浅谈高速铁路路基沉降观测方法

高速铁路路基沉降观测是建设高铁的重要环节,沉降观测方法要求高,沉降观测工作量大。文章通过介绍轨道基准点高程测量方法在高速铁路路基沉降观测中的应用,并对测量精度及结果比较分析,发现能满足路基沉降观测要求。     

高速铁路路基沉降观测的技术要点分析

结合高速铁路路基沉降观测的重要意义,阐述了高速铁路路基沉降观测技术应用的基本要求,详细介绍了路基沉降观测的方法及技术要点,并对高速铁路路基沉降观测技术管理思路的创新途径进行了探讨,以保证高速铁路建设质量。     

津秦高速铁路路基工程沉降监测要求与方法

在现代高速铁路建设中,路基工程是高速铁路建设工程的重要组成部分,主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的路基上线路,以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适,由于速度大幅提高,高速列车对路基结构的动力作用远大于普通铁路路基,据实际经验看路基工程在整个高速铁路施工中沉降最大.因此对高速铁路路基沉降监测提出了更高的要求,其最大的特点是:高精度.在线下工程沉降监测之前要对施工单位提出具体要求和实测方法,充分做到事先控制,是非常必要的.本文结合津秦客专路基工程沉降观测的情况,阐述了沉降观测的要求和方法供参考.     

津秦高速铁路路基工程沉降监测要求与方法

在现代高速铁路建设中,路基工程是高速铁路建设工程的重要组成部分,主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的路基上线路,以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适,由于速度大幅提高,高速列车对路基结构的动力作用远大于普通铁路路基,据实际经验看路基工程在整个高速铁路施工中沉降最大.因此对高速铁路路基沉降监测提出了更高的要求,其最大的特点是:高精度.在线下工程沉降监测之前要对施工单位提出具体要求和实测方法,充分做到事先控制,是非常必要的.本文结合津秦客专路基工程沉降观测的情况,阐述了沉降观测的要求和方法供参考.     

高速铁路路基沉降观测及曲线拟合

高速铁路运行时速一般达到250 km/h以上,为了保证其稳定运行,高铁路基运行阶段的不均匀沉降应为零。这就对路基施工阶段的沉降观测提出了严格的要求。文章介绍了高铁路基沉降观测相关内容,并详细介绍了沉降观测数据后期的双曲线拟合和回归系数R的计算过程,拟合曲线的恰当选取和正确的计算方法充分表明文中工程实例满足评估要求,可以进行无砟軌道的铺设工作。     

关于高速铁路路基沉降变形应对策略研究

现代化铁路的重要标志——就是高速铁路,与世界铁路的发展方向是一致的。在高速铁路的运行过程中,路基是它的基础所在。因为过重负荷带来的路基沉降对列车的路线养护、舒适度及列车的运行速度上都会带来严重的负面影响。因此控制高速铁路路基沉降变形逐渐的被铁路部门所重视。对此,文章从以下的内容对高速铁路路基沉降变形的应对策略上进行了阐述。     

高速铁路路基过渡段施工问题

随着我国经济的快速发展,高速铁路的发展也是不可避免的,因此路基与桥梁、横向结构物等之间的过渡段必须以安全、可靠为前提,路基过渡段设计施工要严格遵守可靠性的要求,以避免支撑轨道的基础刚度发生变化,保证路基与结构物之间沉降变化有序均匀,保证列车安全运行。     

铁路路基施工的渗流-应力耦合模型分析法

0引言铁路经过软土地基时,对于工后沉降有一定的要求。建立一个合理的技术标准,对于铁路的设计、施工、造价和使用等都有深远的影响。高速铁路对路基稳定和工后沉降的要求十分严格。由于我国尚无高速铁路的实践经验,而即将兴建的高速铁路地质情况复杂,有相当长的路段建筑在软土地基上,因此,基床的合理形式、技术标准和相应的施工工艺等问题,均需进行前期研究,从而为我国高速铁路的修建提供前期的技术准备。为此目的,选择了试验段进行路基填筑的模拟施工,同时进行全过程的跟踪观测和工后的路基沉降观测。另一方面,对软土地基上路基填筑施工过程进行数值模拟也是很有实际意义的,与观测手段相比,它可以提供更多的结果,如应力和孔隙压力     

动车检修库综合检修平台施工技术

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,近年来,我国高速铁路建设发展迅速,已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。我国拥有独立的高铁技术知识产权,在国际上处于领先水平,高铁技术不仅包括高速动车、路基轨道、信号联动系统等,也包括动车维修保养及其配套设施。如何保证动车综合检修平台施工质量达到高铁技术标准要求成为摆在我们铁路工程建设者面前的一个课题。     

