变频器及PLC在塔式起重机上的应用

介绍目前国内塔式起重机的起升机构、回转机构、变幅机构几种主要常规调速方式,并与变频调速进行比较,指出了常规调速方式与变频调速方式的优劣和适用范围;针对我公司2000年生产的塔机在起升机构中采用变频器调速存在的缺陷,采用变频器和PLC控制器对塔机常规变速和控制方式进行改进,使用三菱矢量变频器和三菱PLC实现,给出了完善的解决方案。     

塔式起重机双电机变频调速起升机构

针对现有塔式起重机采用单电机传动调速起升机构设计制造难度大、成本高、一旦出现故障必须停机检修的问题,提出一种双电机变频调速起升机构,即使1台电机或某部分控制系统出现故障仍不影响塔机正常工作。     

塔式起重机双电机变频调速起升机构

针对现有塔式起重机采用单电机传动调速起升机构设计制造难度大、成本高、一旦出现故障必须停机检修的问题,提出一种双电机变频调速起升机构,即使1台电机或某部分控制系统出现故障仍不影响塔机正常工作.     

塔机双电机变频补偿传动起升机构

针对现行塔机变频起升机构调速范围小、最高工作速度偏低、系统整机功率大、成本高的问题,研制较小功率和较低成本的双电机变频补偿传动起升机构,不但能满足低速时大载荷起升,而且最高工作速度也得到了大幅度提高。     

塔机双电机变频补偿传动起升机构

针对现行塔机变频起升机构调速范围小、最高工作速度偏低、系统整机功率大、成本高的问题,研制较小功率和较低成本的双电机变频补偿传动起升机构,不但能满足低速时大载荷起升,而且最高工作速度也得到了大幅度提高。     

恒功率变频控制在塔机起升机构上的应用

现在塔机起升机构都采用变频调速,且大都安装了重量限制器,根据载荷的多少来限制起升速度,实现轻载高速、重载低速,以此来提升塔机起升的工作效率,保证塔机的安全,但这种方式没有实现真正的随载随速恒功率控制。本文探讨了恒功率控制的原理并实现恒功率变频控制在塔机起升机构上的应用。     

中大型塔式起重机起升机构的调速方式

本文总结了目前国内中型塔机起升机构几种主要调速方式，指出了各种方式的优劣和适用范围。特别针对法国POTAIN大型塔机的直流调速方式，结合国情提出了我国大吨位起升机构调速方式的几种思路。     

变频调速在塔机上的应用

1前言塔机电气传动系统在经历了绕线电机转子串电阻调速、绕线电机转子串电阻与涡流制动器配合调速、双电机及多速电机调速等方式后，进入九十年代，国外推出了变频调速，近年来国内少数生产企业和科研单位也在试用变频调速。我公司从96年底开始进行变频调速在塔机上应用的可行性研究，于97年下半年通过试验台架的充分试验后，已在我公司生产的125t·m起重布料两用塔机的三个机构（起升、回转、小车变幅）上进行试用，从近两个月使用效果看比较满意，而且该样机通过了许可证检测。变频器功率分别为37kw、llkw、7．skw。2变频调速在塔机上应…     

塔式起重机RCS机构的技术改造与应用探讨

双电机RCS起升机构是大中型塔机应用最广泛的一种起升机构。本文对电控组成、电机选型、调速方式、软件编程等方面进行技术改造，在使用过程中取得了调速范围广、可靠性高、故障率低的的显著效果。     

一种大型塔机起升机构的恒功率变频控制研究

本文在分析塔机起升机构工作特征的基础上,基于变频技术和恒功率技术,针对大型塔式起重机起升调速的控制问题,设计了一种随载随速的起升调速控制方案,并通过对起升机构的实例分析,表明了该控制方案在解决变频控制重载低速、轻载高速方面具有良好的效果,有效地改善了大型塔式起重机起升系统的工作效率。     

塔式起重机RCS机构的技术改造与应用

双电机RCS起升机构是大中型塔机应用最广泛的一种起升机构。根据我国目前的使用情况,若在电控组成、电机选型、调速方式等方面进行技术改造,必然会取得调速范围广、可靠性高、故障率低的的使用效果。     

