推土机液力变矩器的典型故障分析

由于液力传动具有自动适应、自动增矩变速、减振隔振、无机械磨损、无级变速。简化机械操纵性能等优点,使得它在液压工程机械中得到广泛应用。本文就推土机液力变矩器检修过程中一些典型故障进行分析。１检修手段和方法 在ＴＹ系列推土机中,液力传动油路与变速油路共用一个泵,形成一个变速传动油路系统。若变速油路系统出现故障,其表现为推土无力、变矩器发热、行走无力、不能行走、产生噪声。前三种情况有一个共性特点,就是系统压力不足。 针对推土机的变速传动油路系统故障诊断,应根据故障现象进行现场调查,了解使用情况,对照变速…     

某型挖掘装载机挂挡不能行走故障的原因分析及对策

以某型挖掘装载机挂挡不能行走故障为例,从变速器机械部分、电控系统及变矩-变速液压系统3个方面进行故障分析,并对实车进行针对性排查。通过直接引线法确定电磁换挡阀工作正常;由于启动发动机并挂挡后,驱动轮在悬空条件下可以正常转动,判断导致该故障的主要原因是进倒挡电磁换挡阀控制线路短路。通过逆向检查法找到控制线短路的故障点,重新连接控制线后故障排除。     

D155A—1型推土机不行走故障的排除

我局五处于１９８４年１２月投入使用的３台日产Ｄ１５５Ａ—１型推土机于１９９０年开始相继出现发动机启动以后需经过１０几分钟甚至半个小时以上才能行走的故障。当时更换变速泵或变速泵油封后即恢复了正常。至１９９５年起又开始出现同类故障,更换变速泵后不起任何作用,半年后推土机已完全无法行走。Ｄ１５５Ａ－１型推土机采用液力机械传动方式,经分析,造成行走故障的可疑部件是：（１）变速泵,（２）液力变矩器,（３）液力变矩器阀组,（４）变速控制阀,（５）变速器,（６）终传动部分,（７）液压管路堵塞或有吸进空气的地方…     

S D32型推土机线上试车时无行走故障的分析与解决

针对某新组装的S D32型推土机线上试车时无行走的故障现象,在分析该型推土机变速转向液压系统工作原理的基础上,结合维修经验、整机运行情况以及故障现象,利用排除法对故障原因进行分析。经过现场排查发现,从变速泵到变速器的软管加直角接头连接管路中,连接变速泵出油口的直角接头未钻通,导致变速泵泵出的油液无法进入变速油路是导致推土机无行走故障的原因。更换合格的直角接头后,整机行走恢复正常。     

液力换挡变速器故障分析与改进

１故障现象 我公司生产的ＺＬ系列装载机采用行星式和定轴式两种变速器,根据整机破坏性试验和质量事故反馈信息,在工作２００ｈ左右,常发生变速压力不能建立、变速器油温非正常升高、换挡反应迟缓甚至乱挡等故障。排除挡位间等液压系统因素,拆箱检查,发现摩擦离合器活塞不能正常回位,液压缸表面拉伤、内外密封环严重磨损,甚至定轴式变速箱出现主从动摩擦片烧结、粘连等现象。２原因分析 摩擦离合器的结构如图１所示。我们分析造成上述故障的主要原因是：密封环磨损,液压缸、活塞、密封环三者配合面过紧,活塞回位摩擦力过大,致使换…     

CAT973履带装载机行走无力的诊断与排除

广东省公路工程施工总公司一台CAT973履带装载机,开始工作都很正常,当液压油温度较高时,行走就无力而不能正常工作。CAT973履带装载机行走液压系统特别复杂,为了解决故障,必须首先弄清楚该机行走液压系统的结构原理。1液压系统概述CAT973履带装载机主液压系统为闭式回路系统,如图1所示。左(右)变量泵输出的高压油直接驱动左(右)行走马达,其工作压力由补油和主压力阀控制为38MPa。两边的补油和主压力阀高压腔中各引出一条高压油路(左边经过同步切断阀),并分出一条油道到变速阀共同控制滑阀的方向以实现高低挡变速,而另两条油道到达同步…     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

ZL50装载机采用液压与液力机械传动方式，具有作业效率高、变速平稳和无级变速等特点，在实际中应用范围十分广泛。其变速箱采用行星齿轮式动力换挡变速箱，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断，而后动力猛然结合使机械出现起步冲击的现象。由于液力机械传动方式涉及液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难，因此大多数使用及修理单位对这种故障十分头疼。本文在分析该变速     

离合器压紧活塞密封性的简易测试法

CAT966D装载机的变速器故障较多且原因复杂，该机采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2～5片摩擦片及相应的压板、活塞、液压缸等组成。当操纵变速杆至某一档位时，压力油通过控制阀经管路流入相应的液压缸，并推动活塞压紧主动片与从动片，从而达到变速传递动力之目的。在施工现场或修理厂需对变速器检测或由专业厂家对其实施项修。这时，都会遇到检测或验收问题。如装载机在现场行走无力或抽温过高时，就需要判断是离合器活塞密封不严还是压力不足，但常规检测手段有时很难断定是哪个原因引起故障。在机械设备修…     

工程机械液压系统故障分析与排除

液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成,其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成,其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为系统压力不足。     

推土机行走无力现象的排除

有些TY220推土机在使用中，曾出现行走无力现象。其故障特点是：发动机、液力变矩器运转正常，变速和转向制动亦都灵活无异常，推土机在平坦的地面上能行走，一旦爬坡或推上铲触地，履带立即停止转动。用户把这种现象戏称为“半身不遂”，意思是一切都正常，就是不能工作。有的用户曾认为是动力换档变速器内的摩擦片出现故障，但检修变速器更换摩擦片和密封环仍无济于事。其实这种现象是由于变速控制阀内的阻尼孔堵塞造成的。变速控制阀（调压部分）的结构如附图所示。它由调压阀芯6、活塞7和9、活塞弹簧12、调压套8、阀弹簧2和5、套弹簧4…     

