邻近既有地铁隧道的深基坑工程设计

地铁隧道工程项目的施工建设已经成为现阶段我国社会发展的1个重要标志。随着地铁隧道工程项目数量的不断增加,其施工操作过程中很可能会涉及到邻近既有地铁隧道工程项目,因此,该类工程需要引起足够重视,在深基坑工程项目的处理中进行全面把关,以避免出现事故灾害。论文重点就基于邻近既有地铁隧道工程项目施工中深基坑工程项目的设计进行分析和论述。     

邻近既有地铁隧道的深基坑工程设计

以某邻近地铁隧道深基坑工程设计为例,结合工程地质条件及周边环境条件,选用合适的基坑支护形式及止水措施,运用有限元方法分析了深基坑开挖对邻近隧道的影响,介绍了邻近既有隧道的深基坑设计方法和保护措施。     

深基坑开挖对邻近既有地铁高架的影响分析

结合上海虹口区某工程案例,利用基于土体摩尔-库仑理论的二维有限元计算方法,分析了邻近地铁高架的深基坑开挖围护结构的变形以及对高架桥墩的影响。分析结果表明:工程所选用的基坑围护方案以及施工工序合理,选取的计算模型与现场监测数据相吻合,其计算结果满足轨道交通运营期间变形控制要求。该方法适用于敏感环境条件下深基坑开挖的自身变形及周边敏感性构筑物变形的分析,可供今后类似项目借鉴。     

邻近深基坑开挖对既有地铁的影响计算分析

深基坑的变形控制是设计中重要的一环,当深基坑邻近既有建(构)筑物时尤其重要。针对某深基坑与邻近地铁车站的相互影响分析,应用有限元建立岩土–结构整体计算模型,为减小基坑变形对地铁的影响,从安全可靠,经济合理的方面出发,提出针对措施及建议,供类似工程参考。     

邻近既有地铁深基坑开挖施工控制方案研究

针对邻近既有地铁深基坑工程开挖难度大、制约因素多的特点,以实际工程为例,提出适合场地地质特点、施工工艺的深基坑开挖控制方案,通过数值模拟分析各工况下的受力状态,指导深基坑开挖施工和基坑围护结构设计。     

深基坑开挖对邻近既有地铁隧道及轨道结构的影响研究

新建基坑工程施工过程中,在确保基坑自身安全的同时,也要控制由于基坑施工引起的土体位移,保证邻近地铁的安全和正常运营。以北京某深基坑工程为例,应用数值模拟方法研究了深基坑开挖施工对既有地铁区间隧道及轨道结构的影响,研究结果表明:受基坑与隧道位置关系影响,基坑开挖对邻近地铁隧道及轨道结构的影响主要以朝向基坑方向的水平位移为主,对轨道几何形位的影响较小;隧道及轨道结构的水平及竖向位移、轨道的轨距及水平变化沿隧道轴线方向呈"一"字形均匀分布,随着施工步序变化的时程曲线呈勺状分布;当基坑侧壁与盾构隧道水平净距l2h(h为基坑开挖深度)时,基坑开挖对邻近地铁隧道及轨道结构的影响较小,可以2h为界限将基坑施工邻域分为强影响区和弱影响区;基坑支护结构采用双排桩时,较单排桩而言可明显降低基坑开挖对地铁隧道及轨道结构的影响,尤其可抑制隧道结构水平位移的发展。     

深基坑开挖对邻近地铁隧道影响数值计算分析

基于招商银行深圳分行大厦深基坑开挖工程,考虑隧道衬砌与土的相互作用,采用ABAQUS数值模拟研究了基坑开挖对邻近地铁隧道的影响。计算分析结果表明：基坑开挖对邻近地铁盾构区间产生一定影响,但影响程度较小,沉降与位移值均在规范要求范围之内;地表沉降、隧道衬砌位移随基坑开挖深度加深逐渐变大,在内支撑间距离较大时,沉降与位移增加速率较大;考虑衬砌与土的相互作用,隧道的水平位移值明显低于支护桩,基坑开挖对大直径管道影响计算分析中,应考虑管-土的相互作用。     

基坑群开挖对邻近既有地铁隧道影响的自动化监测研究

城市中基坑群的开挖必然改变周围土体的应力状态,从而造成临近既有地铁隧道的变形和位移,最终对地铁正常运营产生严重影响。鉴于这种影响的复杂性,采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形就显得非常重要。利用三维数值法模拟基坑群开挖对临近既有地铁隧道的影响,定性的分析其变形规律;在此基础上,对自动化监测系统在地铁隧道监测方面的系统构成、监测原则、监测范围、测点布置、监测精度和监测效果等方面进行介绍。三维数值分析和自动化监测的结合为合理制定基坑群开挖对临近既有地铁隧道的保护措施提供了可靠的依据。     

