雷达测速技术

机动车超速行驶是引起道路交通事故的最大原因之一。为了有效约束超速行为,降低交通事故发生率,同时也为交通执法提供科学、有效的执法证据,公安交管相关部门投入大量的资金用于雷达测速系统的安装配置。     

一种单脉冲测量雷达测速新方法

在现有单脉冲测量雷达数字测速方法基础上,提出一种测速新方法。该方法通过加长积累时间,提高了测速的信噪比,并估计和补偿运动目标加速度等信息,获得更精确的频率,从而提高测速精度,同时完善频谱异常检测方式,使单脉冲测量雷达测速具有更好的稳健性。     

一种多级特征辅助的精密测速方法

本文针对单脉冲测量雷达在多散射点、目标起伏等复杂场景下闭环测速时速度模糊问题,设计了一套完备的精密测速方法,使用惯性滤波器进行速度滤波,利用点迹距离、信噪比、距离差拟合斜率、拟合系数等特征作为辅助,识别测速模糊并实时纠正,得到准确速度值。实测数据处理表明,该方法可有效提高测速稳定性,确保测速精度。     

单脉冲测量雷达测速技术研究

详细论述了单脉冲测量雷达数字测速系统的功能、技术参数和设计原理，给出了软、硬件各功能模块的实现方法，对系统中的速度捕获、跟踪、数字鉴频器和消模糊等关键技术提出了解决方法。该数字测速系统已在单脉冲测量雷达中得到应用。     

基于FPGA的多普勒雷达测速系统设计

为了实现对车辆速度进行高实时性、高精度的测量,设计了一种基于FPGA的多普勒雷达测速系统。系统以Spartan 6系列FPGA作为核心处理器,使用高精度ADC采集微波雷达模块输出的混频信号,将数据通过FPGA进行快速傅里叶变换(FFT)处理并利用Welch算法进行频谱分析,提取出运动车辆的多普勒频移,进而根据多普勒效应计算出被测车辆的运动速度。该设计利用FPGA在并行处理方面的速度优势对算法进行了优化,有效地降低了系统延时、提高了系统的处理速度和实时性。仿真和实验结果表明：系统工作稳定,具有较高的实时性,测量精度小于1km/h。     

高加速度下单脉冲测量雷达测速

雷达测速系统在研究目标特性、目标定轨、导弹安全控制中起着重要的作用。根据高加速度下单脉冲测量雷达测速的技术要求，详细地讨论了高加速度情况下的目标回波谱线发散问题，给出了加速度补偿的基本算法和工程实现框图。最后仿真表明，该算法可以完成高加速度下的脉冲多普勒测速。     

雷达高度表进行多普勒测速系统仿真

为了使雷达高度表在利用宽波束测高的同时增加测量飞行器自身速度的功能,达到一表多用的目的,提出了一种利用宽波束雷达信号进行多普勒测速的方法。采用对高度表的回波信号进行时域和频域相结合的处理方法,利用多普勒公式实现测速功能。通过建立测速仿真系统,对宽波束测速算法进行仿真,得到的测速误差小于1m/s,达到一般测速精度的要求。     

利用插值法提高PD雷达测距测速精度

脉冲多普勒(PD)雷达是在动目标显示雷达基础上发展起来的一种新型雷达体制,这种雷达具有同时测距和测速能力。该体制雷达的常规测量方法是利用回波强度最大采样点来确定目标信息,但测量误差较大,已不能满足对测量精度要求较高的现代火控雷达等的需求。为此提出了一种对目标回波主瓣面积作梯形近似并插值估计出回波强度真实最大值点位置的方法———插值法,该方法从回波波形的特点入手,原理简单易懂,可在计算量增加不大的情况下大大提高测量精度,仿真结果验证了其有效性。     