TY220推土机变速系统修理一例

TY220型推土机是我国引进日本小松技术生产的。其传动系统采用工作性能和操作性能良好的动力换档行星变速器。现就我单位一台TY22O型推土机变速系统出现故障后检修的情况整理总结如下,供同行参考。1 故障现象 (1)发动机工作正常,挂一档负荷作业时行走系统突然出现无力现象,其余各档负荷作业均感正常。 (2)清洗变速系统粗滤器（磁铁滤）时,发现有少量2.0×2.0mm金属碎片和粉末。     

变速泵驱动轴装配垂直度允差的确定与控制

ZL50装载机变速箱是通过变速阀控制变速泵输出的液压油来实现液压换挡的。变速泵的驱动轴与变速箱上的变速泵安装面有一定的垂直度要求,若超出规定数值就会造成变速泵内的大齿轮倾斜,齿轮端面与泵盖之间受力产生偏磨。严重时,使变速泵工作失效,装载机不能正常工作。下面介绍变速泵驱动轴与变速泵安装面装配垂直度允差值的确定方法以及实际装配时对该值的控制手段。1安装结构变速泵在变速箱上的安装结构如图1所示。变速泵8及泵盖5通过螺栓6固定在变速器壳体4上。变速泵驱动轴3与变速泵内的大齿轮9通过小径定心的矩形花键联接。2变速泵驱动轴…     

TLC550型运梁车转向、支腿液压系统故障分析与解决

TLC550型运梁车的转向、支腿液压系统采用负载敏感控制方式,通过力士乐LUDV多路阀控制转向液压缸和支腿液压缸同时动作。在出厂试验时发现,所有转向悬挂或液压支腿同时做转向或支腿伸缩动作时,系统正常;某一组转向液压缸或某一个支腿液压缸单独动作时,系统异常,动作缓慢或无动作。通过对故障现象和液压系统进行详细分析,结合LUDV多路阀的特性,确定故障原因为负载敏感系统压力反馈回路存在问题。将系统进行简化,在理论上分析解决办法,通过改变阻尼值、调整待命压力和更改反馈管径等措施,使故障得到解决。     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

某ZL50装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击的现象。液力机械传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。     

CAT自卸车不能自动换挡的故障排查

CAT769C型自卸车传动系统配备电子动力换挡控制系统的ICM（个别调整离合器）型变速器，它是利用速度传感器把信号输入变速器控制装置中，该装置根据信号确定换挡时间后再将信号传送到升、降挡变速阀中，变速阀将压力油送到能够转动选择器转阀的旋转制动器中，控制变速器液压控制装置的供油和泄油时间，完成离合器的接合，实现自动变速。     

某机型推土机油冷器胀裂故障分析

正1故障现象描述故障推土机工作于寒冷地区,对原有产品做了针对性的结构优化。故障描述:推土机启动一段时间内,正常操作推土机铲刀,测量工作液压系统油冷器出口压力为11bar(发动机转速1 000rpm),油冷器工作正常,随后压力不断降低,15min后压力降低到5.5bar(所用工作油冷器额定耐压值为10bar)。操作铲刀提升、倾斜时油冷器出口压力均没有变化。但铲刀当同时做下降与浮动操作时,油冷器压力迅速升高到15bar以上。当油冷器实际压力值远超过油冷器额定耐压值时,出现胀裂漏油。     

ZL50装载机传动系统典型故障分析

液力变矩器的常见故障可归结为五个方面：涡轮输出轴不转动、涡轮轴输出力矩不足、变矩器油温过高、噪声、压力波动等。产生这些故障的原因很多,既有变矩器本身的原因,又有操作保养方面的原因,还与变速传动液压油路系统有关。     

高中压燃气调压器动态响应评价与故障数据分析

高中压燃气调压器的动态响应反映了调压精度及调压器性能的优劣,一旦出现故障将影响燃气系统的稳定运行.因此,对高中压调压器进行动态响应分析和故障数据分析研究意义重大.本文通过调研获得场站高中压燃气调压器实际运行数据,运用快速傅里叶变换方法分析数据的时频域特性,得到出口压力的振动幅度和频率,出口压力和流量的相位差的分析,将正常与异常状态下的分析结果进行对比,为评判调压器故障特征提供依据.     

行星式变速器等挡原因分析及改进

在矿山上进行作业的装载机,经常会遇到塌方现象,此时装载机出现等挡而来不及后退是非常危险的.针对用户反映强烈的行星式变速器等挡问题,以市场三包反馈故障为课题,通过台架试验分别对不同间隙配合的液压缸与活塞,以及市场返回的故障变速阀进行对比测试,分析造成等挡问题的根源,并据此从液压缸与活塞的配合间隙、活塞油孔数量、变速阀调压...     

ZL—40型装载机行走液压系统故障分析

厦门工程机械公司生产的ZL40型装载机是采用了双涡轮变矩器，其变速变矩油路系统原理如附图所示。地图变速、变矩油路系统原理自1．变矩器2．变短进油压力阀上过滤器4变速泵5．减压阀组6．制动隔离阀组7．变速阀组SI档离合器9．11档离合器10．倒档离合器11．润滑压力阀变速器油底壳工作油田变速泵6泵经过滤器3，进人压力阀。压力油从减压阀杆小孔流至液压阀的右端，将减压阀杆左推。压力油一路经压力阀2进入变矩器2另一路通过制动隔离阀进入变速阀7。操纵变速阀杆，使压力油进人各档离合器活塞缸，而完成不同档位工作。与此同时压力油经小…