板式无砟轨道板铺设施工技术

无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义,本文结合哈大铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设施工工艺和施工方法进行总结,指出CRTSI型无砟轨道铺设技术要点。     

适用于两线间填充有混凝土的无砟轨道铺轨机组长钢轨牵引车研究

适用于两线间填充有混凝土的无砟轨道铺轨机组长钢轨牵引车是针对兰新线无砟轨道铁路轨道铺设要求进行研究开发的新型铁路工程装备。文章介绍了一种可变轮距车桥及转向技术的牵引车,解决了两线间填充有混凝土的无砟轨道铺设的难题。     

客运专线双块式无砟轨道施工工艺

文章结合武广铁路客运专线双块式无砟轨道施工工程实例,主要介绍了铁路客运专线双块式无砟轨道的施工工艺、施工方法及质量控制要点,旨在为类似施工提供借鉴。     

极旱荒漠区无砟轨道结构施工质量控制技术

以兰新铁路第二双线LXS-17标工程为例,系统地介绍了极旱荒漠地区客运专线铁路无砟轨道结构施工质量控制关键技术,该技术的应用能够有效的控制无砟轨道混凝土的施工质量,对同类环境工程的设计和施工有一定的借鉴意义。     

铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究

本文介绍铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究的意义,并对铁路客专隧道内无砟轨道施工工艺进行了分析。     

我国高速铁路高性能混凝土的应用与展望

铁路建设近几年进入了迅猛发展阶段,为保证混凝土结构物的正常使用寿命,铁路相关部门制定了铁路混凝土结构耐久性没计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南、桥梁、轨道板及轨枕混凝土技术条件等系列技术标准,较大限度地保证铁路工程建筑物正常使用服务年限.对我国高速铁路/客运专线的建设情况、铁路混凝土结构耐久性要求、桥梁和无砟轨道混凝土工程等相关技术要求以及高性能混凝土的应用进行介绍.     

郑西CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

详细叙述了郑西铁路客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术,并对施工控制要点进行了说明,归纳了CRTSⅡ型无砟轨道的特点、技术核心及重点,以完善CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工工艺。     

地铁无砟轨道自密实混凝土施工技术研究进展

近年来,随着市政地铁设施的大规模建设,人们对轨道交通施工技术的可持续、多样化绿色发展需求愈发强烈。CRTSIII板式无砟轨道具有耐久性好、稳定性高、维修简单等特点,其中,自密实混凝土填充层作为其关键性的一环,对轨道的建设具有重要作用。该文通过分析地铁无砟板式轨道的结构特点和施工难点,总结无砟轨道自密实混凝土配合比参数和施工工艺等方面内容特点,为未来市政地铁项目中无砟板式轨道的施工应用提供经验借鉴。     

集包线CRTSⅡ双块式无砟轨道施工技术研究

经过集包线CRTSⅡ双块式无砟轨道施工技术的研究,系统总结了无砟轨道中的质量问题;施工进度;施工工艺;安全和技术经济。施工实践证明,集宁、旧堡隧道施工方法是适合铁路高速发展的需要,适于推广使用。     

350 km/h高速铁路无砟轨道施工工艺研究

鲁南高速铁路日照—临沂段RLTJ-4标沂河特大桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计速度350km/h,预制无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁,采用单箱单室等高度形式。CRTSⅢ型无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。桥上轨道结构高度为742mm,正线铺设跨区间无缝线路。通过揭板试验对无砟轨道施工工艺进行研究,并总结相关施工经验,形成无砟轨道施工工艺。经过专家评审,本项目采用无砟轨道施工工艺具有可行性,可确保无砟轨道施工质量。     

无砟轨道施工裂缝产生原因分析及控制措施

对无砟轨道的施工裂缝产生原因进行分析,结合无砟轨道的施工情况进行充分考虑和研究,对无砟轨道裂缝的类型进行分析和探讨,以此为基础对混凝土的配合比进行规范和优化,严格控制混凝土的施工材料,同时改进混凝土施工工艺,加强混凝土养护措施,可有效防止无砟轨道施工过程中产生裂缝,对提高无砟轨道的强度及安全性有积极意义。     