深基坑开挖及隧道下穿对既有地铁车站影响的自动化监测分析

文章以既有地铁车站(铁西广场站)自动化监测工程为例,针对新建明挖深基坑及下穿隧道对既有地铁车站产生的影响,选取引起既有车站变形的几个施工关键阶段,进行沉降监测数据分析,总结变形规律,论述了实时、准确反馈监测信息的重要性,提出自动化监测指导施工的思路。     

地铁隧道开挖对邻近既有建筑物的影响研究

地铁作为陆上交通方式的一种在生活中日渐增多,而地铁的建设是在地下完成,隧道等的挖掘不可避免会对周围的既有建筑物产生一定影响,若在施工过程中处理不当将会产生严重后果,甚至危及人民的生命健康。具体分析地铁隧道开挖对临近既有建筑造成的不同方面的影响,根据研究理论,指出需要注意的问题及有效防治措施。     

基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响研究

文章以合肥市某临近地铁1号线区间隧道的深基坑为工程背景,探究基坑施工对轨道交通结构的影响,基坑东侧临近地铁线路,采用排桩+斜撑支护方案。采用有限元数值模拟分析和动态监测相结合的方法,对包括区间隧道水平位移及收敛、区间道床竖向位移、管缝和裂缝、轨道几何形态等在内的主要指标进行评估分析。数值模拟结果与监测结果表明,以上主要指标均在标准要求的控制值范围之内。因此,该基坑的施工活动能够确保临近地铁区间隧道的安全。     

深基坑开挖和降水对既有地铁隧道安全影响分析

在地铁隧道沿线修建高层建筑和开发地下空间成为城市化进程的必然趋势,为了保证地铁隧道的安全性,其变形控制要求较为严格.为研究深基坑的开挖和降水对既有地铁隧道的安全影响,以深圳市泰丰·贝悦汇项目为工程背景,采用MIDAS/GTS有限元软件中应力-渗透耦合模型,建立基坑开挖和降水过程的三维数值模型,探究了基坑开挖对基坑周围土...     

深基坑开挖对既有地铁盾构隧道变形影响研究

结合苏州近距离靠近既有地铁盾构隧道的深基坑开挖,进行数值模拟分析,结合数值分析对基坑设计进行优化设计,并与最终监测数据进行了对比。     

基坑开挖时对既有隧道监测的时空分析

随着城市市政工程的发展,近接工程施工成为不可避免的难题.根据成府路穿越奥运支线隧道施工过程中对奥运支线的监测数据分析,总结了在上部基坑快速开挖的情况下,下卧既有隧道结构变形的时空分布规律,分析了影响下卧隧道结构变形的主要因素.既有结构变形监测为近接工程的顺利完工提供了有力保障.     

深基坑开挖与邻近隧道相互影响的分析

采用三维快速拉格朗日方法(FLAC3D)模拟软土地区深基坑的分步开挖和支护过程。根据隧道与基坑不同位置关系,分为紧贴型和浅埋型两类、共7种工况,分析基坑分步开挖对邻近地铁隧道变形的影响以及隧道对基坑连续墙变形和墙后地表位移的影响。数值分析土体采用修正剑桥模型,考虑了连续墙和土体的接触滑移作用。数值分析结果发现隧道变形大小与基坑距离关系并不完全单调,隧道的存在对基坑墙后土体有明显的加筋效应。     

临近地铁隧道的深基坑开挖分析

结合省汽车运输公司工业路旧西客站地块改造项目的深基坑开挖施工与临近基坑的福州地铁2号线宁化—西洋段隧道之间的关系,分析了临近地铁隧道的深基坑开挖及支护方式、遇到特殊情况的应急措施及基坑监测方式,为类似工程施工提供借鉴与参考。     

临近地铁隧道的深基坑开挖分析

随着城市发展和市区土地的紧缺，临近地铁隧道的城区将不可避免地受工程建设活动的影响。而基坑开挖将改变周围土体的应力状态，使临近隧道产生相应变形和内力，影响隧道的正常使用和地铁的安全。以上海某临近隧道的基坑工程为背景，采用Mohr-Coulomb弹塑性模型，运用有限元方法计算模拟了基坑开挖的不同阶段。分析结果与现场实测结果基本吻合，这表明有限元方法能很好地模拟此类问题并为工程的设计和施工提供理论和计算支持：同时也对不同的施工方案运用进行了数值模拟。模拟结果显示，此类工程施工时采用合理的开挖方式能显著地减少对地铁隧道的影响。     

深基坑开挖影响下地铁隧道的变形监测

本文对某市深基坑施工期间邻近的地铁2号线区间隧道及地铁车站进行变形监测,着重介绍了地铁隧道的监测保护方案以及监测技术方法,以期为类似工程的监测提供参考。     

深基坑开挖对临近既有地铁隧道的纵向影响研究

深基坑开挖会导致临近既有地铁隧道的稳定性受到不利影响,致使其产生多种变化,从而造成地铁隧道出现内力与变形的不良状况.文中以此为出发点,首先阐述了地铁与基坑相互关系,其次介绍了地铁隧道监测的相关内容,然后进行隧道变形实例分析,最后分析了地铁隧道后期监测中的变化.