LMD电气传动系统与分析

国内塔式起重机的起升机构普遍采用的电气传动方式有:绕线式电机转子串组与涡流调速;绕线式电机转子串组与电磁换档调速;多速电机调速。八十年代初法国波坦公司推出了新颖的LMD电气传动系统,这种机构一反往常,以其独特的传动工作方式,集机、电、液于一体,实现吊重下连续宽范围调速。具有效率高、起重能力大、性能好等优点,在国外的高大型塔机上广泛采用。例如法国波坦公司生产的H3/36B-LMD塔机起升机构可实现0～260米/分的无级调速,起重能力达12吨。     

装配式建筑施工塔机吊装就位控制精度的研究

针对装配式建筑施工中预制构件与钢筋孔对装的就位精度要求较高,在研究了变频控制技术原理后,也充分考虑了塔机运行时的动力学特性,建立变频调速的闭环控制系统,并应用模糊PID控制方法获得更好的调速控制精度,使塔机起升机构能够以极低的速度精确慢就位。     

塔机起升机构调速问题探讨

调节塔机各机构的运动速度,是一个重要的研究课题,其中起升机构的调速尤为重要。目前国外塔机绝大部分已经实现调速,而国产塔机调速的还不多,笔者拟在本文中就起升机构的调速问题做一基本探讨。一、问题的提出塔式起重机起升机构要求调速,基于以下几点原因:     

回馈式塔机变频起升机构的研制

针对塔机变频起升机构调速范围小、最高工作速度偏低、系统整机功率大、成本高的问题,研制一套在较小的整机功率和较低的系统成本下,不但能满足低速时的大载荷起吊,而且使最高工作速度也得到大幅度提高的新型回馈式塔机变频起升机构。     

变频调速在塔机起升机构上的应用

本文分析了塔机起升机构的负载特点，采用变频调速的优越性，并对变频系统设计时常遇到的一些问题进行了探讨。     

塔机回转机构变频调速控制研究

本文主要对塔机回转机构的变频调速控制进行研究。分析回转机构的组成、回转变频调速驱动控制中,一个变频器驱动多个电机的弊端;提出一个变频器驱动一个电机的控制方式,保证回转电机出力均衡。     

基于SPWM的起重机变频调速技术研究

介绍SPWM变频调速技术,分析了起重机起升机构的变频调速技术,通过选择变频器TVF1075-G-33,利用交流电机驱动的起重机模型针对起升机构做了变频调速实验,通过系统参数的测试分析,指出变频调速改善了调速系统的转矩输出和速度的平滑调节,证明了SPWM变频调速技术提高了起重机调速系统的性能。     

田氏电机在QTZ120塔机上的应用

近几年,塔式起重机飞速发展,老式塔机普遍存在更新换代、改造的问题。我厂120t·m塔机起升机构采用30kw绕线电机驱动,加涡流制动调速,三档变速箱电磁离合器换档。虽然涡流调速方法简单、可靠,并且能得到满意的调速性能,但是这个系统致命的缺点是电磁离合器电刷磨损太快,接触不良,滑环易烧蚀,离合器转矩小,不能动态转档,故障率高,对施工效率带来一定影响,操作极不方便。获悉田氏电机问世,我厂对其非常关注。在对我厂老塔机起升机构进行改造时,我们对法国波坦公司的RCS双电机调速系统、田氏电机调速系统和原系统进行了方案对比论证,最后择优选取了田氏电机调速系统。     

塔式起重机使用中常见问题及解答(四)——第4讲 塔式起重机传动系统

1　塔机工作机构一般采用什么调速系统?答:塔机有起升、回转、变幅、大车行走机构。为适应不同状况下的作业需求,塔机各工作机构须具备良好的调速性能。由于塔机具有高度高、危险性大、速度调节范围大以及起动惯性力矩大等特点,要求塔机各工作机构的调速性能须安全、平稳、可靠、冲击性小等。目前塔机机构一般采用以下几种调速系统。1)绕线式电动机串接可变电阻调速系统　这种调速方法较简单,运转相对平滑;缺点是能耗大,电阻箱占用空间大,调速性能较差,负荷较小时调速效果不明显。一般应用于小型塔机的起升、变幅及回转机构。2 )多速鼠笼式…