总成耐久测试,符合耐久试验技术要求。     

合成型切削液防锈性能的研究

考察了水溶性防锈剂、水质硬度及表面活性剂对合成型切削液防锈性能的影响.结果表明,选择合适的功能添加剂调配的合成切削液防锈性能较好,并适应较高硬度的水质.     

含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其摩擦化学机理

采用Falex销和V型块磨损实验、四球长磨实验和X-射线衍射等方法对含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其作用机理进行了分析。Falex销和V型块磨损实验表明,所评价的含氮硼酸酯润滑油添加剂的抗磨性能要优于二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)类添加剂。四球长磨实验还表明,该硼酸酯添加剂与ZDDP类添加剂具有优秀的抗磨协同作用,这对研制低磷发动机油具有重要的意义。含氮硼酸酯的作用机理在于两个方面:硼酸酯在摩擦表面的强吸附作用(硼酸酯铁的形成);在摩擦表面生成具有层状结构的氮化硼化合物。     

纳米添加剂与几种常用添加剂的复配性研究

文章采用往复摩擦磨损试验机考察了纳米铜复合超细蛇纹石微粉与摩擦改进剂(MoDTC)及清净分散剂(T106)复配体系的摩擦学性能,借助扫描电子显微镜观察了试样磨痕表面形貌,并研究了添加剂的作用机制。结果表明:当该纳米添加剂、MoDTC与T106按一定质量分数的比例复配加入基础油后,其摩擦系数大幅度降低,抗磨性能得到明显提高,具有极好的摩擦学性能。     

加氢柴油抗磨剂的效果与对比分析

以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200ug／g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689um下降到460um以下,可满足轻柴油GB／T19147-2000的要求。采用色谱-质谱联用、红外光谱等手段分析表明,国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能;自制抗磨剂Z—01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能;国内抗磨剂XL-66,DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。     

阻燃型纳米氢氧化镁工艺条件探讨

考察了工艺条件对氢氧化镁粒径与形貌的影响。结果表明，在氨水浓度6．02mol／L、镁离子与氢氧根离子的浓度比1：1．7、反应温度75℃、反应时间65min、镁离子初始浓度1．1mol／L以及表面活性剂含量0．1％的最佳条件下制备出结晶良好、高纯度、粒径35nm左右、粒度均匀、分散性好的片状纳米级氢氧化镁粉体。     

噻二唑复合添加剂在润滑脂中的应用

新型无灰噻二唑复合添加剂在润滑脂中具有良好的极压、抗磨和腐蚀抑制性能,并且明显优于二烷基二硫代氨基甲酸锑。噻二唑复合添加剂与二烷基二硫代氨基甲酸锑复配后在极压和腐蚀抑制性能方面还表现出了良好的协同效应,与二烷基二硫代磷酸锌和二烷基二硫代磷酸钼复配后在极压、抗磨和腐蚀抑制性能上也表现出了良好的协同效应。     

水力压裂工况下42CrMo材料冲蚀磨损特性研究

利用自制的喷射型冲蚀磨损试验机,研究了水力压裂工况下高速携砂液对高压管汇材料42CrMo钢和45#钢的冲蚀磨损作用。研究结果表明,随着携砂液中砂粒质量浓度和粒径的增大,材料的冲蚀磨损量相应增多;材料的冲蚀磨损量随冲蚀速度的提高而显著增多,冲蚀速度与冲蚀磨损量呈一定指数关系,冲蚀粒子粒径和冲蚀速度对材料冲蚀磨损量的影响可概括为冲击粒子动能的影响;在粒子高速冲击时,42CrMo钢比45#钢具有更好的耐磨性,这是由材料本身的性能决定的。     

改性纳米氧化锌在基础油中的润滑性能研究

ZnO nanoparticles with an average size of 125 nm were prepared via homogeneous precipitation method and were characterized by SEM.The products were surface-modified by the surfactant SDS.Surface-modified nano particles were added at a mass ratio of 1.0%,2.0%,3.0%,and 4.0%,respectively,in base oil and their friction and wear behaviors were evaluated on a MRS-10D type four-ball wear tester.After four-ball wear tests,the morphology of the rubbing surfaces was evaluated with metallographic microscope.It was revealed that the modified nano ZnO had excellent behavior for improving anti-wear property and friction coefficient,which could greatly reduce the friction of machine parts.     

边界润滑下发动机油抗磨性能模拟试验与发动机试验对比

文章对几个不同抗磨剂方案的发动机油样品,在SRV-4型摩擦试验机进行了模拟试验评价,并利用SEM对磨斑形貌进行了分析,还进行了模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验。试验结果表明:不同ZDDP方案、不同抗磨剂用量的样品在抗磨性能上表现出较大的差异。SRV摩擦试验机上的模拟评价结果与模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验具有较好的一致性,初步表明采用SRV试验机来评价边界润滑下油品抗磨损性能的可行性。此外,还对模拟试验结果与发动机试验结果之间的对应性进行了探讨。     

含惰性和活性功能元素CVT传动液的摩擦润滑特性研究

The lubricating characteristics of CVTF （continuously variable transmission fluid） mixed with a multi-functionalcomplex additive were studied. The said complex additive contained an organic borate ester and a new type of friction improvercomprising phosphorus element and poly-methylmethacrylate （PMMA）, and a viscosity index improver. The viscosity-pressure characteristics were evaluated by a high-pressure quartz viscometer, and the anti-wear property was investigatedby a four-ball friction tester. The mechanism of lubrication by the CVTF was studied using X-ray photoelectron spectroscopy（XPS）. The results showed that CVTF T10, which contained a multi-functional complex additive, exhibited excellentproperties, featuring greater solidification pressure and pressure-viscosity coefficient, improved oil film strength, and lowwear value. These attributes meet the special CVTF requirements for “high friction and low wear” that make it possible toprovide both traction and lubrication. The lubricating mechanism was varied using different functional elements, such asinert and active elements. Sulfur and phosphorus are active extreme pressure elements that can react on the metal frictionsurface and produce an extreme pressure lubrication film. Boron is an inert functional element and does not react upon themetal surface; boron is only adsorbed onto the metal surface to act as a lubricant for adsorption film and fillers.     

Novel N-containing heterocyclic borate ester with hydrolytic stability as lubricant additive

A new kind of N-containing heterocyclic borate ester (MTMDB) as lubricant additive was synthesized and characterized. The tribological behaviors of MTMDB and ZDDP in 100N base oil were evaluated through four-ball machine. The surface morphology of the worn surface lubricated by MTMDB was investigated by scanning electron microscope (SEM) and the tribological mechanisms were analyzed by energy dispersive spectrometer (EDS). The results show that the synthesized additive exhibits high hydrolytic stability, good anti-wear property and excellent extreme pressure performance. When 2.5% MTMDB was added into the 100N base oil, the smallest wear scar diameter (WSD) 0.48 mm is obtained. Furthermore, S and B elements were detected on the surface of the abraded steel. This can be confirmed that MTMDB has adsorbed and reacted with the steel surface during the rubbing process and generates a protective film.