基于转速分析的装甲车辆发动机失缸判别方法

为了分析发动机失缸时转速的变化,研究了发动机瞬时转速信号的测取方法,在某型装甲车辆上采用断缸法模拟了失缸故障,测取了发动机正常工作、燃烧不良及失缸工况下的瞬时转速信号.对原始转速脉中信号进行了“0-1”转换,以消除外界噪声干扰.对转速进行了频谱分析,分析了发动机失缸时转速的不规则变化.对转速进行了复杂度分析,提取了K[...     

基于递归图和张量分解的故障可诊断性评价方法

可诊断性反映了系统故障诊断的难易程度,对系统进行可诊断性评价是开展故障诊断工作的前提条件。针对可诊断性评价问题,将测点信号考虑在内,提出了一种基于递归图和张量分解的故障可诊断性评价方法。利用相空间重构技术对装备在不同状态下的测点信号进行图形化表示,形成递归图;对递归图进行分析以提取其中的特征,并将该特征视为原信号特征;通过张量分解的方法,计算不同状态下信号特征之间的相似程度,作为故障诊断难易程度的基本度量。通过仿真实验对所提出的方法与仅考虑系统模型的D矩阵的可诊断性评价方法进行对比,结果表明该方法在评价可诊断性方面具有准确性和客观性。     

硅整流发电机坦克供电系统瞬态特性的状态变量计算方法

该文将采用状态变量计算硅整流发电机的工作特性，并运用到坦克供电系统瞬态特性的研究中。实践证明能大大节省计算工作量。文中有计算实例和与实车试验结果的对比。     

坦克供电系统瞬态特性的数值计算

该文根据直流发电机系统和硅整流发电机系统的特点．分别用状态变量和实时变量列出表达式，以数值算法计算瞬态特性，并以试验验证了计算的准确性。     

自旋激光驾束导弹转速及转角的计算与仿真

自旋激光驾束导弹实时仿真系统旨在研究该导弹的转速、转角的近似计算和解决姿态控制时执行机构－姿态控制发动机在点火时刻的空间位置问题。该系统仿真采用海鹰工作站解算导弹运动方程组。通过80C196KC的D／A实时输出导弹有关诸元。根据该导弹低转速和计算周期短的特点,以两相邻基准脉冲信号作为控制周期,将转速转化为相应控制周期内的角度增量,简化了滚转角速度在控制器中的计算,实时仿真表明,此近似计算结果满足制导要求。     

转速对低旋制导炮弹有控弹道的影响分析

转速是一对鸭舵控制低旋制导炮弹方案设计中的重要参数。阐述转速在弹丸飞行过程中的变化趋势,采用一对鸭舵控制的低旋尾翼弹为研究对象,建立有控弹道转速模型,根据该模型计算并分析转速对有控弹道特性的影响。数值仿真结果表明,转速对弹丸有控弹道各特性具有不同程度的影响。可为该类弹药的转速设计提供参考。     

利用实测发动机瞬态转速波动诊断单缸熄火

利用瞬态曲轴转速波动进行时域分析可在低速时诊断出单缸熄火,在高速时由于波动的复杂性就难以做到.利用对转速波动的频谱分析在高低速时均可以诊断出单缸熄火,但不能确定究竟是哪个气缸熄火.而利用瞬态曲轴转速波动估计出平均指示压力甚至估计出缸内燃气压力后,则可以明确地诊断出是否发生单缸熄火及熄火缸的位置.     

基于Verlet 积分的高速布料模拟方法

为提高游戏和互动应用的可信度和运行速度,以Verlet 积分为核心,提出一种迭代算法。分别阐述基于 惩罚和改进的方案,采用张弛方法解决一致性约束问题,给出布料模拟系统软件实现流程和效果图,并进行实验验 证。结果表明：该方法可随时停止,是一个非常有用的精度换时间的折衷方案,在游戏布料模拟等对精度要求相对 较低的应用环境中,其效率高于现有的其他方法。     

基于磁通门的爆炸场瞬态磁场测量方法研究

针对爆炸场中的电磁场测量需求,研究一种基于磁通门的瞬态磁场测量方法。将磁通门传感器与采集存储电路集成为微型的测试节点,通过多节点的测试网络以实现对电磁场分布的测量。测试节点以FPGA为控制核心,具有工作参数可编程功能。利用亥姆霍兹线圈标定了测试节点的静态特性,并在爆炸场进行了电磁场测量试验,结果表明该测量方法可适用于爆炸场中的电磁场测量。     

应用于直流电机调速系统的变参数PI控制器

本文针对传统双模控制用于速度控制系统存在的问题，提出了一种变参数ＰＩ控制器。该控制器对传统双模型控制的切换条件进行了修正。     

空降车辆瞬态冲击的动力学研究

该文对空降车辆落地时因冲击产生的瞬态响应进行了分析研究。并通过实例分别讨论了普通车辆悬架系统及另外并联缓冲器时簧上，簧下质量瞬态响应的结果。为空降车辆结构强度计算提供了理论依据。     

鱼雷实航转速信号测试方法及其数据处理技术

分析了鱼雷转速信号产生噪声的原因。应用FIR数字滤波方法、离散维纳滤波器方法及小波消噪算法对测试信号进行消噪处理并比较了3种方法的优缺点。