减小混凝土布料杆臂架冲击方法的探讨

对于采用定量液压系统的布料杆,在臂架工作过程中其液压系统往往会产生较大的冲击,从而导致对设备结构的冲击,也给现场操作带来不便。本文针对液压系统的回油压力以及液压缸的速度、内部压力变化进行分析;采用变频控制的方法调节定量系统的流量,使布料臂的工作速度更加稳定,降低了布料臂抖动、液压系统冲击力大等现象,改善了布料臂液压系统的性能。     

SD8高驱动推土机工作装置液压系统简析

对SD8推土机工作装置液压系统进行了说明和分析。该系统采用双联叶片泵供油,其推土阀除实现提升液压缸的升降和控制液压缸的速度外,还要向安全阀输出液压缸进油腔压力,使液压泵工作压力随负载压力变化;定量泵差压阀溢流换向阀复合节流调速回路在一定程度上更适合我国的情况,并且性能有相当提高,基本上能够满足推土机向大功率方向发展的需要,根据具体情况可采用高压或中高压系统,通过压力的变化可提高元件的通用性。     

SD8高驱动推土机工作装置液压系统简析

对SD8推土机工作装置液压系统进行了说明和分析.该系统采用双联叶片泵供油,其推土阀除实现提升液压缸的升降和控制液压缸的速度外,还要向安全阀输出液压缸进油腔压力,使液压泵工作压力随负载压力变化;定量泵差压阀溢流换向阀复合节流调速回路在一定程度上更适合我国的情况,并且性能有相当提高,基本上能够满足推土机向大功率方向发展的需要,根据具体情况可采用高压或中高压系统,通过压力的变化可提高元件的通用性.     

Φ2m缩尺TBM试验台的推进系统设计与分析

针对Φ2 m缩尺TBM试验台的功能要求设计试验台的推进系统,包括机械结构和液压系统的设计。概述试验台整体结构及其工作参数;简述推进系统机械结构设计的思想和缩尺TBM推进工作过程各部件的受力及运动,详细说明推进液压系统的功能特点、工作原理和关键元件选型;对推进系统机械结构的关键受力部件进行受力仿真分析,对推进系统的液压系统进行AMES im初步建模仿真分析。仿真结果表明:所设计的TBM试验台推进系统是可靠的,推进工况中系统的机械结构的强度足够,液压系统中的推进液压缸压力、速度稳定可控且符合试验要求。     

基于AMESim仿真的泵车摆阀油缸系统性能分析

通过AMESim软件搭建了泵车摇摆机构摆阀油缸的液压工作仿真模型，研究了不同的液压泵转速、液压缸活塞直径对系统性能的影响，通过调整泵的转速和活塞直径均可以实现活塞移动速度的调整。随着液压泵转速排量的增加，活塞直径的减小，液压缸活塞移动速度加快，系统能耗增加；活塞直径在40mm情况下，系统工作压力较高，达到系统压力临界值。     

工程机械执行元件同步液压控制系统

目前,工程机械多执行元件的液压控制系统,很难实现多液压缸(或液压马达)的同步工作。本文主要特点是采用负载传感变量泵以及具有换向、调速和稳定速度性能的复合阀。它不仅能实现多液压缸(或液压马达)的同步工作,操作方便和控制速度、提高经济效益,而且大大改善系统性能、提高系统效率。     

液压挖掘机液压缸的缓冲机构

液压挖掘机液压系统大都采用双泵双回路全功率变量系统,操纵阀能自动完成阀外合流。当做单一动作时,双泵能向单一机构供油,以提高其作业速度。挖掘机的挖掘动作是由液压缸完成的。液压缸的伸缩速度是很快的,特别是铲斗和斗杆缸,大都是单缸,伸缩速度有时大于0.5m/s。为了消除活塞与端盖之间撞击,有些国产挖掘机采用焊接碰块的方法。这样不但不美观、噪声大,而且碰块的撞击力对结构件的焊缝非常不利。因此,液压缸设计有缓冲装置是很必要的。本文介绍两种缓冲机构并进行简要分析。     

