油液混合动力装载机能量再生系统研究

首先根据ZL50型装载机的工作特点进行分析,确定混合动力方式,并提出使用恒转矩制动控制方式对车辆制动能量进行回收.然后,在AMESim软件中对油液混合动力装载机进行建模,并对能量回收系统中关键元件参数的确定进行研究,给出仿真结果.最后,通过对3组仿真结果对比分析,总结油液混合动力装载机采用恒转矩制动控制的特点.     

装载机铲斗载荷测试方法

提出一种用于测量装载机工作状态下铲斗载荷的测试方法。该测试方法采用间接测量法,即分别测量动臂与铲斗铰接处销轴受力以及连杆受力,再求解得到铲斗所受外载荷合力的大小,运用该方法可以有效地得出装载机铲斗所受的外力情况,包括正向载荷、偏载情况和侧向载荷。介绍利用销轴传感器和侧向力传感器分别测量销轴径向力和侧向力的原理及计算方法。初步测试表明,该装载机铲斗受力测试方法,原理正确,工艺可行,可以有效地测出铲斗所承受的载荷。     

并联混合动力装载机建模与仿真研究

运用混合动力驱动理论分析了装载机的工作循环,结合混合动力技术的特点设计了一种基于ISG的同轴并联混合动力装载机结构方案。在Cruise环境下搭建了传统装载机和混合动力装载机两个仿真模型,传统装载机仿真模型用于与试验数据对标以提高模型的仿真精度,混合动力装载机模型在传统装载机模型基础上改建而成。在Matlab/Simulink下搭建混合动力装载机的控制策略模型,将控制策略模型以动态链接库的形式嵌入到混合动力装载机仿真模型中实施联合仿真。在装载机的"V"型工作模式下进行传统装载机和混合动力装载机的对比仿真,结果表明:混合动力装载机可以比传统装载机节约燃油10.7%。     

Volvo混合动力装载机

Volvo公司在Conexpo—Con／Agg2008上推的L220F混合动力轮式装载机，将于2009年下半年投放市场。公司称该机能节约燃油10％，并在性能上和环境保护方面创造效益。机器采用的并行一混合系统的核心是装在VolvoD12型发动机和变速器之间的ISG（Integrated Starter Generator，即合成启动发电机）。     

装载机两种载荷谱的差异化分析

介绍了轮式装载机两种不同的载荷谱测试方法,分析了两种载荷谱截然不同的原因,阐述各载荷谱研究的意义。     

装载机传动系载荷谱测试关键技术研究

介绍装载机传动件载荷谱测试技术的发展状况及其在整车传动系统的设计研发与匹配中的重要作用。针对作业工况下装载机传动系载荷信号难以精确测量及可靠传输的问题,对应变测量技术和信号传输技术等载荷谱测试的关键技术进行系统研究并提出相应的解决方案,实现了装载机关键传动件在整车实际作业工况中的动态载荷谱测试。通过对测试数据的计算分析证明测试数据准确,测试方法可行。     

装载机传动轴载荷谱的测试与编制

装载机载荷谱的测试与编制是装载机零部件进行疲劳设计的基础和前提。为了对装载机传动轴载荷与疲劳可靠性试验所需载荷谱特性进行研究,故对装载机传动轴载荷测试与载荷谱编制进行方法的探索。设计一种装载机传动轴载荷测试传感器,在装载机典型工况下进行V型铲装,从而得出传动轴载荷数据。再通过雨流计数获得了合成工况下传动轴载荷均值频次和幅值频次分别服从正态分布和三参数威布尔分布的拟合数学模型,并验证载荷均值分布和幅值分布相互独立,最后得出传动轴二维载荷谱和一维疲劳试验加载谱,通过使用试验台对一维传动轴疲劳试验加载普进行加载,为传动轴结构疲劳可靠性分析提供依据。     

装载机液压系统载荷谱编制方法研究

轮式装载机应用广泛,市场保有量巨大,且装载机作业工况复杂,作业环境恶劣,故装载机关键零部件的可靠性及使用寿命的提供有着重要意义。本文通过采集轮式装载机在真实工况下五名操作司机的液压系统载荷数据,通过建立POT模型,得出测试载荷极值和进行载荷外推。通过雨流计数法得出部件雨流计数矩阵图,进行载荷频次的外推,最终绘制装载机液压系统载荷谱。     

装载机驱动桥半轴随机载荷分析及其载荷谱编制方法探讨

结合装载机作业特点,通过对ZL40装载机半轴扭矩实测信号的分析,本文认为装载机半轴扭矩在单个作业循环中是非平稳的随机载荷。因而只有分段对典型工况分析处理,才能编制出符合实际的载荷谱。文中还给出了ZL40装载机后桥半轴的载荷谱实例。     