高速铁路路基工程沉降变形控制研究

路基工程沉降变形控制一直是铁路工程建设中一个十分重要的难点。论文对影响路基工程沉降控制的地基处理、填料选择、填筑质量、过渡段施工、路基防排水等施工内容进行分析,并结合高速铁路建设实例探讨高速铁路路基工程沉降变形控制的要点。     

铁路路基沉降变形观测与评估实践

路基工程是铁路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是铁路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文主要研究了铁路路基（含过渡段）工程的沉降变形观测和评估。     

高速铁路桩网复合地基施工沉降监测与分析

结合某高速铁路路基施工沉降观测对路基沉降进行分析,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。     

高速铁路站场路基观测实施及评估方法

介绍了高速铁路站场内路基沉降观测的实施方法以及后期评估的方法,该高铁站场地处长三角地区,场地内地基土均为第四纪中更新世至全新世软土,路基地基为预应力管桩和搅拌桩桩网复合地基。希望通过本文能给软土地区路基沉降观测提供借鉴的资料。     

沪宁城际铁路路基沉降观测与评估简介

通过阐述我国对于路基沉降的控制,结合沪宁城际铁路路基沉降情况,介绍了路基沉降观测的目的、内容、要求以及沉降评估的方法和判定标准,为今后高速铁路建设积累经验。     

高速铁路路基沉降观测的技术要点分析

以高速铁路路基沉降观测的技术要点为主要研究对象,通过对高速铁路路基沉降观测技术基本要求的简单介绍,进而深入探讨了路基沉降观测的方法与技术要点,并以某高速铁路为例,对观测方法进行了验证,最后,深入阐述了高速铁路路基沉降观测技术未来的发展方向。     

非饱和土地区高速铁路路基沉降预测模型

准确、合理地预测线路工后沉降是高速铁路建设的关键,现场沉降观测数据表明不同饱和度地区路基沉降曲线线型变化较大,基于饱和理论的沉降预测方法在工后沉降预测中存在不能准确描述沉降规律,且存在预测值偏小的风险。基于实测沉降规律,提出了一个适用于非饱和土地区路基的沉降预测曲线模型。分析了预测曲线模型的特点,并基于最小二乘法给出模型参数的求解方法。结合兰新铁路第二双线LXS-15标段沉降数据,提出相关系数、偏差度、稳定度为模型有效性检验指标,结合施工完成2 a的实测资料,进行了在施工完成3个月及6个月所提模型与规范要求3种预测模型的对比研究;对3条不同饱和程度高铁路基沉降预测结果表明所提出的非饱和土预测模型具有较好的精度和广泛的适用性,为非饱和土地区高速铁路建设合理判断工后沉降提供参考。     

水泥土挤密桩在高速铁路湿陷性黄土地基中的应用

随着我国高速铁路建设的持续发展,高铁的建设过程中会遇见湿陷性黄土地基。为了有效控制工后沉降量、满足高铁平顺性要求,本文对湿陷性黄土地区路基地基处理提出了新的研究方向和施工方法。     

京沪高铁三标五分部管段路基填筑施工工艺

高速铁路以快速、舒适、安全的优点成为人们出行的重要交通方式。对于高铁工程而言,路基工程是高速铁路建设的重点和难点,因此,我们必须保证高速铁路路基具备足够的刚度、强度和稳定性,并满足路基的零沉降。同时,与其他相邻构筑的变形和刚度要保持统一、协调,以满足高铁安全、平稳、快速和舒适的乘车要求。     

郑西客运专线路基沉降观测设计及分析

本文对郑西客运专线路基沉降观测设计及沉降分析情况进行了详细介绍,并对沉降观测设计与现场观测实例进行了分析,提出了黄土地区高速铁路路基工程沉降发展的规律和特点,可以为黄土地区路基工程的沉降观测控制提供一定的参考。     

高速铁路路基施工工艺分析

路基是高速铁路工程项目中的重要组成部分,其施工质量不仅关系到工程本身的安全性及可靠性,同时还在很大程度上影响着我国社会经济发展进程。然而就目前来看,高速铁路路基施工中,总会受到多方因素的干扰而影响到工程的顺利进行。对此,相关企业应加强对高速铁路路基施工工艺的研究探索,严格规范及约束施工人员的行为,在施工过程中要保证所采取的施工工艺符合施工要求,从而在保证高速铁路路基施工质量的同时,可为今后高速铁路建设事业的良性发展提供参考依据。