浅谈宝兰客专无砟轨道道床板混凝土质量控制

在铁路建设过程中,无砟轨道中的混凝土有着非常复杂的工作环境,混凝土的质量控制是非常关键的,如果混凝土出现的裂纹有扩展的迹象,甚至有断裂的危险,会对无砟轨道的使用寿命产生致命影响。论文结合宝兰客专CRTS—I无砟轨道道床板施工,总结无砟轨道道床板混凝土的质量控制要点。     

兰新铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工技术

目前CRTSI型双块式无砟轨道是我国铁路无砟轨道主要采用的结构,本文在遂渝无砟、武广客专的双块式无砟轨道施工基础上,以兰新二线为工程实例,通过轨排框架控制轨距、轨底坡、轨枕间距等三项指标,重点研究施工工艺,提高施工效率,保证施工质量。     

CRTSⅠ型无砟轨道板预制施工技术

CRTSⅠ型无砟轨道板在国内尚属首次大面积使用,本文结合哈大铁路客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板的预制,通过统计、分析等方法,对Ⅰ型无砟轨道板预制施工技术和施工工艺进行总结和探讨,指出Ⅰ型无砟轨道板预制的技术要点。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工

随着高速铁路的大量兴建,CRTSⅢ型板式无砟轨道正在全面推广应用,而其施工工艺严格、技术标准要求高.通过武黄城际铁路的工程实例,阐述了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术,供相关工程人员参考.     

杭长客专CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

杭长客专线路全长927km,设计时速350km/h,采用CRTS II型板式无砟轨道。轨道施工时存在钢板连接器焊接挠度大,剪力齿槽空间狭小、施工质量要求高,底板混凝土施工质量和表面平整度要求高等特点。通过对杭长客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板的施工工艺和施工方法进行研究和探索,形成了一套适用的施工方法。采用此方法进行施工,无砟轨道底座板混凝土内在质量、外观平整度和光洁度均满足设计要求。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道浇筑与拼接技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道成为我国高速铁路建设领域的关键结构,在客运承载量逐步增加的条件下,如何提高无砟轨道的施工质量至关重要.对此,文章以某高速铁路段工程为背景,分析了本工程中自密实混凝土的试验过程和施工注意事项,并围绕CRTSⅢ型板式无砟轨道线外试验段试验技术展开探讨,提出具体的施工工艺要点,最终保证了工程的整体质量.     

合蚌铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道静动态检测与调整施工工艺

CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和施工工艺控制。轨道动静态检测是CRTSⅡ板式无砟轨道施工质量的评测标准,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。轨道静态检测与调整是无砟轨道长轨精调中关键的一道工序,文章结合工程实例,主要就CRTSⅡ型板式无砟轨道长轨精调动静态调整部分的施工设备、人员配置、现场施工工艺等方面作出了总结,通过采用正确的施工方法,从而使轨道精度满足规范要求,为线路安全开通打下坚实的基础。     

CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术的关键在于轨排模板组装和轨道精度,通过对京张铁路双块式无砟轨道施工过程的介绍,论述了CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺,主要包括铺设条件的评估、CPⅢ控制网测设、轨排组装、轨道粗调、精调等关键流程,希望对以后CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工提供一定的借鉴。     

高原寒旱地区无砟轨道混凝土抗裂技术研究

高速铁路的无砟轨道结构以其高平顺性、高稳定性、高耐久性和减少维修等特点广为应用。以兰新二线无砟轨道混凝土施工为例,主要针对干旱、大风、昼夜温差大地区无砟轨道混凝土抗裂技术分析研究,在确保混凝土性能的情况下提高抗裂性,减少裂缝,增长使用寿命,确保铁路安全持久运营。