混合动力装载机电控系统的设计

介绍了国内外混合动力工程机械产品的概况和发展趋势,阐述同轴并联混合动力轮式装载机的机械结构及其电控系统的结构和组成,并对主要部件——ISG电机、超级电容和安全系统的功能和结构作了详细说明。     

混合动力装载机的研究现状及发展趋势

混合动力技术是被国际公认的最佳节能减排解决方案之一,因而受到了工程机械企业及研究人员的普遍关注.以应用量大面广的工程机械——装载机为代表,在阐述混合动力装载机分类的基础上,结合国内外最新技术研究成果,综述混合动力装载机的研究现状,指出当前混合动力装载机发展中存在的主要问题,并对其应用前景进行展望.     

混合动力轮式装载机在沃尔沃问世

沃尔沃第一种采用了混合动力技术的L220F轮式装载机于今年年初正式亮相。L220F型混合动力轮式装载机曾在三月份的拉斯维加斯工程机械展上展出,该产品的节油率达10%并且对环境带来诸多好处。     

含有位置参数的装载机动臂载荷谱

疲劳试验结果的准确性取决于载荷谱的真实性。本文提出了一种编制装载机动臂载荷谱的新方法:通过动臂上两对称点的实测应变时间历程,找出工作载荷大小及位置与两对称点应变之间的关系,进而编制出含有位置参数的动臂载荷谱。     

混合动力装载机动力电池管理系统的应用研究

动力电池管理系统是混合动力装载机中的重要环节,是动力电池和整车的联接纽带,为整车能量的合理控制提供依据,并对电池组进行安全监控提高电池的使用效率,延长其使用寿命,降低装载机的使用成本。     

装载机工作装置动作仿真求解前车架动力载荷

装载机工作装置是实现装载作业的主要部件,其工作时的基本动作主要包括铲装物料、向后翻转铲斗、提升物料、卸料、回收动臂等,由于其作业特点呈现周期性,使得其作用到装载机前车架的作用力也呈现周期性变化,并且工作机构动作频繁,工作环境恶劣,使得其对装载机前车架的疲劳破坏和振动模态影响很大,故对工作机构全周期过程进行动力仿真分析,求出工作机构通过铰点作用到前车架上的载荷周期变化情况是非常必要的.ADAMS软件是机械系统动力学分析仿真软件,具有建模简单、控制容易、动作准确、可视性强、分析全面等优点,通过ADAMS软件对装载机工作机构进行仿真,得出其作用到前车架的载荷变化情况进而得出其对前车架的载荷谱,为前车架的疲劳破坏和振动模态分析提供比较可靠的依据,同时对装载机前车架结构分析与优化也有一定的参考价值.     

混合动力装载机动力电池SOC估算方法的设计

混合动力装载机动力电池SOC是重要的运行参数,是设计能量管理系统和整车控制策略的主要依据,重要参考参数,本文总结了现有SOC估算方法,对比分析了各估算方法的特性,提出了开路电压法结合安时计量法,并加放电率和温度补偿的估算方法设计方案。     

VOLVO LX1型混合动力轮式装载机亮相

<正>自2008年在美国拉斯维加斯工程机械展上试水混合动力轮式装载机后,面对部分竞争对手的混合动力设备开始进入市场,Volvo建筑设备也于日前在瑞典埃斯基尔斯蒂纳市举行的活动上,揭晓了其在混合动力方面的成果。Volvo建筑设备推出了一款型号为LX1的装载机样机,据介绍其采用油电混合动力,能提高50%的燃油效率;与传统机型相比,还能减少排放和噪声污染。     

一种新型混合动力装载机的设计与研究

分析了装载机的混合动力技术的发展潜力。设计了一种三动力源装载机的节能方案,并给出了主要元件参数的选用依据。根据设计方案建立仿真模型,分析工作性能。结果表明,采用这种方案的装载机可以实现较好的节能效果。     

混合动力装载机节能途径分析及结构方案探讨

针对装载机循环工况的动力输出规律,提出混合动力装载机的7种节能途径,并对每种途径的节能贡献率和当前技术条件下实现的难易程度做出简要的评估.对当前出现的各种混合动力装载机的结构方案及其节能效果进行分类比较和评价,认为当前装载机的节能技术主要分为两类,一类是提高一次能源利用率,另一类是提高变矩传动效率,仅做到一方面节能效果不理想,同时在两方面改进方能收到满意的节能效果.最后,提出一种电力变矩混合动力装载机的结构方案,该方案既可以提高一次能源利用率又可以提高变矩传动效率,还可以在电力变矩过程中回收发动机的盈余功率,是一种较理想的混合动力装载机结构方案.