临近既有铁路路堑控制爆破施工技术

以成绵乐客运专线DK11＋170.556~DK11＋746.154段路堑石方控制爆破为例,介绍了在铁路既有线旁增建第二线,所采用的浅孔控制爆破和边坡光面爆破方案,同时介绍了加强排架和重型柔性炮被等防护技术,从而保证既有线正常运营,并提高工效,加快施工进度。     

上跨临近既有铁路隧道爆破振动控制响应效应研究

以兴泉铁路绿谷二号隧道上跨既有福厦铁路陈坝隧道工程为依托,进行隧道上跨施工对既有铁路隧道控制爆破的振动响应研究。根据不同的施工环境条件制定相应的开挖及控制爆破方案,计算得到不同围岩级别对应的距既有隧道最小斜距的爆破振动速度;然后对比现场试爆振动影响与简化计算方法得到的爆破振动速度,两者具有较好的一致性。最后采用三维有限元方法,得到2.0 m进尺条件下最大速度响应为1.66 cm/s,与计算及监测值较为接近,均满足爆破震动安全允许标准值的要求,验证了模型的准确性和可靠性。     

临近既有隧道的桩基础施工技术

通过工程实例,分析了桩基础穿越既有地铁双线隧道所需克服的施工难点,经不同施工方案的比选和模拟计算安全评估,确定使用全护筒钻机组合施工工艺。实践证明该工艺在施工降噪、环境保护、地面沉降控制等方面都取得较好效果,对在城市不良地质和施工条件下的桩基施工具有一定的借鉴作用。     

赣龙铁路新龙门隧道临近既有隧道爆破安全影响研究

在采用钻爆法施工的近接隧道工程中,要求在新建隧道临近既有隧道施工时,除了要保证新建隧道的工程质量和进度外,还必须减少或消除对既有隧道的影响、确保既有隧道的结构安全和运营安全。本文以赣龙铁路新龙门隧道临近既有龙门隧道工程为依托,计算优化爆破参数,使两隧道间的距离“大于”爆破振动安全允许距离。选取5 cm/s 作为既有龙门隧道的爆破振速控制标准,当新建龙门隧道与既有龙门隧道净距为19.42～21.93 m时,新建龙门隧道爆破最大单段装药量宜小于11.41～16.43 kg,并建议在施工过程中根据实际爆破效果动态调整爆破参数。     

临近既有线隧道石方开挖控制爆破的施工技术

在临近既有线铁路隧道附近进行爆破作业时,由于常规爆破产生爆破震动、爆破飞石对既有线运营安全产生重大影响,安全风险等级高且后果不可接受。因此,如何能在爆破过程中减少不利因素,减少风险是爆破设计与施工的重中之重。论文以实际工程为例,介绍了隧道石方开挖爆破施工技术,对优化爆破设计、设计临时防护设施进行分析,保证了临近既有线铁路隧道土石方开挖施工的安全,使工程顺利竣工。     

新建公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术与安全管理

以六盘水—六枝高速公路茨冲隧道下穿既有沪昆铁路路基和隧道为例,详细介绍了新建公路隧道下穿既有铁路隧道交叉影响段的控制爆破技术及安全监控与管理。     

控制爆破在既有路堑土石方开挖中的应用

文章通过对控制爆破和边坡稳定的研究,选择合适的爆破参数将控制爆破应用于既有路堑土石方的开挖中,经实践验证是一种安全可靠的的施工方法.光面爆破可以一次成型边坡,有益于围岩稳定,减少后续支护成本.完善的安全防护措施是保证施工安全的关键因素.     

临近既有铁路线高边坡路基控制爆破施工方法探讨

在既有铁路线与增建二线并行地段路堑施工过程中既要保证施工的顺利进行,又要保证既有线营运安全。路堑爆破施工是危及既有铁路线行车及设备安全的重大危险源,采用临近既有线高边坡路基控制爆破施工方法非常有必要。在临近既有线段高边坡路基爆破采用浅眼松动爆破,加强爆破体覆盖,并针对不同的边坡高度、坡率以及边坡围岩情况,在施工过程中有针对性采取防护措施,确保控制爆破的顺利实施。     

临近爆破处既有建筑物振动响应分析

为揭示爆破对临近建筑结构振动的影响,以临近某隧道出口爆破处一框架结构民房为研究对象,建立了以爆源-岩石-建筑物为整体的三维数值模型,采用对单个炮孔施加爆破振动荷载的方式,研究了不同爆心距和炸药埋深对结构三向振动速度的影响规律。结果表明,随着建筑物高度增加,各工况均存在明显的高程放大效应,其中不同炸药埋深工况下放大倍数为1.94～2.27;随着爆心距的增大,垂直振动峰值速度是径向振动峰值速度的2倍以上。因此,结构各层测点的振动速度不仅受标高因素的影响,还受其他因素的影响。     