卷板机上辊液压同步控制系统仿真及试验分析

针对传统卷板机上辊同步精度不高的问题,设计了1种改进的卷板机上辊液压同步控制系统,采用AMESim软件建立了液压系统仿真模型,分析了液压缸在开环和闭环2个系统下的压力、速度、位移等参数。采用PID算法,仿真得到了卷板机上辊闭环液压同步系统在满足动作要求的同时,可获得较高的同步精度。试验验证了该控制系统能够达到很好的同步效果,同步精度可达±3mm,能满足卷板机生产过程中的控制要求。     

TLC550型运梁车转向、支腿液压系统故障分析与解决

TLC550型运梁车的转向、支腿液压系统采用负载敏感控制方式,通过力士乐LUDV多路阀控制转向液压缸和支腿液压缸同时动作。在出厂试验时发现,所有转向悬挂或液压支腿同时做转向或支腿伸缩动作时,系统正常;某一组转向液压缸或某一个支腿液压缸单独动作时,系统异常,动作缓慢或无动作。通过对故障现象和液压系统进行详细分析,结合LUDV多路阀的特性,确定故障原因为负载敏感系统压力反馈回路存在问题。将系统进行简化,在理论上分析解决办法,通过改变阻尼值、调整待命压力和更改反馈管径等措施,使故障得到解决。     

装载机动臂举升速度缓慢的原因和解决方法

我单位现有装载机40多台，新旧程度不一，在使用时曾出现过多种故障，但动臂提升速度缓慢的故障较为突出。本文以ZL40型轮式装载机为例，对此类故障进行分析并提出解决方法。1故障现象铲斗满负荷时，动臂上升较额定速度缓慢。2原因分析由于液压传动系统中机械、液体压力和泄漏损失，传动效率因功率损失而降低。根据液压缸的功率计算公式P＝pQ式中：P———液压缸的输入功率p———液压缸的工作压力Q———液压缸的流量可知，当液压缸压力腔的工作面积一定时，其输出功率随进入液压缸的工作压力降低或流量的减小而减小，并导致动臂举升力…     

介绍双侧驱动轮压装机

1 压装机的主要技术参数液压泵站油液工作压力21.85MPa 液压泵站油液最高压力31.36MPa 液压缸公称压力686kN 液压缸最高压力980kN 活塞最大行程190mm 活塞前进速度6.33×10~(-3)m/s 压装工作循环时间≤120s     

挖掘机动臂势能蓄能器回收系统研究

液压挖掘机动臂液压缸回缩时,重力势能转化成压力能,若该压力能得不到回收利用,则只能通过阀口节流等方式消耗掉,导致系统能量利用低且发热严重等问题。提出采用液压蓄能器对动臂势能进行回收,并设计了相应回收方案。在一定程度上增大蓄能器体积和初始压力将有助于改善动臂的速度控制特性和提高能量回收效率。     

链轨节销套总成的压装设备

压装机是压装履带链轨节销套总成不可缺少的专用设备,用于将链轨节与履带销、链轨节与销套压装成一体。１主要性能参数额定压装力（ｋＮ）　７６０液压系统工作压力（ＭＰａ）　１２．８主液压缸最大快进速度（ｍｍ／ｍｉｎ）２５８０主液压缸最大工进速度（ｍｍ／ｍｉｎ）５１０主液压缸最大后退速度（ｍｍ／ｍｉｎ）４９２０拨杆液压缸前进速度（ｍｍ／ｍｉｎ）２４００拨杆液压缸后退速度（ｍｍ／ｍｉｎ）５５２０２主要结构特点链轨节销套总成压装机主要由机械、液压、电气等三部分组成,见图１。机械部分由床身５、左弯座３、右弯座１…     

建筑机械液压缸低速爬行的原医及预防措施

针对建筑机械液压缸使用中出现的低速爬行的现象，从液压缸运行速度摩擦系数、系统刚度、运行阻力、液压缸及工作部件配合精度、流量及压力变化等方面分析了液压缸低速爬行的原因。并提出了相应的预防措施和解决方法。     