精密跟踪雷达中全软件实现测距和测速

测距和测速是精密跟踪雷达的重要组成部分,采用基于DSP和标准总线硬件平台全软件实现测距和测速功能后,其硬件量缩减为3个模块板,精度和性能稳定性得到较大提升,更易于系统调试和验证。文中对全软件实现测距和测速的硬件组成和软件模块进行了介绍,并对调试方法作了介绍。     

PD雷达上交错脉冲序列法的测速局限

交错脉冲序列法是用于脉冲多普勒气象雷达上缓和测距与测速模糊的一种较为实用的方法,但它的测速公式在使用上的条件限制常常被忽略,由此会带来新的测速模糊。本文对该法的测速公式的使用条件作了理论推导,为进一步提高最大不模糊测速提供了有关思路。     

基于测速误差的雷达间电磁干扰判决方法

为了更好地判定雷达间电磁干扰对雷达性能的影响程度,分析了传统干扰余量判决方法的不足,在雷达受到干扰的情况下建立了雷达测速误差的计算模型,并以3种典型雷达信号为例推导了测速误差与信干比的定量关系.仿真实验结果表明:随着信干比的不断增大3种信号的测速误差逐渐降低,当信干比由0 dB增加到20 dB时,矩形脉冲信号和线性调频...     

浅析低频噪声对雷达测速仪测速距离的影响

通过对雷达测速仪低频噪声特性的分析,论述了它对测速距离的影响,给出低频噪声背景下信号检测听基本方法。     

UWS冲激雷达时域多普勒测速算法研究

超宽谱(UWS)冲激雷达是一种新体制的无载波雷达,不能通过载波多普勒频率对目标速度进行测量,因此需要采用新的测速方式.文章首先对UWS冲激雷达时域多普勒测速原理进行了研究,并对测速精度进行分析,指出其影响因素.提高回波信号信噪比和测速精度的关键在于对动目标回波信号进行有效的相干积累,因此本文提出了回波时间预估的目标回波信号积累方法.最后,通过仿真实验表明,该方法能够很好的对回波信号进行积累,有效提高信号信噪比和测速精度.     

连续波相干应答机的测速定位误差

在高精度的连续波跟踪测量系统中,应答机是其测速定位信号传输通道的重要部分。本文分析了系统本振及应答机中采用的非相干本振的相位噪声所引起的测量误差,推导了测速定位误差的数学表达式。分析表明,非相干本振会使测量产生较大的误差。     

汽车测速雷达测速距离预估

介绍了汽车测速雷达的组成和主要部分的功能,分析计算了测速雷达的平均灵敏度,并对微波功率源的幅度调制和相位调制噪声边带提出了要求,最后预估了测速距离。     

双极化多普勒天气雷达测速精度的模拟分析

通过数值模拟的方法分别得到同时发射方式和交替发射方式下的双极化多普勒天气雷达的回波信号，并利用模拟的回波信号分析了交替发射方式下的测速精度，结果表明：在忽略粒子形状和相态的相互影响的情况下，形状对测速精度的影响较小，相态和回波信噪比对测速精度的影响较大。     

单脉冲跟踪雷达测速精度的提高及应用

传统的单脉冲跟踪雷达在测速时采用FFT实现动目标检测模块,由于频率分辨率相对较低,使得存在相对较大的测速误差.文中在FFF基础上,运用高低通滤波器原理,采用精确计算得出多普勒频率偏差的方法,从而提高了频率、目标速度的测量精度.计算机仿真和外场试验结果均表明了此方法的有效性.目前该方法已应用于某单脉冲跟踪雷达系统.     

基于多普勒频差的无源雷达测速精度分析

为了提高无源雷达系统的测速精度,研究了基于多普勒频差的速度测量.利用典型航线的仿真试验结果表明,相比传统的位置差分测速,基于多普勒频差测速性能有较大提高.同时,给出四站时差系统的测速精度理论推导,并且仿真分析Y型布站时,不同多普勒频差测量误差情况下的速度精度分布规律.仿真结果为无源雷达系统设计和应用提供了理论依据.