既有油气管道及管道隧道下方开挖控制爆破技术

在既有油气管道及管道隧道下方进行隧道爆破开挖,如何在不影响油气管道及管道隧道安全的前提下快速、高效施工,控制爆破振动是施工的关键。该文结合大瑞铁路磨东山隧道下穿中缅油气管道开挖及管道隧道控制爆破成功所取得的施工经验,详细论述了控制爆破施工方案和爆破振速控制,以期对类似工程的施工提供借鉴。     

水压爆破技术在隧道施工中的应用

水压爆破技术是一种先进的开挖隧道洞体的创新技术,具有提高爆破效率,大大降低粉尘的优势。分析了水压爆破技术与传统爆破技术的区别,介绍了水压爆破施工中施工工艺及关键点质量控制措施,以期得到大力推广和应用。     

水压爆破技术在隧道施工中的应用

随着我国基础设施建设工作的全面展开,对原有老旧建筑物和不合乎新时代要求的建筑物进行爆破是工作中的一项重要内容,同样在修筑道路桥梁时遇到隧道工程也需要爆破工作。在我国的隧道工程中,从"湿法"钻孔到"干法"钻孔,从非电起爆到火爆和电爆,爆破技术迎来了第三次大发展,即水压爆破技术。分析水压爆破技术的基本原理、操作方法和实施效果,并用实例重点介绍水压爆破技术在隧道施工中的应用。     

光面爆破技术在安禄隧道中的应用

根据安禄隧道地质情况,选用光面爆破技术,并掌握了该技术的控制要点和影响因素,效果表明:光爆技术能有效控制隧道超欠挖,保证施工安全,加快工程进度。     

水压爆破技术在隧道施工中的应用

水压爆破方法作为一种开挖手段在隧道中逐渐地被应用，在市场经济竞争日趋激烈的时候，人们对自己生存的环境也越来越重视，而爆破作业对环境的破坏作用很大，为了能够达到既经济又环保，在隧道施工中，水压爆破技术得到应用，这种技术不仅降低了工程的成本，而且还保护了周围的环境，具有良好的技术、经济、社会效益。     

控制爆破在隧道明挖施工中的应用

结合温福铁路Ⅲ标笔架山隧道DK222 200～DI(222 250段工程概况,介绍了复杂环境条件下采取控制爆破的施工工序,探讨了如何做好爆破工程的安全工作,得出了一些有益于施工的结论,以供类似工程参考借鉴.     

某临近营业线铁路隧道开挖爆破安全技术

介绍了某临近既有营业线隧道的新建铁路隧道爆破施工技术。在新建隧道开挖爆破施工中,为确保既有营业线的运营安全,采取了一系列技术措施。结合工程实际情况,讨论了开挖爆破施工方案,并根据安全技术要求,提出了相应的控制措施。     

隧道爆破对临近建筑物稳定性影响及控制研究

本文以浙江省温州市洞头县环岛接线工程中新垄隧道下穿九亭中心粮库阶段为研究背景,采用Blast-UM型爆破测振仪对粮库进行实时监测,在实测数据的基础上结合相关理论对爆破地震波的形成、传播规律和相关的影响因素展开研究分析,并对施工过程中的减振措施进行验证及理论分析,最后结合萨道夫斯基预测公式来预测下穿过程中所能采用的单响最...     

区间隧道近距离下穿既有桥梁时的控制爆破技术研究

城市地铁区间隧道采用矿山法施工时,近距离下穿既有桥梁的安全风险较高。为保证既有桥梁的结构安全,减小对桥桩及上部结构的扰动或破坏,结合工程案例实际,对爆破参数及钻孔布置形式进行了研究,并探讨了控制爆破技术及相关措施。通过优化设计爆破参数及钻孔布置形式,并结合爆破监测,成功地指导了城市地铁区间隧道近距离下穿既有桥梁的施工,取得了最大的安全效果,可为以后类似工程施工提供参考。     

隧道拆除控制爆破施工技术应用研究

为防止或减小对围岩扰动,拆除控制爆破是施工重点。本文依托某隧道对洞口加强段不合格衬砌,采用控制爆破施工成功实践,阐述了该方法的原理、工序、步骤,并提出了拆除控制爆破的关键控制点。     

水压爆破技术在隧道掘进施工中的应用

结合沪昆客专杭长湖南段茶坡里隧道掘进施工实践,通过对常规钻爆与水压爆破施工进行详细的对比,阐明了水压爆破施工技术可以有效的提高炸药利用率、提高施工效率、提高经济效益和保护环境,为今后类似的隧道水压爆破施工提供依据。