电瓶叉车液压系统改进

电瓶叉车结构简单、体积小、重量轻、价格低，但由于其液压系统的不完善而经常发生提升货物悬空后内门架自动下降或起升重物时，门架跟随倾斜等故障，严重影响装卸作业速度和安全。产生以上故障的原因是由于系统进空气、管接头处漏油、液压缸内泄以及手动分配阀中位密封不严等。一般故障都较容易解决，唯有密封问题难处理，现场往往采用更换分配阀的方法解决，维修工作量大，成本高。为此，我们对多台ＴＤＣ１．２型叉车液压系统进行了改进，效果良好。图１为原车液压系统，图２为改进后的液压系统。新车仅仅在原车基础上增加了一个可控单向…     

基于MATLAB的双剪叉起升机构液压缸参数计算

为了对双剪叉起升机构液压缸的受力情况进行分析,为配套的液压系统提供设计输入,利用虚功原理建立液压缸受力情况的数学模型,采用MATLAB软件的GUI图形界面系统,开发一套双剪叉起升机构液压缸受力分析及液压缸参数计算程序。通过友好的人机交互界面将起升载荷、剪叉臂尺寸、液压缸连接位置尺寸、液压缸数量及液压缸额定压力等参数输入该程序,实现对整个起升过程的液压缸受力情况的计算,并通过液压缸受力情况计算其参数,同时在系统界面直接输出相应的曲线。     

平行同步双边铰杆增力机构及其在液压传动中的应用

介绍了一种新型的液压—机械复合传动装置的工作原理,给出了相应的力学计算公式。系统由平行同步双边铰杆增力机构与无杆活塞式液压缸组成,结构刚性好,输出力大。在液压缸直径及要求输出力一定的条件下,利用该液压—机械复合传动装置,能显著降低液压系统压力。     

蓄能器液压加载系统刚度分析

文章介绍了蓄能器液压加载系统的特点,给出了蓄能器液压加载系统刚度计算公式,通过分析,阐明了蓄能器容积、充气压力、液压缸工作面积等参数同蓄能器液压加载系统刚度的关系,为蓄能器液压加载系统的设计与分析提供了理论基础。     

盾构掘进机推进压力控制特性分析

推进压力是盾构掘进控制中的重要参数.在分析盾构掘进机推进液压系统压力和速度复合控制原理的基础上,以推进系统分区控制中的单组推进液压缸为控制对象,建立了压力控制的数学模型.并进行了相应的动态特性分析,进一步考查了液压油液体积弹性模量、系统总泄漏以及土质特性等内部和外部不确定因素对控制性能的影响.在模拟实验台上完成了模拟地面10 m以下不同地质状况中的掘进实验.结果表明,采用比例调速阀和比例溢流阀分别构成推进速度和压力闭环控制的盾构掘进机推进系统能够克服推进过程中遇到的各种不确定因素的影响,获得较好的控制性能,能够满足不同地质条件下的掘进控制任务.     

非公路自卸汽车全液压式举升机构的建模与仿真

采用虚拟样机技术,以SGA3550型非公路自卸汽车为例对全液压式举升机构进行建模与仿真。介绍自卸车全液压式举升液压系统的组成和工作原理,并利用ADAMS对举升系统的机械结构建立仿真模型;在提出自卸汽车举升液压系统的一般设计流程的基础上,对机械与液压系统之间耦合的关键部件多级伸缩液压缸的结构和工作原理进行分析,并利用ADAMS／Hvdraulics对后置直顶式举升液压系统进行建模,对空车举升和平装满载举升两种情况进行仿真。仿真结果显示：货箱举升回落过程中,举升液压缸无杆腔内先后出现（2n＋1）m为举升缸级数）个油压峰值,发动机转速越高,油压冲击越大。指出：这些压力冲击是由多级伸缩液压缸结构特点决定的,不可避免。